低調改裝的藝術：M-TECH 的 KAWASAKI ZRX1200/R 定制

M-TECH 的 ZRX1200/R

這輛由日本京都 M-TECH 改裝的 ZRX1200R 選用了黑色零件，旨在營造酷炫的氛圍，同時保持原廠風格。我們向店裡的松本先生詢問了更多細節。"這輛 ZRX 是車主的第一輛大型重機。他們要求我們選擇必要的零件進行低調的改裝。ZRX 有許多可用的零件，可能會讓人想不斷添加更多。ZRX 的閃亮零件比比皆是，常常會帶來更華麗的美感，但我們的目標是達到相反的效果。首先，我們根據我們店裡的理論，更換了排氣系統，然後是剎車和輪框以實現『停止』功能。接著，我們專注於前後懸吊以實現『轉彎』功能，並調整設定以匹配更輕的輪框。在改變懸吊時，正確的調整至關重要。完成這些步驟後，我們更換了化油器以增強『運行』性能。我們一步一步地進行，車主在每個階段都享受到了騎乘的輕鬆感。"

拍攝時最新的改裝是後搖臂，選擇了 G-Striker，因為它最具彈性。松本先生表示，對於 ZRX 來說，與賽車中使用高抓地力輪胎不同，副車架或過於堅固的後部配置會使騎乘變得困難，因為前輪會被過度推動，難以轉彎。他繼續說："鍍鉻鉬鋼右下連桿就足夠了。" 鍍鉻鉬鋼軸也可以提供一個力道釋放點，這也是 m-tech 的一些獨門技巧。此外，在採訪時，他們正在為這輛車生產一些零件。透過確立順序並進行增減來增加騎乘樂趣的客製化。最終，引擎需要大修，但這並不令人擔心。儘管 m-tech 可能與 Suzuki 的油冷和賽車背景有關（並且實際上與這些活動有緊密聯繫），但他們的改裝工作非常符合摩托車的需求，無論是超級運動車還是街車，包括外觀。這對於如何改裝 ZRX 可以提供很好的參考。

手把

轉向軸由 OVER RACING 製造，並在原廠儀表上添加了 Yoshimura Progress Meter。手把已更換為低把式。

電系

方向燈已縮小，頭燈已改為黃色鏡片。左右總泵均為 Brembo RCS。

車身

座椅已修改，結合低把式手把和 OVER 後移踏板，創造出適合車主的騎乘姿勢。

引擎

引擎目前為原廠狀態，但添加了 T-REVα 以提高騎乘的輕鬆性。他們正在考慮大修引擎、凸輪軸、變速箱等改裝。

在車身工程 properly 完成後，化油器已更換為 TMR-MJN 38mm 直徑化油器，配備 K&N 濾網規格。

底盤

Ohlins RWU 前叉透過 m-tech 標準的 Cleverwolf 支架（堅固且不損失剎車效率）安裝了 Brembo Axial CNC 4P 剎車卡鉗。剎車碟盤也選用了 Brembo Supersport 碟盤。

後剎車為 Brembo GP2-CR CNC 卡鉗 + Sunstar Works Expand 碟盤。車身各處均使用 Beta Titanium 製造的鈦合金螺栓。排氣系統由 Yoshimura Titanium 排氣管和 Maverick 消音器組成。

前後輪框為鍛造鋁合金 Marchesini M7RS，尺寸為 3.50-17/6.00-17，輪胎為 Bridgestone S22，前輪 120/70ZR17，後輪 190/55ZR17。後搖臂選用了帶有 Ohlins Blackline 的 G-Striker。

圖庫

規格

關於 M-TECH

M-TECH 主要生產 Suzuki 車型的改裝零件，其主要產品線包括機械加工鋁合金零件和鍍鉻鉬鋼軸心。他們利用從賽車運動中獲得的技術來開發零件。

M-TECH 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends