Nâng tầm đẳng cấp: SUZUKI GSX-R1000 độ bởi BrightLogic

GSX-R1000 của BrightLogic

Bright Logic kỷ niệm 30 năm thành lập vào năm nay. Họ đã tùy chỉnh nhiều xe máy dựa trên yêu cầu của chủ sở hữu, nhưng cũng sửa đổi những chiếc xe họ mua để bán, và các mẫu xe dòng GSX-R là những mẫu xe họ thường xuyên làm việc. Chiếc GSX-R1000 này là một trong những chiếc họ đã sửa đổi để bán. Phiên bản K7/K8 (mẫu '07/'08, ngoài màu sắc thì thông số kỹ thuật giống nhau) được sử dụng làm nền tảng cho chiếc xe độ này. Ông Takenaka của Bright Logic luôn khuyên dùng mẫu xe này vì sự nhỏ gọn và khả năng phản hồi nhạy bén. Khi sửa đổi một chiếc xe để bán, họ kiểm tra và làm sạch kỹ lưỡng từng bộ phận của chiếc xe đã qua sử dụng. Trong khi hầu hết các cửa hàng bán xe đã qua sử dụng sẽ bán xe tại thời điểm này, Bright Logic thì khác. Các ống dầu phanh, ắc quy và đĩa phanh sau được thay thế. Lốp xe cũng được thay thế bằng thương hiệu mới nhất (Bridgestone RS11 trong trường hợp này). Họ muốn khách hàng có thể tận hưởng trọn vẹn chiếc xe sau khi mua. Nói cách khác, quy trình phục hồi của họ vượt trội hơn hẳn. Không chỉ lắp đặt và thay thế các bộ phận, mà xe còn được tháo rời, làm sạch, bôi trơn và kiểm tra hoạt động chính xác. Đây là một ví dụ lý tưởng về cách bảo dưỡng và điều này đặt Bright Logic lên một tầm cao mới so với những người khác.

Mặc dù cùm phanh không phải là Brembo, nhưng piston chính phanh trước dạng hướng tâm Brembo là điều cần thiết (RMC Forged trong trường hợp này), và piston chính ly hợp, vốn là thủy lực trên K7/K8, cũng được nâng cấp lên Brembo (RMC Billet với thân CNC) để hoạt động tốt hơn. Gác chân cũng được thay thế bằng thanh định vị cố định để có cảm giác lái trực tiếp hơn, và một bộ nhông sên dĩa mới cỡ 520 được lắp đặt, cùng bình xăng bằng nhôm để giảm trọng lượng và cải thiện khả năng cơ động, đưa chiếc xe này lên tầm một chiếc xe độ hoàn chỉnh. Mẫu xe cơ sở, vốn đã ở đẳng cấp cao, đã được cải thiện hơn nữa, và hệ thống treo cũng như màu sắc có thể được thay đổi sau khi mua. Mặc dù nền tảng của việc chuẩn bị một chiếc xe đã qua sử dụng để bán là thay thế các bộ phận tiêu hao (và đôi khi là các bộ phận chính) bằng các bộ phận mới, việc nâng cấp lên các bộ phận đáng tin cậy và dễ sử dụng hơn như thế này là thông lệ phổ biến của Bright Logic. Ông Takenaka từng là thợ máy đua cho YOSHIMURA từ thời GSX1000S Katana cho đến sau khi ra mắt GSX-R750, cho đến khi TTF-1 trở thành superbike. Trong công việc của mình, ông đã tìm cách giúp người lái điều khiển xe theo cách họ muốn nhất có thể. Nên sử dụng bộ phận nào cho mục đích này và lắp đặt chúng như thế nào để hoạt động chính xác? Điều này được phản ánh trong các bản độ tùy chỉnh hiện tại của Bright Logic. Về các bộ phận, ông Takenaka nói: "Chúng tôi là một xưởng độ, vì vậy chúng tôi không bị giới hạn bởi các bộ phận nguyên bản; chúng tôi chỉ sử dụng những gì làm cho chiếc xe tốt nhất và làm những gì chúng tôi cho là hiển nhiên." Tuy nhiên, sự kiên trì của họ trong việc tiếp tục thực hiện những nhiệm vụ "hiển nhiên" này là điều đáng được chú ý.

