MORIWAKI: Бренд, стремящийся к настоящим гоночным характеристикам

В Японии бум мотоциклов достиг своего пика в 1980-х годах. В это время появилось множество производителей запчастей, и, к сожалению, многие из них исчезли. На фоне этого популярного бума родились такие бренды, как YOSHIMURA, который до сих пор известен во всем мире. С другой стороны, существует множество брендов, о которых вы, возможно, не знаете, несмотря на высокое качество и уникальность производимой ими продукции. Здесь мы хотели бы представить вам MORIWAKI, бренд, который, как и YOSHIMURA, стал нарицательным в Японии даже на фоне снижающегося рынка мотоциклов благодаря своей ориентации на гоночное использование. Мы также хотели бы поделиться историей отношений между MORIWAKI и YOSHIMURA, поскольку есть люди, которые могут об этом не знать.

Кто такой MORIWAKI?

”Beyond the Best" (За гранью лучшего)

Это корпоративный девиз MORIWAKI. Точно так же, как рекорды времени на гонках бьются год за годом, нет конца технологической эволюции и производству, которые поддерживают эти рекорды. Даже если вы выиграете одну гонку, вы все равно будете стремиться стать еще лучше, и в этом смысл этого девиза.

Цвет компании

Синий символизирует необъятность моря и неба, означая Мать-Природу, источник всей жизни на земле. Желтый символизирует дух MORIWAKI, который любит природу и процветает в ней. С момента появления первой машины MORIWAKI на трассе все их гоночные машины были оснащены экстерьером этого цвета, чтобы нести дух MORIWAKI.

История

MORIWAKI имеет долгую историю и была основана в 1973 году в городе Судзука, известном гонкой SUZUKA 8 HOURS. Занимаясь разработкой, производством, продажей и экспортом продукции YOSHIMURA, MORIWAKI также играла ведущую роль в тюнинге мотоциклов для соревнований. С самого начала основания компании они усиливали и строили собственные рамы, что привело к разработке MD250, которую мы представим ниже, и MD211VF, которая смогла участвовать в вершине MotoGP в 2004 году.

MORIWAKI участвует в SUZUKA 8 HOURS с момента ее первого проведения, и за прошедшие годы они не только сосредоточились на совершенствовании своих навыков для достижения победы, но и использовали их для поставки приятных продуктов гонщикам.

В последние годы они также участвуют в чемпионате Японии по шоссейно-кольцевым мотогонкам и других гонках в различных странах, всегда выступая на машинах в гоночной среде для сбора данных. Нет сомнений в том, что этот неутолимый дух стремления, подкрепленный принципом "Beyond the Best", стал основой для производства кастомных мотоциклетных запчастей в Японии сегодня.

Отношения с YOSHIMURA

Возможно, вы знаете, что YOSHIMURA была первой компанией в Японии, которая произвела коллекторный выхлоп для мотоциклов, но знаете ли вы об отношениях между YOSHIMURA и MORIWAKI? Мамору Мориваки, президент MORIWAKI, был одним из немногих инженеров, работавших в YOSHIMURA, основанной в 1953 году, и был учеником самого "Попса" Йошимуры. Он также известен тем, что женился на старшей дочери Йошимуры, Намико. Особенно если вы не читаете по-японски, логотипы обеих компаний могут даже выглядеть одинаково. Тот факт, что они не только работали вместе, но и имеют семейные отношения, может быть малоизвестным фактом. Как и YOSHIMURA, MORIWAKI также является брендом, который продолжает создавать продукты с сильным гоночным прошлым.

Продукция

Выхлопные системы

MORIWAKI наиболее известна своими выхлопными системами, которые напичканы технологиями, отточенными на гоночной трассе. Хотя выхлопные системы MORIWAKI разрабатываются для гонок, они охватывают широкий спектр моделей, включая не только суперспорты, но и мотоциклы малого объема, такие как GROM, CT125 и CC110, а также серии Rebel и CRF250L. MORIWAKI не использует один и тот же универсальный глушитель снова и снова, а предоставляет идеальную компоновку выхлопа, длину глушителя, материал и окраску, чтобы максимально использовать внешний вид и ощущения каждого мотоцикла.

Мечта Мориваки (Moriwaki Dream)

Поскольку число молодых людей, катающихся на мотоциклах, в Японии сокращается, MORIWAKI самостоятельно создает высококонкурентные машины с основной целью увеличения числа молодых гонщиков. Это "Moriwaki Dream", и именно это означает MD. Когда в 2006 году в Японии был впервые учрежден класс GP-MONO, команды строили машины вручную, комбинируя двигатели от мотокроссеров с шасси гоночных мотоциклов объемом 125 куб. см. Несмотря на то, что он изначально был создан как вводный класс, чтобы любой мог участвовать, технические ноу-хау, необходимые для постройки машины, наоборот, повысили планку для участия. Видя эту ситуацию, MORIWAKI начала производство готовых машин, чтобы создать среду, в которой люди могли бы легко участвовать в этих гонках.

Оригинальная рама "Серия MD"

Оригинальная гоночная машина MORIWAKI, оснащенная 4-тактным двигателем объемом 250 куб. см от мотокроссера, была построена без компромиссов и прошла обширные испытания, включая внедрение различных деталей и изменение размеров. Получившаяся MD250 добилась блестящих результатов в японском гоночном мире.

Вызов MotoGP

Полномасштабный вызов MORIWAKI в MotoGP начался в 2002 году, когда название было изменено с World Grand Prix на MotoGP, а высший класс стал смешанной гонкой между машинами с 4-тактными двигателями объемом 990 куб. см и 2-тактными двигателями объемом 500 куб. см. С переходом на 4-тактные двигатели объемом 990 куб. см MORIWAKI были убеждены, что если у человека есть особый талант управлять чудовищной мощностью, которую он производит, он сможет победить заводские машины, то есть эпоха вернется к той, что была в 70-х и 80-х годах, когда конструкторы, такие как MORIWAKI и YOSHIMURA, оттачивали свои навыки.

И вот началась разработка MD211VF, оснащенной новейшим двигателем HONDA 211V.

В то время как заводские мотоциклы использовали алюминиевую раму с двумя лонжеронами, что было нормой для суперспортивных мотоциклов того времени, будучи претендентами, MORIWAKI выбрали принципиально иной подход. Они установили новейший двигатель MotoGP на стальную трубчатую раму. Причина этого заключалась в том, что сварная стальная трубчатая рама позволяла немедленно вносить изменения в размеры в соответствии с результатами испытаний. Чтобы выйти в мир с мощностью более 200 лошадиных сил и скоростью 320 км/ч, для своего первого вызова в GP MORIWAKI выбрали стальную раму, которую можно было немедленно модифицировать на основе их ноу-хау в строительстве машин, и с тех пор постепенно вносили улучшения.

Они дебютировали в MotoGP в качестве уайлд-карда на этапе в Судзуке в 2003 году. Их машина завершила гонку под аплодисменты многочисленных зрителей и болельщиков. Результат: 16-е место в квалификации и 19-е место в самой гонке, отставание от лидера на 1'35.459" после преодоления всех 122.304 км. Это был дебют MORIWAKI в GP.

Впоследствии было изготовлено четыре модификации MD211VF, и через год и восемь месяцев после объявления о своем первом намерении участвовать в MotoGP они наконец набрали свое первое очко в четвертой гонке серии.

Результат MORIWAKI в MotoGP составил 7 очков в 7 гонках за 2 года. Для читателя, привыкшего видеть, как заводские гонщики легко набирают очки, это может показаться довольно низким показателем, но вспомните последние несколько лет. Набирали ли другие частные гонщики, используя свои собственные разработанные рамы, соревнуясь с лучшими гонщиками и машинами в мире, столько же очков всего за семь гонок?

Это достижение было достаточным, чтобы заявить о силе MORIWAKI миру. И для MORIWAKI это были не только результаты гонок, но, что более важно, опыт, полученный благодаря трудностям разработки машин на высшем уровне, и собранные данные, которые стали большим активом. Кроме того, весь персонал MORIWAKI, механики и другие сотрудники, которые участвовали в этом проекте мирового класса, могут использовать этот опыт во всей своей продукции.

Если вы посетите домашнюю страницу MORIWAKI, вы сможете увидеть, что это за производитель, с более подробной информацией об их битвах, их отношении к гонкам, а также о радости и боли быть претендентом. К сожалению, она написана на японском языке, поэтому вы можете не понять оригинал, но если вы заинтересованы, вы можете просмотреть веб-сайт с помощью инструмента перевода здесь.