A Class4 Engineering által megalkotott modern stílus, megkülönböztető amerikai ízléssel: Z1000R Custom

A Class4 Engineering Z1000R-je

A Class4 Engineering 1988-as nyitása óta aktív Jokohamában. "Yokohama-Style" néven ismert egyedi motorkerékpárjaik bőségesen használnak importált, amerikai gyártmányú alkatrészeket. Ezek a gépek az amerikai drag racing és az AMA Superbike-ok emlékeit idézik. Jellegzetes elemei az emelt farokidomok és a rendszámtáblatartó-eltávolítók, amelyek hangsúlyozzák azt a stílust, amely akkoriban a Class4 Engineering által népszerűsített klasszikussá vált. Ez a módosított Z1000R, amelyet 1993 körül alkottak, példázza ezt a stílust. Az 1982-es R1 modellre épül, motorját Wiseco dugattyúkkal 1135 köbcentire növelték, beépítve a drag racing tudását.

Az olajhűtéses GSX-R sorozat kerekeinek, nagyméretű első villáinak és nagy szilárdságú alumínium lengőkarjának kombinálási technikája szilárdan beépült az utcai átalakítások közös stílusává. Ezenkívül számos drag racing technikát alkalmaznak a motorkerékpáron, például külső csapágytartót használnak a széles hátsó kerék eltolásának befogadására, és megerősítik a motortartót. Természetesen a széles hátsó kerék, amely akkoriban a léghűtéses Z sorozat egyik jellegzetes eleme volt, a drag versenyző képét hivatott felidézni. A Class4 Engineering azonban nem csupán egy, a gyorsulásra szakosodott drag gép másolatát hirdette. Ez egy utcai custom volt, széles hátsó gumival és amerikai stílusú színekkel, amely a kanyarodást is élvezetessé tette. Ennek a motornak a témája e koncepció körül forgott, és az alapját a drag gép nagy teljesítményének kezelése adta.

Kormány

A műszerfal gyári. Az egyenes testtartás kialakítása érdekében a kormányt nagymértékben a motoros teste felé hajlították.

A karburátor cseréje miatt magas gázkart szereltek fel. A gázkar házát a motor színvilágával megegyező színűre festették.

Szívás & Kipufogó

A karburátor egy MIKUNI RS Φ36mm, lapos szelepekkel. A motort Wiseco Φ74mm dugattyúkkal 1135 köbcentire növelték. A sűrítési arányt 9:2-ről 11:1-re változtatták. A vezérműtengely Mega Cycle gyártmányú, a Serck Speed 13-soros, 9 hüvelykes olajhűtő pedig a Z1000R korszakában volt népszerű. Az üzemanyagcső a jobb oldalon található.

Alváz

A hátsó lábtartók távolabb vannak elhelyezve, mint a gyáriak. A kormány és ezek a hátsó lábtartók nagyszerű vezetési pozíciót biztosítanak. A lánckerék burkolva van, hogy elrejtse a szélesebb kerék miatti 15 mm-es eltolást.

SHOWA Φ43mm első villák vannak felszerelve egy '89-es GSX-R1100 villanyakával. Az első fék a Class4 Engineering eredeti Φ320mm-es tárcsájából és NISSIN 4 dugattyús féknyergéből áll. A kerekek GSX-R1100-asok (3.50-17 / 5.50-17).

Kruger&Junginger alumínium lengőkar és SHOWA hátsó lengéscsillapítók. A hátsó fékrendszer szintén GSX-R1100 alkatrészekből áll. A kipufogórendszer egy KERKER 4-1 Megaphone, amely illik az US Style-hoz.

Galéria

Műszaki adatok

A Class4 Engineeringről

A Class4 Engineering által forgalmazott tuskóalkatrészek ára kedvező, és könnyedén testre szabhatod szeretett motorkerékpárodat. Stílusos alkatrészeik népszerűek a japán rajongók körében, csakúgy, mint hazájuk rajongói.

Class4 Engineering márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends