Most dobtunk piacra egy új ülést a Dax 125-höz. A meglévő SC ülés és a lépcsős ülés ellentétben ez az „NR ülés”. Míg az SC ülés a „Slim” és „Comfortable” (vékony és kényelmes) szempontokra összpontosított, ez az új ülés egy Neo-retro koncepciót követ.

Az 50 köbcentis korszak Dax-ai ihlették

A dizájn a Dax ülésmintázatát követi abból az időből, amikor még 50 köbcentis motor volt. Abban az időben a szabadidős motorok a csúcson voltak, és számos ikonikus modell egyedi mechanizmusokkal volt a piacon. Az akkori Dax ülések különösen bájosak voltak, gyakran steppelt varrással és szegecsekkel.

■Az alábbi fotó az 1969-ben megjelent Dax Honda ST50 Exportot mutatja, amely vastag, szegecselt üléssel rendelkezett.

■Következzen az 1995-ben újra kiadott Honda Dax. Ez az ülés sima, és nincs rajta steppelt varrás.

■És végül a jelenlegi Dax 125. Az ülése formájában hasonló az 1995-ös modellhez.

Az eredeti Dax ülések alapján kezdtük el tervezni az oldalsó profilt. A dizájnt három kulcsfontosságú szempont vezérelte:

Steppelt varrás – idézi fel az 50 köbcentis Dax báját
Szegecsek – egy csipetnyi luxust és nosztalgiát adnak hozzá
Menetkomfort – biztosítja, hogy az ülésen kellemes ülni

■Itt látható az ezeket a pontokat magában foglaló kezdeti vázlat.

■Elölről így néz ki a forma.

A steppelt varrás dizájnjának és a menetkomfortnak az egyensúlyozása érdekében szándékosan extra párnázást adtunk az ülés közepéhez. Ez fontos: bár kissé csökkenti a vezető talajhoz való távolságát, az ülés szorosan illeszkedik, amikor ráül. Az SC ülés fejlesztéséhez hasonlóan a belső comb területének formázása javítja a használhatóságot.

A kész ülés így néz ki. Úgy érezzük, hogy hűen reprodukálja az eredeti koncepciót.

■Dax 125 NR ülés (Cikkszám: 32831)

Amikor a motorra felszerelik, az NR ülés egyszerre éri el a bájt és a kifinomultságot.

■A lekerekített, telt felület



A felső részen található steppelt varrás csökkenti a csúszást. Egy utas szíj vizuális érdekességet kölcsönöz az egyébként hosszú, egyenletes ülésnek (és egy csavarhúzóval eltávolítható)

■A G-Craft logó az ülés hátsó részén van dombornyomva.

■Így néz ki ülve: Gyári ülés – talajhoz való érintkezés

■NR ülés – talajhoz való érintkezés

A sziluett optimalizálásával az NR ülés körülbelül 2 cm-rel magasabb, mint a gyári, így a talajhoz való érintkezés kissé csökken. Azonban az alakja illeszkedik a vezető testéhez, így kényelmes ülés. A még jobb vezetési pozíció érdekében kissé előre döntött kormány ajánlott.

Végül pedig a jelenleg kapható Dax ülések.

Lépcsős ülés Dax 125-höz (Cikkszám: 32811)

■Lépcsős ülés Dax 125-höz

■Lépcsős ülés Dax 125-höz

Ez a nosztalgikus lépcsős ülés klasszikus megjelenést kölcsönöz. Az ülésmagasság 3 cm-rel alacsonyabb, javítva a talajhoz való érintkezést.

SC ülés Dax 125-höz (Cikkszám: 32829)

■SC ülés Dax 125-höz

■Lépcsős ülés Dax 125-höz

Az SC sorozat a „Slim” és „Comfortable” (vékony és kényelmes) szempontokat hangsúlyozza. A belső comb területének formázása javítja a talajhoz való érintkezést, míg a lapos felső rész rugalmas ülőpozíciókat tesz lehetővé. A steppelt varrású felső rész fogást és kényelmet biztosít.

Mindkét ülés könnyen cserélhető mindössze két csavarral, de a megjelenés és a funkcionalitás egyaránt fontos. Fontolja meg vezetési stílusát, esztétikáját és az általános egyensúlyt, amikor kiválasztja a tökéletes ülést.

Eredeti forrás

A Gcraft ASIA biztosította

Tetszik ez a cikk