Kiệt tác công nghệ đỉnh cao của Marvelous Engineering: GPZ900R độ

GPZ900R của Marvelous Engineering

Kawasaki GPZ900R được đảm bảo hiệu suất an toàn và đáng tin cậy thông qua dịch vụ độc đáo 'Ninja Dok' để thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng cần thiết. Ngoài ra, chủ sở hữu có thể cảm nhận được sự gắn bó và tình yêu với chiếc xe của mình bằng cách lựa chọn và đánh giá cẩn thận các bộ phận sẽ lắp đặt. Việc sơn hoàn thiện cũng mang đậm dấu ấn cá nhân. Chiếc xe này có lớp sơn ngoại thất bắt mắt, phù hợp với thiết kế YF với các họa tiết "Marvelous Pattern" đặc trưng. Mỗi bộ phận đều toát lên một bầu không khí độc đáo, đồng thời duy trì sự nhất quán trong việc lựa chọn bộ phận và tinh chỉnh động cơ.

Đã gia cố 15 điểm và trang bị động cơ mới nhất. Công việc bắt đầu bằng việc kiểm tra nội bộ, sau đó lựa chọn và cân nhắc sự tương thích và cân bằng của từng bộ phận trước khi lắp đặt các bộ phận mới. Sự cân bằng của mỗi bộ phận được quyết định sau khi tham khảo ý kiến chủ sở hữu, và sau khoảng 2 năm thi công, nó đã đạt được mức độ hoàn thiện như một chiếc xe mới. Chúng tôi đã nghiên cứu nhiều bộ phận, lắp ráp động cơ và khung xe, đồng thời chuẩn bị các bộ phận để cân bằng ngoại thất. Một chiếc xe độ hoàn hảo đã ra đời bằng cách giải quyết từng vấn đề một mà không để lại chỗ cho sự thỏa hiệp.

Thân xe

Lớp sơn họa tiết hoa văn "Marvelous" của YF Design. Kính chắn gió là loại "Marvelous x Muryoku Double Bubble", và yếm quây bên được sửa đổi để phù hợp với đường nét của bình xăng (làm bằng nhôm của Bitter) để hoàn thiện vẻ ngoài cân đối.

Yên xe là loại "Marvelous Supreme SP". Các bộ phận cần thiết và các bộ phận chất lượng cao được tích hợp tốt.

Tay lái

Gương là loại "Magical Racing NK-1" với thân carbon monocoque, và tay lái được thiết lập theo kiểu thanh với tay lái "Power Builder". Khu vực đồng hồ có đồng hồ "Yoshimura Pro-gress Meter" và chỉ báo vị trí số. Xi lanh chính bên trái và bên phải là loại "Brembo RCS".

Điện

Hệ thống điện cũng hoàn toàn mới, sử dụng "Uotani SP-2" cho hệ thống đánh lửa và "Shyorai Lithium-ion" cho pin. Hộp pin ban đầu được chế tạo bởi Marvelous.

Động cơ

Động cơ dựa trên mẫu cuối cùng của dòng xe, ZRX1200 DAEG. Hệ thống cung cấp nhiên liệu đã được chuyển đổi từ FI nguyên bản của DAEG sang bộ chế hòa khí. Theo yêu cầu của chủ sở hữu, phiên bản "dual stack funnel" của bộ chế hòa khí "Yoshimura FCR-MJN" đã được thiết lập.

Động cơ DAEG đã được kiểm tra toàn diện và lắp đặt bộ piston và xi lanh JAM x Bosner 81mm (1224cc) với thanh truyền H-section, trục cam KENT, ly hợp trượt TSS và lớp phủ Gun-Kote bên ngoài. Nắp ly hợp "Marvelous x Wheelie" (lớp hoàn thiện RX coating), nắp đầu xi lanh "Wheelie billet" và bộ trượt "Active" cũng đã được lắp ráp.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả là "Marvelous x Nojima Engineering TYPE-SC (Spiral Collector)" với bộ giảm thanh "Conical Gordi Titanium".

Khung xe

Phuộc trước là loại "Ohlins Inverted FG324". Phanh trước là sự kết hợp của kẹp phanh "Brembo GP4 RX" / pát "Wheelie" / đĩa phanh "Sunstar" với dây dầu "Allegri Short System".

Giảm xóc sau là sản phẩm của "Ohlins". Bình chứa phụ được lắp đặt với "Giá đỡ bình Ohlins cho GPZ900R" chính hãng bán tại cửa hàng, như trong hình.

Càng sau là loại "Wheelie Ninja có thể điều chỉnh chiều cao". Bánh trước và bánh sau là loại "O-Z Racing GASS RS-A" kích thước 3.50-17/6.00-17. Phanh sau là kẹp phanh "Brembo CNC" + đĩa phanh "Sunstar". Hơn 100 bu lông cũng đã được thay thế bằng 64 bu lông titanium từ "Beta Titanium".

Bộ gác chân là sản phẩm của "Nitro Racing". Nắp nhông xích là sản phẩm của "Wheelie". Ống dẫn nước cũng sử dụng ống dẫn bằng titanium.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về Marvelous Engineering

Theo đuổi phong cách tùy chỉnh độc đáo, không làm mất đi "Ninja" nguyên bản mà vẫn giữ được hương vị ban đầu... Dựa trên lý thuyết này, chúng tôi đã không ngừng phát triển các bộ phận nguyên bản tận dụng bí quyết kỹ thuật của mình.

Trang thương hiệu Marvelous Engineering

Nguồn bài viết này

Heritage & Legend