تتويج أفضل التقنيات بواسطة MARVELOUS ENGINEERING: GPZ900R مخصصة

MARVELOUS ENGINEERING's GPZ900R

يتم إجراء خدمة فريدة تسمى "Ninja Dock" على Kawasaki GPZ900R لضمان أدائها الآمن والموثوق من خلال إجراء عمليات الفحص والصيانة اللازمة. علاوة على ذلك، يختار المالك ويقيم بعناية الأجزاء المراد تركيبها، بهدف خلق شعور بالارتباط والود تجاه دراجته. كما يضيفون لمسة شخصية على أعمال الطلاء النهائية. تتميز الدراجة بأعمال طلاء خارجية لافتة للنظر تم تنسيقها في YF design، مع زخرفة بنمط "Marvelous Pattern". مع الحفاظ على شعور بالاتساق في اختيار الأجزاء وضبط المحرك، يبرز كل مكون جوًا مميزًا.

تم تعزيز 15 موقعًا، وتم تركيب أحدث محرك. بدأ العمل بفحص داخلي، وتم تركيب أجزاء جديدة بعد النظر في توافق وتوازن الأجزاء المختلفة وإجراء الاختيارات. تم تحديد توازن كل جزء بعد التشاور مع المالك، واستغرق المشروع حوالي عامين لإكماله، مما حقق تشطيبًا يشبه دراجة جديدة. تمت دراسة العديد من الأجزاء، وتم تجميع كل من المحرك والهيكل، وتم أيضًا تجهيز الأجزاء لتحقيق التوازن مع الهيكل الخارجي. تم التعامل مع كل مشكلة على حدة، ولم يُترك مجال للتنازل، مما أدى إلى دراجة مخصصة بالكامل وعالية الجودة.

Bodyworks

تم طلاؤها بزخرفة رائعة في YF design. الزجاج الأمامي هو Marvelous × Zero Gravity Double Bubble، وتم أيضًا تصحيح شكل الأغطية الجانبية لتتناسب مع خط الخزان (مصنوعة من الألومنيوم بواسطة Beater) لمظهر متوازن.

المقعد هو Marvelous Supreme SP. تم دمج الأجزاء الضرورية وعالية الجودة بشكل جيد.

Handle

المرآة هي Magical Racing NK-1 بجسم من ألياف الكربون أحادي الكتلة، وتم ضبط المقود ليكون من النوع الشريط مع مقابض Power Builder. في قسم العدادات، توجد أيضًا عدادات Yoshimura Progress ومؤشر وضع التروس. أسطوانات السيد الرئيسية اليمنى واليسرى هي Brembo RCS.

Electrical

النظام الكهربائي جديد بالكامل أيضًا، مع Uotani SP-2 للإشعال وبطارية ليثيوم أيون SHORAI. صندوق البطارية مصنوع بواسطة Marvelous أصلاً.

Engine

يعتمد المحرك على آخر طراز في السلسلة، وهو ZRX1200 DAEG. تم تغيير إمداد الوقود من نظام الحقن الإلكتروني (FI) الخاص بـ DAEG إلى الكربوراتور. تم ضبط نظام كربوراتور Yoshimura FCR-MJN بنظام قمع مزدوج (dual stack funnel) حسب مواصفات المالك.

تم فحص محرك DAEG بالكامل وتركيبه مع مجموعة مكبس واسطوانة JAM x Bosner مقاس 81 مم (1224 سم مكعب) مع قضبان توصيل على شكل H، وعمود كامات KENT، وقابض انزلاقي TSS، وتشطيب Gun-Kote على السطح الخارجي. تم أيضًا تجميع غطاء القابض Marvelous x Wheelie (بتشطيب RX) وغطاء أسطوانة Wheelie المصنوع من الألومنيوم (billet) ومنزلقات Active.

Intake & Exhaust

نظام العادم هو Marvelous x Nojima Engineering TYPE-SC (Spiral Collector) مع Conical Goldie Titanium.

Chassis

الشوكات الأمامية هي Ohlins inverted FG324. الفرامل الأمامية هي مزيج من ملاقط Brembo GP4 RX / دعامات Wheelie / أقراص Sunstar، مع خراطيم تستخدم نظام Allegri Scholt.

الممتص الخلفي من Ohlins. الخزان المنفصل مثبت مع دعامة الخزان الأصلية للمتجر "Ohlins Tank Stay for GPZ900R" كما هو موضح هنا.

ذراع التأرجح هو من نوع Wheelie's Ninja height control. العجلات الأمامية والخلفية هي O-Z Racing GASS RS-A، بحجم 3.50-17/6.00-17. الفرامل الخلفية هي ملاقط Brembo CNC + أقراص Sunstar. تم أيضًا استبدال أكثر من 100 برغي بمسامير تيتانيوم 64 من Beta Titanium.

مجموعة الدواسات من Nitro Racing. غطاء الترس من Wheelie. تم أيضًا استخدام أنابيب تيتانيوم لخطوط المياه.

Gallery

Specifications

About MARVELOUS ENGINEERING

براعة في الهندسة، دون فقدان شبه النينجا، والسعي وراء التخصيص الوحيد الذي ترك طعم النينجا الأصلي؟ وفقًا لهذه النظرية، فقد أجرت تطويرًا للأجزاء الأصلية مع الالتزام بالاستفادة من الخبرة.

صفحة علامة MARVELOUS ENGINEERING التجارية

Original Source of this Article

Heritage & Legends