MORIWAKI: Egy márka, amely az igazi verseny specifikációkat kutatja

Japánban a motorkerékpár-boom a 80-as években érte el csúcspontját. Ebben az időben sok alkatrészgyártó jelent meg, és sajnos el is tűnt. A népszerűségi hullám közepette olyan márkák, mint a ma is világszerte ismert YOSHIMURA, születtek meg. Másrészt, sok olyan márka is létezik, amelyet talán nem ismer, annak ellenére, hogy magas minőségű és egyedi termékeket gyártanak. Itt szeretnénk bemutatni a MORIWAKI-t, egy olyan márkát, amely a YOSHIMURA-hoz hasonlóan a versenyhasználatra való összpontosítás révén a csökkenő motorkerékpár-piacon is ismertté vált Japánban. Szeretnénk megosztani a MORIWAKI és a YOSHIMURA közötti kapcsolat történetét is, mivel lehet, hogy néhányan nem ismerik.

Ki az a MORIWAKI?

”Beyond the Best"

Ez a MORIWAKI vállalati szlogenje. Ahogy a versenyidő rekordokat évről évre megdöntik, nincs vége a technológiai fejlődésnek és a gyártásnak, amely ezeket a rekordokat támogatja. Még ha meg is nyersz egy versenyt, akkor is tovább törekednél a jobb eredményre, és ez a szlogen jelentése.

Vállalati szín

A kék a tenger és az ég végtelenségét jelképezi, utalva az anyatermészetre, az élet forrására a Földön. A sárga a MORIWAKI szellemét jelképezi, amely szereti a szabadban való tartózkodást és ebben virágzik. Amikor az első MORIWAKI gép megjelent a pályán, minden versenygépüket ilyen színű burkolattal látták el, hogy hordozzák a MORIWAKI szellemet.

Történelem

A MORIWAKI hosszú múltra tekint vissza, 1973-ban alapították Suzuka városában, amely a SUZUKA 8 ÓRÁS versenyről híres. Miközben a YOSHIMURA termékek fejlesztését, gyártását, értékesítését és exportját végezte, a MORIWAKI élen járt a motorkerékpárok versenyzésre való hangolásában. A cég alapításától kezdve megerősítették és saját vázakat építettek, ami az általunk alább bemutatott MD250, valamint az MD211VF fejlesztéséhez vezetett, amely 2004-ben bejutott a csúcskategóriás MotoGP-be.

A MORIWAKI a SUZUKA 8 ÓRÁS versenyen a legelső alkalomtól kezdve részt vett, és az évek során nemcsak a győzelemre való törekvés képességeinek finomítására összpontosított, hanem arra is, hogy élvezetes termékeket kínáljon a motorosoknak.

Az elmúlt években az All Japan Road Race Championships és más versenyeken is részt vettek különböző országokban, mindig versenykörnyezetben futtatva gépeket az adatok gyűjtése érdekében. Kétségtelen, hogy ez a kielégíthetetlen törekvés, amelyet a „Beyond the Best” elv támogat, a mai napig a japán egyedi motorkerékpár-alkatrészek alapját képezi.

Kapcsolat a YOSHIMURA-val

Talán tudod, hogy a YOSHIMURA volt az első cég Japánban, amely kollektoros kipufogócsövet gyártott motorkerékpárokhoz, de ismered a YOSHIMURA és a MORIWAKI kapcsolatát? Mamoru Moriwaki, a MORIWAKI elnöke, azon kevés mérnökök egyike volt, akik az 1953-ban alapított YOSHIMURA-nál dolgoztak, és maga „Pops” Yoshimura tanítványa volt. Híres arról is, hogy feleségül vette Yoshimura legidősebb lányát, Namikót. Különösen, ha nem olvasol japánul, mindkét cég logója akár egyformának is tűnhet. Az a tény, hogy nemcsak együtt dolgoztak, hanem családi kapcsolatban is állnak, talán egy kevéssé ismert tény. A YOSHIMURA-hoz hasonlóan a MORIWAKI is egy olyan márka, amely továbbra is versenyeken alapuló erős háttérrel hoz létre termékeket.

Termékek

Kipufogórendszerek

A MORIWAKI legismertebb kipufogórendszereiről, amelyek tele vannak a versenyekről szerzett technológiával. Bár a MORIWAKI kipufogórendszereket versenyzésre fejlesztik, a modellek széles skáláját fedik le, beleértve nemcsak a szupersportokat, hanem az alacsony lökettérfogatú motorokat is, mint a GROM, CT125 és CC110, valamint a Rebel sorozatot és a CRF250L-t. A MORIWAKI nem használja ugyanazt az általános hangtompítót újra és újra, hanem tökéletes kipufogóelrendezést, hangtompító hosszát, anyagát és színezését biztosítja, hogy minden motor megjelenését és érzetét maximálisan kihasználja.

A Moriwaki Álom

Mivel Japánban csökken a motorkerékpározó fiatalok száma, a MORIWAKI függetlenül hoz létre rendkívül versenyképes gépeket, elsődleges céllal a fiatal motorosok számának növelésére. Ez a „Moriwaki Dream”, és ezt jelenti az MD. Amikor a GP-MONO osztályt először hozták létre Japánban 2006-ban, a csapatok kézzel építették a gépeket, motokrossz motorokat kombinálva 125 köbcentis versenyvázakkal. Annak ellenére, hogy eredetileg bevezető osztályként hozták létre, hogy bárki részt vehessen, a gép építéséhez szükséges technikai tudás éppen ellenkezőleg, megemelte a részvétel küszöbét. Ezt a helyzetet látva a MORIWAKI teljes gépek gyártását kezdte meg annak érdekében, hogy olyan környezetet teremtsen, ahol az emberek könnyen részt vehetnek ezeken a versenyeken.

Eredeti váz „MD sorozat”

Az eredeti MORIWAKI verseny gép, egy 4 ütemű, 250 köbcentis motokrossz motorral felszerelve, kompromisszumok nélkül épült, és kiterjedt tesztelésen esett át, beleértve különféle alkatrészek bevezetését és méretváltoztatásokat. A kapott MD250 ragyogó eredményeket ért el a japán versenyvilágban.

A MotoGP Kihívás

A MORIWAKI teljes körű MotoGP-be való bekapcsolódása 2002-ben kezdődött, amikor a nevet World Grand Prix-ről MotoGP-re változtatták, és a csúcskategória vegyes versennyé vált a 4 ütemű 990 köbcentis és a 2 ütemű 500 köbcentis gépek között. A 4 ütemű 990 köbcentisre való váltással a MORIWAKI meg volt győződve arról, hogy ha valakinek megvan a különleges tehetsége a szörnyű teljesítmény irányításához, akkor legyőzheti a gyári gépeket, azaz visszatérne a 70-es és 80-as évek korszaka, amikor olyan gyártók, mint a MORIWAKI és a YOSHIMURA csiszolták képességeiket.

És így megkezdődött az MD211VF fejlesztése, amely HONDA akkori legújabb 211V motorjával volt felszerelve.

Míg a gyári gépek az akkori szupersport motorok szabványának megfelelő alumínium ikertartós vázat használtak, a MORIWAKI, mint kihívó, alapvetően más megközelítést alkalmazott. A legújabb MotoGP motort acélcső vázra szerelték. Ennek oka az volt, hogy a hegesztett acélcső váz azonnali méretváltoztatásokat tett lehetővé a teszteredmények tükrében. A 200 lóerő feletti és 320 km/h sebességű világba való belépés érdekében első GP kihívásukra a MORIWAKI egy acélvázat választott, amely azonnal módosítható volt gépépítési ismereteik alapján, és ettől kezdve fokozatosan javítottak rajta.

2003-ban, a Suzuka fordulón, wild card versenyzőként debütáltak a MotoGP-ben. Gépük nagy tömegű néző és támogató jelenlétében teljesítette a versenyt. Az eredmény 16. hely volt az időmérőn és 19. hely a versenyen, 1'35.459" lemaradással a vezető mögött, miután teljesítette a 122,304 km-t. Ez volt a MORIWAKI GP debütálása.

Ezt követően négy példányban gyártották az MD211VF-et, és másfél évvel az első MotoGP-be való belépési szándékuk bejelentése után, negyedik versenyükön végre megszerezték első pontjukat.

A MORIWAKI MotoGP-ben elért eredménye 2 év alatt 7 pont volt 7 versenyen. Az olvasó számára, aki hozzászokott a gyári versenyzők könnyű pontszerzéséhez, ez meglehetősen alacsonynak tűnhet, de gondoljon az elmúlt néhány évre. Más magánversenyzők, saját fejlesztésű vázakat használva, a világ legjobb versenyzőivel és gépeivel versenyezve, szereztek-e ennyi pontot mindössze hét versenyen?

Ez az eredmény elegendő volt ahhoz, hogy a MORIWAKI erejét világszerte ismertté tegye. És a MORIWAKI számára nemcsak a versenyeredmények voltak fontosak, hanem ennél is fontosabb volt a tapasztalat, amelyet a legmagasabb szintű gépek fejlesztésének nehézségein keresztül szerzett, valamint az adatok, amelyeket gyűjteni tudott, ami nagy értékké vált. Továbbá, minden MORIWAKI munkatárs, szerelő és más alkalmazott, aki ezt a világszínvonalú projektet átélte, ezt a tapasztalatot minden termékében hasznosítani tudja.

Ha meglátogatja a MORIWAKI honlapját, láthatja, milyen gyártó a MORIWAKI, részletesebb információkkal a csatáikról, a versenyzéshez való hozzáállásukról, valamint a kihívó lét örömeiről és fájdalmairól. Sajnos japánul van írva, így lehet, hogy nem tudod megérteni az eredetit, de ha érdekel, a weboldalt fordítóeszközzel is megtekintheted itt.