Class4 Engineering Establece un Estilo Moderno con un Distintivo Sabor Estadounidense: Z1000R Custom

La Z1000R de Class4 Engineering

Class4 Engineering ha estado activa en Yokohama desde su apertura en 1988. Sus motocicletas personalizadas, conocidas como "Yokohama-Style", presentan un uso abundante de piezas importadas de fabricación estadounidense. Estas máquinas recuerdan a las carreras de drag estadounidenses y a las AMA Superbikes. Las características prominentes incluyen colas elevadas y eliminadores de guardabarros que enfatizan el estilo, que se convirtió en una tendencia clásica popularizada por Class4 Engineering en ese momento. Esta Z1000R modificada, creada alrededor de 1993, ejemplifica ese estilo. Se basa en el modelo R1 de 1982, con un motor aumentado a 1135cc utilizando pistones Wiseco, incorporando conocimientos de carreras de drag.

La técnica de combinar ruedas de la serie GSX-R refrigeradas por aceite, horquillas delanteras de gran diámetro y un basculante de aluminio de alta resistencia se estableció firmemente como un estilo común en las personalizaciones de calle. Además, se aplican numerosas técnicas de carreras de drag a la motocicleta, como el uso de un soporte de rodamiento externo para acomodar el desplazamiento de la rueda trasera ancha y el refuerzo del soporte del motor. Por supuesto, la rueda trasera ancha, que fue una característica destacada de la serie Z refrigerada por aire de la época, tiene como objetivo evocar la imagen de un drag racer. Sin embargo, lo que Class4 Engineering defendía no era simplemente una réplica de una máquina de drag especializada en aceleración en línea recta. Era una custom de calle con un neumático trasero ancho y colores de estilo estadounidense que también hacían que las curvas fueran agradables. El tema de esta moto giraba en torno a ese concepto, y la capacidad de manejar la alta potencia de una máquina de drag servía como su base.

Manillar

El velocímetro es de serie. Para crear una postura erguida, el manillar está muy inclinado hacia el cuerpo del piloto.

Se instala un acelerador rápido debido al cambio de carburador. La caja del acelerador está pintada con el mismo esquema de color que la moto.

Admisión y Escape

El carburador es un MIKUNI RS Φ36mm con válvulas planas. El motor se aumentó a 1135cc utilizando pistones Wiseco Φ74mm. La relación de compresión también se cambió de 9:2 a 11:1. El árbol de levas es de Mega Cycle, y el radiador de aceite Serck Speed de 13 filas y 9 pulgadas solía ser popular en la época de la Z1000R. El tubo de combustible está en el lado derecho.

Chasis

Los reposapiés traseros están colocados más atrás que los de serie. El manillar y estos reposapiés contribuyen a una excelente posición de conducción. El piñón de transmisión está cubierto para ocultar el desplazamiento de 15 mm debido a la rueda más ancha.

Las horquillas delanteras SHOWA Φ43mm están montadas utilizando una tija de GSX-R1100 del '89. El freno delantero consta de un disco original de Class4 Engineering de Φ320mm y una pinza NISSIN de 4 pistones. Las ruedas son de GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Basculante de aluminio de Kruger&Junginger y amortiguadores traseros SHOWA. El sistema de freno trasero también consta de piezas de GSX-R1100. El sistema de escape es un KERKER 4-1 Megaphone, que coincide con el estilo estadounidense.

Galería

Especificaciones

Sobre Class4 Engineering

El precio de las piezas billet que maneja Class4 Engineering es razonable, y puedes personalizar fácilmente tu querida motocicleta. Sus elegantes piezas son populares entre los fans japoneses, así como entre los fans de su país de origen.

Página de la marca Class4 Engineering

Fuente Original de este Artículo

Heritage & Legends