한 단계 위: 브라이트 로직의 스즈키 GSX-R1000 커스텀

브라이트 로직의 GSX-R1000

브라이트 로직은 올해 창립 30주년을 맞이합니다. 브라이트 로직은 오너의 요청에 따라 많은 바이크를 커스터마이징해왔지만, 직접 구매한 바이크를 개조하여 판매하기도 했는데, GSX-R 시리즈의 바이크는 자주 작업하는 모델입니다. 이 GSX-R1000은 판매를 위해 개조한 바이크입니다. 이 커스텀의 베이스는 K7/K8('07/'08 모델, 컬러를 제외하고 사양은 동일)을 사용했습니다. 브라이트 로직의 타케나카 씨가 항상 이 모델을 추천하는 이유는 컴팩트하고 반응성이 좋기 때문입니다. 판매를 위해 자전거를 개조할 때는 중고 자전거의 각 부분을 꼼꼼하게 점검하고 청소합니다. 중고 자전거를 판매하는 대부분의 매장은 이 시점에서 자전거를 판매하지만, 브라이트 로직은 다릅니다. 브레이크 호스를 교체하고, 배터리를 교체하고, 뒷 브레이크 디스크도 교체합니다. 타이어도 최신 브랜드(이 경우 브리지스톤 RS11)로 교체합니다. 고객이 구매 후 자전거를 온전히 즐길 수 있기를 바라는 마음에서입니다. 다시 말해, 리퍼비시 메뉴는 다른 곳보다 한 단계 높은 수준입니다. 부품을 설치하고 교체하는 것뿐만 아니라 자전거를 분해하고 세척하고 기름칠을 하고 제대로 작동하는지 점검합니다. 이는 유지보수를 수행하는 이상적인 방법의 예이며, 브라이트 로직을 다른 업체보다 한 단계 더 업그레이드한 것입니다.

캘리퍼가 브렘보 제품이 아니더라도 브렘보 래디얼 프론트 브레이크 마스터 실린더(이 경우 RMC 포지드)는 필수이며, K7/K8의 유압식인 클러치 마스터 실린더도 브렘보(CNC 바디의 RMC 빌렛)로 업그레이드하여 조작성을 향상시켰습니다. 스텝도 고정식 포지션바로 변경해 직진감을 높였고, 520 사이즈의 신형 구동 체인, 경량화와 기동성 향상을 위한 알루미늄 연료 탱크 등을 장착해 완성도 높은 커스텀 바이크 수준으로 끌어올렸다. 이미 높은 수준의 기본 모델을 더욱 향상시켰으며, 구매 후 서스펜션과 컬러를 변경할 수 있습니다. 중고 자전거를 판매하기 위해 준비하는 기본은 소모품(때로는 주요 부품)을 새 부품으로 교체하는 것이지만, 이렇게 더 안정적이고 사용하기 쉬운 부품으로 업그레이드하는 것은 브라이트 로직의 일반적인 관행입니다. 타케나카 씨는 GSX1000S 카타나 시절부터 GSX-R750이 출시되고 TTF-1이 슈퍼바이크가 되기 전까지 요시무라의 레이스 미캐닉으로 일했습니다. 그는 작업하면서 라이더가 원하는 방식에 최대한 가깝게 바이크를 조작할 수 있는 방법을 모색했습니다. 이를 위해 어떤 부품을 사용해야 하며, 올바른 작동을 위해 어떻게 조립해야 할까요? 이러한 고민은 현재 브라이트 로직의 커스텀 수정에 반영되어 있습니다. 부품에 대해 타케나카는 "우리는 커스텀 숍이기 때문에 재고 부품에 국한되지 않고 자전거를 더 좋게 만드는 것을 사용하고 당연해 보이는 것을 할 뿐입니다." 하지만 이러한 '당연한' 작업을 계속 수행하는 그의 끈기는 주목해야 할 부분입니다.

핸들

미터와 스템은 K7/K8 스톡입니다. 사진으로는 알 수 없지만 스템은 재조립하고 기름칠을 했다는 점을 말씀드리고 싶습니다.

클립온 핸들바는 순정품이며 좌우 마스터 실린더는 브렘보 레이싱입니다. 브레이크는 RMC 포지드, 클러치는 CNC 바디가 장착된 RMC 빌렛입니다.

차체

헤드라이트를 포함한 전면 외관은 CLEVER WOLF의 '07-'08 GSX-R1000 스트리트 풀 카울을 사용합니다. 자전거의 다른 부품과 잘 어울려 브라이트 로직에서 자주 사용하는 CLEVER WOLF 카울입니다. 온보드 카메라 대신 드라이브 레코더가 설치되어 있으며 전면 카메라는 오른쪽 덕트 내부에 있습니다.

연료 탱크는 알루미늄으로 제작되어 전체적인 무게를 줄였으며, 자전거의 높은 곳에 있는 부품의 무게를 줄여 이동성을 향상시켰습니다. 자전거 전체는 흰색과 검은색으로 마감되어 있으며, 기존 모델의 스즈키 로고와 유사한 대형 브라이트 로직 컷아웃 스티커가 부착되어 있습니다.

시트와 시트 카울은 순정 K7/K8이며, 필리온 시트 커버는 순정 K7/K8 옵션 부품입니다. 후방 드라이브 레코더 카메라는 번호판 홀더 왼쪽에 부착되어 있습니다.

엔진

999cc 수랭 직렬 4기통 엔진 역시 K7/K8 순정 부품이며, 양쪽에 요시무라 엔진 케이스 가드(프로텍터)가 장착되어 있습니다. 카본 프레임 커버는 클레버 울프가 제작했습니다.

섀시

3스포크 3.50-17/6.00-17 사이즈 휠, DLC 처리된 직경 43mm 업사이드 다운 포크, TOKICO 4피스톤 프론트 캘리퍼, 프론트 디스크는 GSX-R1000 K7/K8의 스톡입니다.

노란색 스프링 리어 쇽도 K7/K8 순정품이지만 이 커스텀을 위해 새로운 것으로 교체되었습니다.

TOKICO 리어 캘리퍼, 브레이크 디스크, 알루미늄 스윙암 및 링키지도 재고품이며 스탠드 후크가 추가되었습니다. 우측 배기 시스템에는 브라이트 로직 소음기가 장착되어 있습니다. 타이어는 120/70ZR17 및 190/55ZR17 사이즈의 브릿지스톤 RS11입니다.

스텝은 스톡 플레이트를 사용하는 동안 고정 위치 바로 변경되었습니다. 드라이브 체인은 RK의 520XXW로 교체되었습니다. 사용 편의성과 경량화에 중점을 두고 업그레이드한 완전한 커스텀 패키지이며, 그대로도 좋지만 조금 더 개조해보는 것도 재미있을 것 같습니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전 요시무라 기술자들에 의해 설립되었습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드