Class4 Engineering, 독특한 미국 스타일로 구축한 현대적 스타일: Z1000R 커스텀

Class4 Engineering의 Z1000R

Class4 Engineering은 1988년 개업 이래 요코하마에서 활동해 왔습니다. "요코하마 스타일"로 알려진 이들의 커스텀 오토바이는 미국산 부품을 풍부하게 사용합니다. 이 기계들은 미국 드래그 레이싱과 AMA 슈퍼바이크를 연상시킵니다. 당시 Class4 Engineering이 대중화시킨 클래식 트렌드가 된 테일 업과 펜더 엘리미네이터가 특징입니다. 1993년경 제작된 이 Z1000R은 그러한 스타일을 잘 보여줍니다. 1982년식 R1을 기반으로 하며, Wiseco 피스톤을 사용하여 엔진을 1135cc로 확장하고 드래그 레이싱 노하우를 통합했습니다.

오일 쿨링 GSX-R 시리즈 휠, 대구경 프론트 포크, 고강도 알루미늄 스윙암을 결합하는 기술은 스트리트 커스텀에서 일반적인 스타일로 확고히 자리 잡았습니다. 또한, 넓은 리어 휠 오프셋을 수용하기 위한 아웃보드 베어링 서포트 사용 및 엔진 마운트 보강 등 수많은 드래그 레이싱 기술이 적용되었습니다. 물론 당시 공랭식 Z 시리즈의 특징이었던 넓은 리어 휠은 드래그 레이서의 이미지를 연상시키는 것을 목표로 합니다. 그러나 Class4 Engineering이 추구한 것은 단순히 직선 가속에 특화된 드래그 머신의 복제품이 아니었습니다. 넓은 리어 타이어와 미국식 컬러로 코너링도 즐겁게 만들 수 있는 스트리트 커스텀이었습니다. 이 바이크의 테마는 그 개념을 중심으로 이루어졌으며, 드래그 머신의 고출력을 다룰 수 있는 능력이 그 기반이 되었습니다.

핸들

미터는 순정입니다. 직립 자세를 만들기 위해 핸들바는 라이더 쪽으로 크게 구부러져 있습니다.

카뷰레터 변경으로 인해 하이 스로틀이 장착되었습니다. 스로틀 케이스는 바이크와 동일한 색상으로 도색되었습니다.

흡기 및 배기

카뷰레터는 플랫 밸브가 장착된 MIKUNI RS Φ36mm입니다. Wiseco Φ74mm 피스톤을 사용하여 엔진을 1135cc로 확장했습니다. 압축비도 9:2에서 11:1로 변경되었습니다. 캠축은 Mega Cycle 제품이며, Serck Speed 13단 9인치 오일 쿨러는 Z1000R 시대에 인기가 있었습니다. 연료 튜브는 오른쪽에 있습니다.

섀시

리어셋은 순정보다 뒤쪽에 배치되었습니다. 핸들바와 이 리어셋은 훌륭한 라이딩 포지션을 제공합니다. 와이드 휠로 인한 15mm 오프셋을 숨기기 위해 드라이브 스프로킷 커버가 장착되었습니다.

'89 GSX-R1100 스템을 사용하여 SHOWA Φ43mm 프론트 포크가 장착되었습니다. 프론트 브레이크는 Class4 Engineering의 오리지널 Φ320mm 로터와 NISSIN 4 피스톤 캘리퍼로 구성됩니다. 휠은 GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17)입니다.

Kruger&Junginger의 알루미늄 스윙암과 SHOWA 리어 쇼크. 리어 브레이크 시스템도 GSX-R1100 부품으로 구성됩니다. 배기 시스템은 미국 스타일과 잘 어울리는 KERKER 4-1 메가폰입니다.

갤러리

사양

부품	상세 정보
엔진	WISECO Φ74mm 빅 보어 피스톤 키트 MEGACYCLE 캠축
카브 / 흡기	MIKUNI RS36 카뷰레터 수입 제품
배기	KERKER B2194 MG 배기
프레임	Kruger&Junginger 알루미늄 스윙암
브레이크	CLASS FOUR 오리지널 Φ320mm 로터
서스펜션	ADVANTAGE SHOWA RS 리어 서스펜션 (유압 초기 조절기)
핸들 / 조향	CLASS FOUR 오리지널 슈퍼 바이크 바 NHK 스티어링 댐퍼 ODM-3160
오일 쿨러	SERCK SPEED 9인치 11단 오일 쿨러
시트	CLASS FOUR KZ1000J/R CLASS FOUR 슬림 시트