Δημιουργία Προσαρμογής Χαμηλού Προφίλ: KAWASAKI ZRX1200/R Custom από M-TECH

ZRX1200/R της M-TECH

Αυτό το ZRX1200R από την m-tech του Κιότο, Ιαπωνία, διαθέτει μαύρα μέρη επιλεγμένα για να δημιουργήσουν μια δροσερή ατμόσφαιρα, διατηρώντας παράλληλα το εργοστασιακό στυλ. Ζητήσαμε από τον κ. Matsumoto στο κατάστημα περισσότερες λεπτομέρειες. "Αυτό το ZRX είναι η πρώτη μεγάλη μοτοσυκλέτα του ιδιοκτήτη. Μας ζήτησαν να επιλέξουμε τα απαραίτητα μέρη για μια προσαρμογή χαμηλού προφίλ. Υπάρχουν πολλά μέρη διαθέσιμα για το ZRX, τα οποία μπορεί να δελεάσουν κάποιον να προσθέσει όλο και περισσότερα. Τα εντυπωσιακά μέρη για το ZRX αφθονούν, οδηγώντας συχνά σε μια πιο φανταχτερή αισθητική, αλλά στοχεύσαμε να επιτύχουμε το αντίθετο αποτέλεσμα. Πρώτα, αλλάξαμε το σύστημα εξάτμισης, μετά τα φρένα και τους τροχούς για το 'φρενάρισμα', ακολουθώντας τη θεωρία του καταστήματός μας. Στη συνέχεια, εστιάσαμε στην μπροστινή και πίσω ανάρτηση για το 'στρίψιμο', και ρυθμίσαμε τις παραμέτρους για να ταιριάζουν με τους ελαφρύτερους τροχούς. Η σωστή ρύθμιση είναι κρίσιμη κατά την αλλαγή της ανάρτησης. Μόλις ολοκληρώθηκαν αυτά τα βήματα, αντικαταστήσαμε το καρμπυρατέρ για να βελτιώσουμε την απόδοση στο 'τρέξιμο'. Προχωρήσαμε βήμα προς βήμα, και ο ιδιοκτήτης απόλαυσε την ευκολία οδήγησης σε κάθε στάδιο."

Η τελευταία αλλαγή τη στιγμή της φωτογράφισης ήταν το ψαλίδι, όπου επιλέχθηκε το G-Striker καθώς είναι το πιο ευέλικτο. Ο κ. Matsumoto είπε ότι στην περίπτωση του ZRX, σε αντίθεση με τη χρήση ελαστικών υψηλής πρόσφυσης στους αγώνες, ένα υποπλαίσιο ή μια υπερβολικά ισχυρή πίσω διαμόρφωση θα καθιστούσε δύσκολη την οδήγηση στο δρόμο, καθώς το μπροστινό μέρος θα ωθούνταν πολύ σκληρά και θα δυσκόλευε το στρίψιμο. Συνεχίζει, "Αρκεί να υπάρχει ένα δεξί κάτω σωλήνας χρωμίου." Ο άξονας χρωμίου μπορεί επίσης να παρέχει ένα σημείο ανακούφισης δυνάμεων, το οποίο είναι λίγη από τη γνώση της m-tech. Επίσης, βρίσκονταν σε παραγωγή για αυτήν τη μοτοσυκλέτα τη στιγμή της συνέντευξης. Προσαρμογή που αυξάνει την απόλαυση της οδήγησης καθορίζοντας τη σειρά και προσθέτοντας και αφαιρώντας. Τελικά, ο κινητήρας θα χρειαστεί αναθεώρηση, αλλά δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας γι' αυτό. Παρόλο που η m-tech μπορεί να συνδέεται με την ψυχόμενη με λάδι και αγωνιστική ιστορία της Suzuki (και στην πραγματικότητα έχει έντονη εμπλοκή σε αυτές τις δραστηριότητες), η δουλειά τους είναι πολύ ευθυγραμμισμένη με αυτό που χρειάζεται μια μοτοσυκλέτα, είτε πρόκειται για supersport είτε για naked bike, συμπεριλαμβανομένης της εμφάνισης. Αυτό μπορεί να αποτελέσει μια εξαιρετική αναφορά για το πώς να δουλέψετε στο ZRX.

Τιμόνι

Ο λαιμός του τιμονιού είναι της OVER RACING, και ένα Yoshimura Progress Meter προστίθεται στα εργοστασιακά όργανα. Το τιμόνι άλλαξε σε χαμηλό τύπο.

Ηλεκτρικά

Τα φλας έχουν μικρύνει και ο προβολέας έχει μετατραπεί σε κίτρινο φακό. Οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι είναι Brembo RCS.

Σώμα

Η σέλα έχει τροποποιηθεί για να δημιουργήσει μια θέση που ταιριάζει στον ιδιοκτήτη σε συνδυασμό με το χαμηλό τιμόνι και τα πίσω μαρσπιέ OVER.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι προς το παρόν εργοστασιακός, αλλά προστέθηκε ένα T-REVα για να συμβάλει στην ευκολία οδήγησης. Εξετάζουν την αναθεώρηση του κινητήρα, των εκκεντροφόρων, του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλες τροποποιήσεις.

Αφού ολοκληρώθηκε σωστά το σώμα, το καρμπυρατέρ μετατράπηκε σε καρμπυρατέρ TMR-MJN διαμέτρου 38mm με προδιαγραφές φίλτρου K&N.

Σασί

Τα πιρούνια Ohlins RWU είναι τοποθετημένα με δαγκάνες Brembo Axial CNC 4P μέσω των τυπικών υποστηριγμάτων Cleverwolf της m-tech (που είναι άκαμπτα και δεν χάνουν την αποδοτικότητα πέδησης). Επιλέχθηκαν επίσης δίσκοι Brembo Supersport.

Το πίσω φρένο είναι Brembo GP2-CR CNC Caliper + Sunstar Works Expand Disc. Βίδες τιτανίου της Beta Titanium χρησιμοποιούνται σε όλο το σώμα. Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από σωλήνες εξάτμισης Yoshimura Titanium και σιγαστήρα Maverick.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι Marchesini M7RS σε μεγέθη 3.50-17/6.00-17, και ελαστικά Bridgestone S22 σε 120/70ZR17 μπροστά και 190/55ZR17 πίσω. Επιλέχθηκε ψαλίδι G-Striker με Ohlins Blackline.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την M-TECH

Η M-TECH κατασκευάζει κυρίως custom ανταλλακτικά για μοντέλα Suzuki, και η κύρια γκάμα της περιλαμβάνει μηχανουργημένα εξαρτήματα αλουμινίου και άξονες από χρωμιομολυβδένιο ατσάλι. Αναπτύσσουν ανταλλακτικά αξιοποιώντας την τεχνολογία που επιστρέφει από τους αγώνες.

Σελίδα μάρκας M-TECH

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends