MORIWAKI: Jenama Yang Mengejar Spesifikasi Lumba Sebenar

Di Jepun, ledakan motosikal memuncak pada tahun 1980-an. Pada masa ini, banyak pengeluar alat ganti muncul dan malangnya juga lenyap. Di tengah-tengah ledakan populariti ini, jenama seperti YOSHIMURA, yang masih terkenal di seluruh dunia, telah dilahirkan. Sebaliknya, masih terdapat banyak jenama yang mungkin anda tidak kenali, walaupun produk berkualiti tinggi dan unik yang mereka hasilkan. Di sini, kami ingin memperkenalkan anda kepada MORIWAKI, sebuah jenama yang, seperti YOSHIMURA, telah menjadi nama yang dikenali di Jepun walaupun dalam pasaran motosikal yang semakin merosot melalui fokusnya pada kegunaan perlumbaan. Kami juga ingin berkongsi kisah hubungan antara MORIWAKI dan YOSHIMURA, kerana mungkin ada sesetengah orang yang tidak mengetahuinya.

Siapakah MORIWAKI?

”Melangkaui yang Terbaik"

Ini adalah slogan korporat MORIWAKI. Sama seperti rekod masa perlumbaan dipecahkan tahun demi tahun, tiada penghujung kepada evolusi teknologi dan pembuatan yang menyokong rekod ini. Walaupun anda memenangi satu perlumbaan, anda masih akan terus berusaha untuk menjadi lebih baik, dan itulah maksud di sebalik slogan ini.

Warna Syarikat

Biru melambangkan keluasan laut dan langit, menandakan Ibu Pertiwi, sumber segala kehidupan di bumi. Kuning melambangkan semangat MORIWAKI, yang gemar aktiviti luar dan berkembang maju di dalamnya. Sejak mesin MORIWAKI pertama muncul di litar, semua jentera perlumbaan mereka telah dilengkapi dengan bahagian luar dalam warna ini untuk membawa semangat MORIWAKI.

Sejarah

MORIWAKI mempunyai sejarah yang panjang dan ditubuhkan pada tahun 1973 di Bandar Suzuka, terkenal dengan SUZUKA 8 HOURS. Sambil menjalankan pembangunan, pembuatan, jualan, dan eksport produk YOSHIMURA, MORIWAKI juga menerajui penalaan motosikal untuk pertandingan. Sejak awal penubuhan syarikat, mereka telah mengukuhkan dan membina rangka mereka sendiri, yang membawa kepada pembangunan MD250, yang akan kami perkenalkan di bawah, dan MD211VF yang mampu memasuki MotoGP puncak pada tahun 2004.

MORIWAKI telah menyertai SUZUKA 8 HOURS sejak kali pertama ia diadakan, dan sejak bertahun-tahun lalu bukan sahaja menumpukan pada memperhalusi kemahiran mereka untuk mencapai kemenangan, tetapi juga menggunakannya untuk menyampaikan produk yang menyeronokkan kepada penunggang.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, mereka juga telah menyertai Kejohanan Perlumbaan Jalanan All Japan dan perlumbaan lain di pelbagai negara, sentiasa mengendalikan jentera dalam persekitaran perlumbaan untuk mengumpul data. Tiada keraguan bahawa semangat pencarian yang tidak pernah puas ini yang disokong oleh prinsip "Melangkaui yang Terbaik" telah menjadi asas bagi alat ganti motosikal tersuai yang dibuat di Jepun hari ini.

Hubungan dengan YOSHIMURA

Anda mungkin tahu bahawa YOSHIMURA adalah syarikat pertama di Jepun yang menghasilkan paip ekzos kolektif untuk motosikal, tetapi adakah anda tahu hubungan antara YOSHIMURA dan MORIWAKI? Mamoru Moriwaki, presiden MORIWAKI, adalah salah seorang jurutera yang bekerja di YOSHIMURA, yang ditubuhkan pada tahun 1953, dan merupakan pelatih kepada "Pops" Yoshimura sendiri. Beliau juga terkenal kerana berkahwin dengan anak perempuan sulung Yoshimura, Namiko. Terutama jika anda tidak membaca bahasa Jepun, logo kedua-dua syarikat mungkin kelihatan sama. Fakta bahawa mereka bukan sahaja bekerja bersama tetapi juga mempunyai hubungan keluarga mungkin merupakan fakta yang kurang diketahui. Seperti YOSHIMURA, MORIWAKI juga merupakan jenama yang terus mencipta produk dengan latar belakang perlumbaan yang kukuh.

Produk

Sistem Ekzos

MORIWAKI paling terkenal dengan sistem ekzos mereka, yang dipenuhi dengan teknologi yang dikumpul dari arena perlumbaan. Walaupun sistem ekzos MORIWAKI dibangunkan untuk perlumbaan, ia merangkumi pelbagai jenis model, termasuk bukan sahaja supersport, tetapi juga motosikal sesaran rendah seperti GROM, CT125, dan CC110, serta siri Rebel dan CRF250L. MORIWAKI tidak menggunakan peredam generik yang sama berulang kali, tetapi sebaliknya menyediakan susun atur ekzos yang sempurna, panjang peredam, bahan, dan pewarnaan untuk memanfaatkan sepenuhnya rupa dan rasa setiap basikal.

Impian Moriwaki

Dengan bilangan anak muda yang menunggang motosikal semakin berkurangan di Jepun, MORIWAKI telah secara bebas mencipta jentera yang sangat kompetitif dengan matlamat utama untuk meningkatkan bilangan penunggang muda. Ini adalah "Moriwaki Dream" dan apa yang diwakili oleh MD. Apabila kelas GP-MONO pertama kali ditubuhkan di Jepun pada tahun 2006, pasukan membina jentera secara manual, menggabungkan enjin motocrosser dengan casis pelumba 125cc. Walaupun ia pada asalnya ditubuhkan sebagai kelas pengenalan supaya sesiapa sahaja boleh menyertai, pengetahuan teknikal yang diperlukan untuk membina jentera sebaliknya meningkatkan halangan untuk penyertaan. Melihat situasi ini, MORIWAKI mula mengeluarkan jentera lengkap untuk mewujudkan persekitaran di mana orang ramai boleh menyertai perlumbaan ini dengan mudah.

Rangka Asal "Siri MD"

Mesin perlumbaan MORIWAKI asal, yang dilengkapi dengan enjin motocrosser 250cc 4 lejang, dibina tanpa kompromi, dan menjalani ujian yang meluas, termasuk pengenalan pelbagai alat ganti dan perubahan dimensi. Hasilnya, MD250 telah mencapai keputusan cemerlang dalam dunia perlumbaan Jepun.

Cabaran MotoGP

Cabaran penuh MORIWAKI ke MotoGP bermula pada tahun 2002, apabila nama itu ditukar daripada World Grand Prix kepada MotoGP dan kelas puncak menjadi perlumbaan campuran antara jentera 4 lejang 990cc dan 2 lejang 500cc. Dengan perubahan kepada 4 lejang 990cc, MORIWAKI yakin bahawa jika seseorang mempunyai bakat istimewa untuk mengawal kuasa raksasa yang dihasilkannya, dia boleh mengalahkan Jentera Kilang, iaitu, era akan kembali kepada era 70-an dan 80-an, apabila pengeluar seperti MORIWAKI dan YOSHIMURA sedang mengasah kemahiran mereka.

Oleh itu, pembangunan MD211VF, yang dilengkapi dengan enjin 211V terbaru HONDA pada masa itu, bermula.

Walaupun basikal kilang menggunakan rangka spar berkembar aluminium, yang merupakan kebiasaan untuk basikal supersport pada masa itu, sebagai pencabar, MORIWAKI mengambil pendekatan yang berbeza secara asas. Mereka memasang enjin MotoGP terkini pada rangka paip keluli. Sebabnya ialah rangka paip keluli yang dikimpal akan membolehkan perubahan dimensi segera untuk mencerminkan keputusan ujian. Untuk memasuki dunia 200 kuasa kuda dan 320 km/j, untuk cabaran GP pertama mereka MORIWAKI memilih rangka keluli yang boleh diubah suai dengan segera berdasarkan pengetahuan pembinaan mesin mereka, dan dari situ meneruskan untuk membuat penambahbaikan satu demi satu.

Mereka membuat debut mereka dalam MotoGP sebagai kad liar di pusingan Suzuka pada tahun 2003. Jentera mereka melengkapkan perlumbaan di tengah-tengah orang ramai penonton dan penyokong yang ramai. Keputusannya ialah ke-16 dalam kelayakan dan ke-19 dalam perlumbaan itu sendiri, 1'35.459" di belakang pendahulu selepas melengkapkan semua 122.304 km. Ini adalah debut GP MORIWAKI.

Empat inkarnasi MD211VF kemudiannya dihasilkan, dan satu tahun lapan bulan selepas mengumumkan niat pertama mereka untuk memasuki MotoGP, mereka akhirnya menjaringkan mata pertama mereka dalam perlumbaan keempat siri itu.

Rekod MORIWAKI dalam MotoGP ialah 7 mata dalam 7 perlumbaan dalam 2 tahun. Bagi pembaca yang biasa melihat penunggang kilang mengumpul mata dengan mudah, ini mungkin kelihatan agak rendah, tetapi fikirkan kembali beberapa tahun kebelakangan ini. Adakah mana-mana penunggang persendirian lain, menggunakan rangka mereka sendiri yang dibangunkan, bersaing menentang penunggang dan jentera terbaik di dunia, menjaringkan mata sebanyak itu dalam hanya tujuh perlumbaan?

Pencapaian ini sudah cukup untuk menjadikan kuasa MORIWAKI diketahui dunia. Dan bagi MORIWAKI, bukan sahaja keputusan perlumbaan itu sendiri, tetapi yang lebih penting pengalaman yang mereka perolehi melalui kesukaran membangunkan jentera di peringkat tertinggi, dan data yang mereka dapat kumpulkan, telah menjadi aset yang hebat. Selain itu, semua kakitangan MORIWAKI, mekanik, dan pekerja lain yang mengalami projek bertaraf dunia ini dapat menggunakan pengalaman ini dalam semua produk mereka.

Jika anda melawat Laman Utama MORIWAKI, anda boleh melihat jenis pengeluar MORIWAKI dengan maklumat yang lebih terperinci tentang pertempuran mereka, sikap mereka terhadap perlumbaan, dan kegembiraan serta kesakitan menjadi pencabar. Malangnya, ia ditulis dalam bahasa Jepun, jadi anda mungkin tidak dapat memahami asalnya, tetapi jika anda berminat, anda boleh melihat laman web dengan alat terjemahan di sini.