Personalización de bajo perfil: KAWASAKI ZRX1200/R Custom por M-TECH

ZRX1200/R de M-TECH

Esta ZRX1200R de m-tech de Kyoto, Japón, cuenta con piezas negras elegidas para crear un ambiente fresco a la vez que se mantiene el estilo original. Preguntamos al Sr. Matsumoto en la tienda por más detalles: "Esta ZRX es la primera moto grande del propietario. Nos pidieron que seleccionáramos las piezas necesarias para una personalización de bajo perfil. Hay muchas piezas disponibles para la ZRX, lo que podría tentar a uno a añadir más y más. Abundan las piezas llamativas para la ZRX, que a menudo conducen a una estética más elegante, pero nuestro objetivo era conseguir el efecto contrario. Primero, cambiamos el sistema de escape, luego los frenos y las ruedas para "parar", siguiendo la teoría de nuestra tienda. A continuación, nos centramos en la suspensión delantera y trasera para "girar", y ajustamos los reglajes para adaptarlos a las ruedas más ligeras. Un ajuste adecuado es crucial a la hora de modificar la suspensión. Una vez completados estos pasos, sustituimos el carburador para mejorar el rendimiento 'en marcha'. Procedimos paso a paso, y el propietario ha disfrutado de la facilidad de conducción en cada etapa."

El último cambio en el momento de la sesión de fotos fue el basculante, en el que se seleccionó el G-Striker por ser el más flexible. El Sr. Matsumoto dijo que en el caso de la ZRX, a diferencia del uso de neumáticos de alto agarre en competición, un subchasis o una configuración trasera demasiado fuerte dificultarían la conducción en la calle, ya que el tren delantero se vería empujado con demasiada fuerza y dificultaría el giro. Y continúa: "Basta con tener un tubo descendente derecho de cromo-molibdeno". El eje de cromo-molibdeno también puede proporcionar un punto de alivio de la fuerza, que es un poco de know-how de m-tech. Además, estaban en producción para esta moto en el momento de la entrevista. Una personalización que aumenta el disfrute de la conducción al establecer el orden y sumar y restar. Con el tiempo, habrá que revisar el motor, pero no hay que preocuparse por ello. Aunque m-tech puede asociarse con el pasado de Suzuki en el ámbito de la refrigeración por aceite y las carreras (y de hecho tiene una gran implicación en estas actividades), su trabajo está muy en línea con lo que se necesita en una motocicleta, ya sea una supersport o una naked, incluida la apariencia. Esto puede ser una gran referencia para saber cómo trabajar en la ZRX.

Manillar

El vástago de dirección está hecho por OVER RACING, y un medidor de progreso Yoshimura se añade a los medidores de valores. El manillar fue cambiado a un tipo bajo.

Eléctrico

Los intermitentes se han reducido de tamaño y el faro delantero se ha convertido a una lente amarilla. Los maestros izquierdo y derecho son Brembo RCS.

Carrocería

El asiento se ha modificado para crear una posición que se adapte al propietario en combinación con el manillar de tipo bajo y las tijas traseras OVER.

Motor

El motor es actualmente de serie, pero se ha añadido un T-REVα para contribuir a la facilidad de conducción. Se está considerando revisar el motor, los árboles de levas, la transmisión y otras modificaciones.

Una vez que la carrocería se completó adecuadamente, el carburador se convirtió en un carburador TMR-MJN de 38 mm de diámetro con una especificación de filtro K&N.

Chasis

Las horquillas Ohlins RWU están montadas con pinzas Brembo Axial CNC 4P a través de los soportes Cleverwolf estándar de m-tech (que son rígidos y no pierden eficacia de frenado). También se eligieron discos Brembo Supersport.

El freno trasero es Brembo GP2-CR CNC Caliper + Sunstar Works Expand Disc. Los tornillos de titanio fabricados por Beta Titanium se utilizan en toda la carrocería. El sistema de escape consta de tubos de escape de titanio Yoshimura y un silenciador Maverick.

Las llantas delanteras y traseras son Marchesini M7RS de aluminio forjado en medidas 3.50-17/6.00-17, y neumáticos Bridgestone S22 en 120/70ZR17 delante y 190/55ZR17 detrás. Se ha optado por un basculante G-Striker con Ohlins Blackline.

Galería

Especificaciones

Acerca de M-TECH

M-TECH fabrica principalmente piezas personalizadas para los modelos de Suzuki, y su línea principal incluye piezas de aluminio mecanizado y ejes de cromoly. Desarrollan piezas utilizando la tecnología que les proporciona la competición.

Página de la marca M-TECH

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas