Class4 Engineering loi modernin tyylin, jossa on selkeä amerikkalainen maku: Z1000R Custom

Class4 Engineeringin Z1000R

Class4 Engineering on toiminut Yokohamassa vuodesta 1988 lähtien. Heidän custom-moottoripyöränsä, jotka tunnetaan nimellä "Yokohama-Style", sisältävät runsaasti amerikkalaisia osia. Nämä koneet muistuttavat amerikkalaista drag racingiä ja AMA Superbikeja. Näkyviä piirteitä ovat korotetut perät ja lokasuojan poistot, jotka korostavat tyyliä, josta tuli Class4 Engineeringin popularisoima klassinen trendi tuolloin. Tämä muokattu Z1000R, joka luotiin noin vuonna 1993, ilmentää tätä tyyliä. Se perustuu vuoden 1982 R1-malliin, ja sen moottori on kasvatettu 1135cc:iin Wiseco-mäntien avulla, hyödyntäen drag racing -osaamista.

Tekniikka, jossa yhdistetään öljyjäähdytteisten GSX-R-sarjan pyörien, suurihalkaisijaisen etuhaarukan ja suurlujuuksisen alumiinisen takahaarukan käyttö, vakiintui vahvasti katukustomoinnin yleiseksi tyyliksi. Lisäksi moottoripyörään on sovellettu lukuisia drag racing -tekniikoita, kuten ulkoisen laakerituennan käyttö leveän takapyörän offsetin mahdollistamiseksi ja moottorin kiinnityksen vahvistaminen. Tietenkin leveä takapyörä, joka oli aikanaan ilmajäähdytteisen Z-sarjan merkittävä ominaisuus, pyrkii herättämään drag racerin mielikuvan. Class4 Engineeringin ajama tyyli ei kuitenkaan ollut pelkkä suorituskykyyn keskittyneen drag-koneen kopio. Se oli katukustomi, jossa oli leveä takarengas ja amerikkalaistyyliset värit, ja joka teki myös mutkista nautinnollisia. Tämän pyörän teema pyöri tämän konseptin ympärillä, ja drag-koneen suuren tehon käsittelykyky toimi sen perustana.

Ohjaustanko

Mittaristo on alkuperäinen. Pystyasennon luomiseksi ohjaustanko on taivutettu voimakkaasti kuljettajaa kohti.

Kaasuvipu on vaihdettu kaasuttimen vaihdon vuoksi. Kaasuvivun kotelo on maalattu samaan värimaailmaan kuin pyörä.

Imu & Pakoputkisto

Kaasutin on MIKUNI RS Φ36mm, jossa on litteät venttiilit. Moottori on kasvatettu 1135cc:iin Wiseco Φ74mm -mäntien avulla. Puristussuhde on myös muutettu 9:2:sta 11:1:een. Nokkakeppi on Mega Cycle -merkkinen, ja Serck Speed 13-rivinen 9-tuumainen öljynjäähdytin oli aikoinaan suosittu Z1000R:n aikakaudella. Polttoaineputki on oikealla puolella.

Alusta

Takajalkatapit on asetettu alkuperäistä taaemmas. Ohjaustanko ja nämä takajalkatapit edistävät erinomaista ajoasentoa. Vetoratas on peitetty, jotta piilotetaan 15 mm offset leveämmän pyörän vuoksi.

SHOWA Φ43mm etuhaarukat on asennettu käyttäen '89 GSX-R1100-tankoa. Etujarru koostuu Class4 Engineeringin alkuperäisestä Φ320mm levystä ja NISSIN 4-mäntäisestä jarrusatulasta. Pyörät ovat GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Kruger&Jungingerin alumiininen takahaarukka ja SHOWA-takaiskunvaimentimet. Takajarrujärjestelmä koostuu myös GSX-R1100-osista. Pakoputkisto on KERKER 4-1 Megaphone, joka sopii US Styleen.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa Class4 Engineeringistä

Class4 Engineeringin käsittelemien billet-osien hinnat ovat kohtuullisia, ja voit helposti kustomoida rakkaan moottoripyöräsi. Heidän tyylikkäät osansa ovat suosittuja japanilaisten fanien sekä kotimaansa fanien keskuudessa.

Class4 Engineering -merkkisivu

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends