Crafting eine Low-Profile-Anpassung: KAWASAKI ZRX1200/R Custom von M-TECH

ZRX1200/R von M-TECH

Diese ZRX1200R von m-tech aus Kyoto, Japan, ist mit schwarzen Teilen ausgestattet, um eine coole Atmosphäre zu schaffen und gleichzeitig das Originaldesign zu erhalten. Wir fragten Herrn Matsumoto im Laden nach weiteren Einzelheiten: "Diese ZRX ist das erste große Motorrad des Besitzers. Er hat uns gebeten, die notwendigen Teile für einen unauffälligen Umbau auszuwählen. Es sind viele Teile für die ZRX erhältlich, die einen dazu verleiten könnten, immer mehr hinzuzufügen. Auffällige Teile für die ZRX gibt es im Überfluss, was oft zu einer ausgefalleneren Ästhetik führt, aber wir wollten den gegenteiligen Effekt erreichen. Zuerst haben wir die Auspuffanlage geändert, dann die Bremsen und die Räder, um das Auto zum Stehen zu bringen, ganz nach der Theorie unseres Ladens. Als Nächstes konzentrierten wir uns auf die Vorder- und Hinterradaufhängung für das "Drehen" und passten die Einstellungen an die leichteren Räder an. Die richtige Einstellung ist entscheidend, wenn man die Federung verändert. Nachdem diese Schritte abgeschlossen waren, tauschten wir den Vergaser aus, um die "Laufleistung" zu verbessern. Wir sind Schritt für Schritt vorgegangen, und der Besitzer hat sich bei jedem Schritt über die Leichtigkeit des Fahrens gefreut."

Die letzte Änderung zum Zeitpunkt des Fotoshootings war die Schwinge, für die der G-Striker ausgewählt wurde, da er am flexibelsten ist. Herr Matsumoto sagte, dass im Falle der ZRX, anders als bei der Verwendung von Hochgrip-Reifen im Rennsport, ein Hilfsrahmen oder eine zu starke Hinterradkonfiguration das Fahren auf der Straße erschweren würde, da die Frontpartie zu stark gedrückt würde und es schwierig wäre, zu wenden. Er fährt fort: "Es reicht, ein rechtes Unterrohr aus Chrom zu haben." Der Chromschaft kann auch als Kraftentlastungspunkt dienen, was ein Stück m-tech Know-how ist. Außerdem waren sie zum Zeitpunkt des Interviews für dieses Rad in Produktion. Maßarbeit, die den Fahrspaß steigert, indem man die Reihenfolge festlegt und etwas hinzufügt oder weglässt. Irgendwann wird der Motor überholt werden müssen, aber das ist kein Grund zur Sorge. Obwohl m-tech mit dem ölgekühlten und rennsportlichen Hintergrund von Suzuki in Verbindung gebracht wird (und tatsächlich stark in diese Aktivitäten involviert ist), entspricht ihre Arbeit genau dem, was bei einem Motorrad benötigt wird, egal ob es sich um einen Supersportler oder ein Naked Bike handelt, einschließlich der Optik. Dies kann eine großartige Referenz für die Arbeit an der ZRX sein.

Lenker

Der Lenkervorbau stammt von OVER RACING, und ein Yoshimura Progress Meter wurde zu den serienmäßigen Messgeräten hinzugefügt. Der Lenker wurde auf einen niedrigen Typ geändert.

Elektrik

Die Blinker wurden verkleinert und der Scheinwerfer wurde auf eine gelbe Linse umgestellt. Die linke und rechte Hauptbremse sind Brembo RCS.

Karosserie

Der Sitz wurde modifiziert, um in Kombination mit dem niedrigen Lenker und den OVER-Rearssets eine für den Besitzer passende Position zu schaffen.

Motor

Der Motor ist derzeit serienmäßig, aber ein T-REVα wurde hinzugefügt, um die Fahrbarkeit zu verbessern. Es wird erwogen, den Motor, die Nockenwellen, das Getriebe und andere Modifikationen zu überholen.

Nach der Fertigstellung der Karosserie wurde der Vergaser auf einen TMR-MJN-Vergaser mit 38 mm Durchmesser und einem K&N-Filter umgerüstet.

Fahrwerk

Die Ohlins RWU Gabeln sind mit Brembo Axial CNC 4P Bremssätteln über m-tech's Standard Cleverwolf Stützen montiert (diese sind starr und verlieren nicht an Bremswirkung). Außerdem wurden Brembo Supersport-Scheiben gewählt.

Die hintere Bremse ist eine Brembo GP2-CR CNC-Bremszange + Sunstar Works Expand Disc. Die von Beta Titanium hergestellten Titanbolzen werden in der gesamten Karosserie verwendet. Die Auspuffanlage besteht aus Yoshimura Titanium Auspuffrohren und einem Maverick Schalldämpfer.

Die Vorder- und Hinterräder bestehen aus geschmiedetem Aluminium Marchesini M7RS in den Größen 3.50-17/6.00-17 und Bridgestone S22-Reifen in 120/70ZR17 vorne und 190/55ZR17 hinten. Es wurde eine G-Striker-Schwinge mit Ohlins Blackline gewählt.

Galerie

Spezifikationen

Über M-TECH

M-TECH stellt hauptsächlich Custom-Teile für Suzuki-Modelle her. Die Hauptproduktpalette umfasst bearbeitete Aluminiumteile und Chromoly-Achswellen. Bei der Entwicklung der Teile wird die Technologie aus dem Rennsport genutzt.

M-TECH Markenseite

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden