Chúng tôi vừa ra mắt một mẫu yên mới cho Dax 125. Khác với yên SC và yên bậc hiện có, mẫu yên này có tên gọi là "Yên NR". Trong khi yên SC tập trung vào sự "Mỏng manh" và "Thoải mái", thì mẫu yên mới này lại đi theo khái niệm Neo-retro.

Lấy cảm hứng từ Dax thời kỳ 50cc

Thiết kế được mô phỏng theo yên xe Dax thời kỳ nó vẫn còn là xe 50cc. Thời điểm đó, xe máy giải trí đang ở đỉnh cao, và một loạt các mẫu xe mang tính biểu tượng với cơ chế độc đáo đã có mặt trên thị trường. Yên xe Dax thời kỳ đó đặc biệt quyến rũ, thường có đường chỉ khâu kiểu "tuck 'n roll" với đinh tán.

■Ảnh dưới đây cho thấy mẫu Dax Honda ST50 Export ra mắt năm 1969, với yên xe dày, có đinh tán.

■Tiếp theo là Honda Dax được tái phát hành năm 1995. Yên xe này trơn và không có đường chỉ khâu "tuck 'n roll".

■Và cuối cùng là Dax 125 hiện tại. Yên xe này có hình dáng tương tự mẫu năm 1995.

Chúng tôi bắt đầu bằng việc thiết kế mặt cắt ngang dựa trên yên xe Dax nguyên bản. Ba điểm chính đã hướng dẫn thiết kế:

Đường chỉ khâu "Tuck 'n roll" – gợi nhớ nét quyến rũ của Dax 50cc
Đinh tán – tăng thêm vẻ sang trọng và hoài cổ
Sự thoải mái khi lái – đảm bảo yên xe dễ chịu khi ngồi

■Đây là bản phác thảo ban đầu kết hợp các yếu tố này.

■Nhìn từ phía trước, hình dáng trông như thế này.

Để cân bằng giữa thiết kế "tuck 'n roll" và sự thoải mái khi lái, chúng tôi đã cố tình thêm lớp đệm ở giữa yên xe. Điều này rất quan trọng: mặc dù nó làm giảm một chút chiều cao yên xe so với mặt đất đối với người lái, nhưng yên xe lại ôm sát khi bạn ngồi lên. Giống như quá trình phát triển yên SC, việc tạo hình khu vực đùi trong giúp cải thiện khả năng sử dụng.

Yên xe hoàn thiện trông như thế này. Chúng tôi cảm thấy nó đã tái hiện trung thực ý tưởng ban đầu.

■Yên NR cho Dax 125 (Mã số #32831)

Khi lắp lên xe, yên NR đạt được cả sự quyến rũ và tinh tế.

■Bề mặt tròn trịa, đầy đặn



Đường chỉ khâu "tuck 'n roll" ở phía trên giúp giảm trơn trượt. Dây đai cho người ngồi sau tạo điểm nhấn thị giác cho yên xe dài, đồng nhất (và có thể tháo rời bằng tua vít)

■Logo G-Craft được dập nổi ở phía sau yên xe.

■Đây là hình ảnh khi ngồi lên: Yên xe nguyên bản – khả năng chống chân

■Yên NR – khả năng chống chân

Bằng cách tối ưu hóa hình dáng, yên NR cao hơn yên nguyên bản khoảng 2 cm, do đó khả năng chống chân bị giảm đi một chút. Tuy nhiên, hình dáng của nó ôm sát cơ thể người lái, tạo cảm giác ngồi thoải mái. Để có tư thế lái tốt hơn nữa, nên hơi nghiêng tay lái về phía trước.

Cuối cùng, các mẫu yên Dax hiện đang được bán.

Yên bậc cho Dax 125 (Mã số #32811)

■Yên bậc cho Dax 125

■Yên bậc cho Dax 125

Mẫu yên bậc hoài cổ này có hình dáng mang lại vẻ ngoài cổ điển. Chiều cao yên xe thấp hơn 3 cm, cải thiện khả năng chống chân.

Yên SC cho Dax 125 (Mã số #32829)

■Yên SC cho Dax 125

■Yên bậc cho Dax 125

Dòng SC nhấn mạnh vào sự Mỏng manh và Thoải mái. Việc tạo hình khu vực đùi trong giúp cải thiện khả năng chống chân, trong khi mặt trên phẳng cho phép thay đổi vị trí ngồi linh hoạt. Mặt trên "tuck 'n roll" mang lại độ bám và sự thoải mái.

Cả hai mẫu yên đều dễ dàng thay thế chỉ với hai bu lông, nhưng vẻ ngoài và chức năng đều quan trọng như nhau. Hãy cân nhắc phong cách lái xe, thẩm mỹ và sự cân bằng tổng thể của bạn khi chọn yên xe hoàn hảo.

Nguồn gốc

Cung cấp bởi Gcraft ASIA

Thích bài viết này