Tay lái

Đồng hồ đo và piston chính là hàng nguyên bản K7/K8. Mặc dù không nhìn thấy trong ảnh, chúng tôi muốn lưu ý rằng piston chính đã được lắp lại và bôi trơn.

Tay lái clip là hàng nguyên bản, và các piston chính bên trái và bên phải là Brembo Racing. Phanh là RMC Forged, và ly hợp là RMC Billet với thân CNC.

Thân xe

Phần thân trước, bao gồm cả đèn pha, sử dụng bộ quây đường phố full cho GSX-R1000 '07-'08 của CLEVER WOLF. Bộ quây CLEVER WOLF kết hợp tốt với các bộ phận khác trên xe, vì vậy chúng thường được Bright Logic sử dụng. Một máy ghi hành trình đã được lắp đặt thay cho camera hành trình, và camera phía trước được đặt bên trong hốc gió bên phải.

Bình xăng bằng nhôm để giảm trọng lượng tổng thể, và nó cũng cải thiện khả năng cơ động bằng cách giảm trọng lượng của các bộ phận nằm ở phía trên của xe. Toàn bộ xe được hoàn thiện với tông màu đen trắng, với một miếng dán cắt lớn Bright Logic, tương tự như logo SUZUKI trên các mẫu xe hiện tại của họ.

Yên xe và ốp yên là hàng nguyên bản của K7/K8, và ốp yên hành khách là bộ phận tùy chọn nguyên bản của K7/K8. Camera ghi hành trình phía sau được đặt ở bên trái của giá đỡ biển số.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 999cc làm mát bằng dung dịch cũng là hàng nguyên bản K7/K8, với bộ bảo vệ động cơ YOSHIMURA ở cả hai bên. Ốp khung bằng carbon được sản xuất bởi CLEVER WOLF.

Khung gầm

Mâm xe 3 chấu 3.50-17/6.00-17, phuộc trước USD đường kính 43mm xử lý DLC, cùm phanh trước TOKICO 4 piston và đĩa phanh trước là hàng nguyên bản của GSX-R1000 K7/K8.

Giảm xóc sau lò xo vàng cũng là hàng nguyên bản K7/K8, nhưng đã được thay thế bằng cái mới cho bản độ này.

Cùm phanh sau TOKICO, đĩa phanh, gắp sau bằng nhôm và hệ thống liên kết cũng là hàng nguyên bản, có thêm móc treo. Hệ thống ống xả bên phải được trang bị bộ giảm thanh Bright Logic. Lốp xe là Bridgestone RS11 với kích thước 120/70ZR17 và 190/55ZR17.

Gác chân đã được thay thế bằng thanh định vị cố định trong khi sử dụng đĩa nguyên bản. Bộ nhông sên dĩa đã được thay thế bằng RK 520XXW. Đây là một gói độ hoàn chỉnh với các cải tiến tập trung vào tính dễ sử dụng và trọng lượng nhẹ, và mặc dù nó đã tuyệt vời như hiện tại, việc tùy chỉnh thêm nữa cũng sẽ rất thú vị.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BrightLogic

BrightLogic được thành lập bởi các kỹ thuật viên cũ của YOSHIMURA với kinh nghiệm dày dặn trong các giải đua. Họ cung cấp các bộ phận tùy chỉnh giúp nâng cao hiệu suất của các phương tiện trên đường đua cũng như mọi loại xe máy.

Trang thương hiệu BrightLogic

Nguồn gốc bài viết

Di sản và Huyền thoại