Penghasilan Penyesuaian Profil Rendah: KAWASAKI ZRX1200/R Custom oleh M-TECH

ZRX1200/R oleh M-TECH

ZRX1200R ini oleh m-tech dari Kyoto, Jepun menampilkan bahagian hitam yang dipilih untuk mencipta suasana yang sejuk sambil mengekalkan gaya stok. Kami bertanya kepada Encik Matsumoto di kedai untuk maklumat lanjut. "ZRX ini adalah motosikal besar pertama pemilik. Mereka meminta kami memilih bahagian yang diperlukan untuk penyesuaian profil rendah. Terdapat banyak bahagian yang tersedia untuk ZRX, yang mungkin menggoda seseorang untuk menambah lebih banyak lagi. Bahagian yang menarik untuk ZRX banyak terdapat, selalunya membawa kepada estetika yang lebih mewah, tetapi kami menyasarkan untuk mencapai kesan sebaliknya. Pertama, kami menukar sistem ekzos, kemudian brek dan roda untuk 'menghentikan', mengikut teori kedai kami. Seterusnya, kami menumpukan pada suspensi hadapan dan belakang untuk 'memusing', dan melaraskan tetapan agar sesuai dengan roda yang lebih ringan. Pelarasan yang betul adalah penting apabila menukar suspensi. Setelah langkah-langkah ini selesai, kami menggantikan karburetor untuk meningkatkan prestasi 'memandu'. Kami meneruskan langkah demi langkah, dan pemilik telah menikmati kemudahan menunggang pada setiap peringkat."

Perubahan terkini pada masa penggambaran ialah lengan ayun, di mana G-Striker dipilih kerana ia adalah yang paling fleksibel. Encik Matsumoto berkata bahawa dalam kes ZRX, berbanding menggunakan tayar cengkaman tinggi dalam perlumbaan, sub-bingkai atau konfigurasi belakang yang terlalu kuat akan menyukarkan tunggangan di jalanan, kerana bahagian hadapan akan ditolak terlalu kuat dan menyukarkan untuk memusing. Beliau meneruskan, "Cukup untuk mempunyai tiub bawah kromoly." Gandar kromoly juga boleh memberikan titik pelepasan daya, yang merupakan sedikit pengetahuan m-tech. Juga, mereka sedang dalam pengeluaran untuk motosikal ini pada masa temu bual. Penyesuaian yang meningkatkan keseronokan menunggang dengan mewujudkan susunan dan menambah serta menolak. Akhirnya, enjin perlu diselenggara, tetapi tiada kebimbangan mengenainya. Walaupun m-tech mungkin dikaitkan dengan latar belakang penyejukan minyak dan perlumbaan Suzuki (dan sebenarnya mempunyai penglibatan yang kuat dalam aktiviti ini), kerja mereka sangat selari dengan apa yang diperlukan dalam motosikal, sama ada ia adalah motosikal supersport atau naked, termasuk penampilan. Ini boleh menjadi rujukan yang bagus tentang cara mengusahakan ZRX.

Handle

Batang stereng dibuat oleh OVER RACING, dan Yoshimura Progress Meter ditambah pada meter stok. Hendal ditukar kepada jenis rendah.

Electrical

Lampu isyarat dikecilkan dan lampu hadapan ditukar kepada lensa kuning. Master kiri dan kanan ialah Brembo RCS.

Bodyworks

Tempat duduk telah diubah suai untuk mencipta kedudukan yang sesuai dengan pemilik digabungkan dengan hendal jenis rendah dan OVER Rearsets.

Engine

Enjin kini stok, tetapi T-REVα telah ditambah untuk menyumbang kepada kemudahan menunggang. Mereka sedang mempertimbangkan untuk membaik pulih enjin, aci sesondol, transmisi, dan pengubahsuaian lain.

Setelah kerja badan selesai dengan betul, karburetor ditukar kepada karburetor diameter TMR-MJN 38mm dengan spesifikasi penapis K&N.

Chassis

Garpu Ohlins RWU dipasang dengan angkup Brembo Axial CNC 4P melalui sokongan Cleverwolf standard m-tech (yang tegar dan tidak kehilangan kecekapan brek). Cakera Brembo Supersport juga dipilih.

Brek belakang ialah Brembo GP2-CR CNC Caliper + Sunstar Works Expand Disc. Bolt titanium yang dibuat oleh Beta Titanium digunakan di seluruh kerja badan. Sistem ekzos terdiri daripada Paip Ekzos Titanium Yoshimura dan Silencer Maverick.

Roda hadapan dan belakang ialah Marchesini M7RS aluminium tempa dalam saiz 3.50-17/6.00-17, dan tayar Bridgestone S22 dalam 120/70ZR17 hadapan dan 190/55ZR17 belakang. Lengan ayun G-Striker dengan Ohlins Blackline dipilih.

Gallery

Specifications

Tentang M-TECH

M-TECH terutamanya mengeluarkan alat ganti tersuai untuk model Suzuki, dan barisan utamanya termasuk bahagian aluminium mesin dan aci gandar kromoly. Mereka membangunkan alat ganti dengan memanfaatkan teknologi yang dikembalikan daripada perlumbaan.

M-TECH brand page

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends