Một chiếc xe đáp ứng các yếu tố cơ bản để tận hưởng CB-F: CB750F Custom

CB750F của Yasuda Tradings

Nó có thể được tùy chỉnh hoàn toàn, phục hồi hoàn toàn hoặc bất kỳ hình thức nào khác. Những người lái Honda CB-F ngày nay có xu hướng làm hai việc: chi một khoản tiền hợp lý để phục hồi nó về thông số kỹ thuật ban đầu của CB-F hoặc nâng cao hiệu suất của nó. Nhưng quan trọng hơn điều này là đảm bảo các bộ phận cơ bản của xe được chế tạo tốt. Chiếc xe đã 40 năm tuổi, không phải là nó không thể hoạt động. Tuy nhiên, nó sẽ không hoạt động nếu nó không ở trong tình trạng tốt. Có nhiều trường hợp nguyên nhân không rõ, ngay cả đối với chủ sở hữu. Yasuda Tradings luôn cố gắng tìm ra nguyên nhân và khắc phục nó. Kiểm tra xe, sửa chữa nguyên nhân và phục hồi nó. Và sau đó biến nó thành một nền tảng tốt. Đó là cách Yasuda Tradings bắt đầu tùy chỉnh.

Những chiếc CB-F hoạt động tốt theo cách này sẽ có nhiều cơ hội được lái hơn, và chúng sẽ tiếp tục ở trong tình trạng tốt. Mục tiêu của họ là tăng số lượng CBF loại này. Chiếc CB-F này là một chiếc xe độ đường phố có vị trí trục xoay tay đòn cao, gây khó khăn cho việc nâng đuôi xe. Để giải quyết vấn đề này, một tay đòn ngắn hơn của XJR1200 đã được chọn. Độ cứng của lò xo phuộc trước cũng được điều chỉnh. Mặc dù có vẻ nhẹ nhàng, nhưng nội dung được suy nghĩ kỹ lưỡng và sâu sắc. Có thể nói đây là một cỗ máy đáp ứng các yêu cầu cơ bản để tận hưởng CB-F.

Tay lái

Tay lái là Fanatic của ACTIVE, và các xi lanh chính bên trái và bên phải là bơm hướng tâm Brembo. Công suất là XJR, tương thích với đồng hồ đo và chỉ báo cho CBF. Các giá đỡ một mảnh cũng đã được chuẩn bị.

Động cơ

Hệ thống nạp và xả cũng được sửa đổi. Trong trường hợp động cơ 1100F cơ bản, các vết nứt ở lỗ bu lông bên trong xi lanh #2 hoặc #3 (cả hai đều ở giữa) đã được xem xét.

Nạp và Xả

Nạp và xả bao gồm bộ chế hòa khí FCR Φ39mm và hệ thống xả titan nguyên bộ của Yasuda Tradings. Khung xe được gia cố và hạ thấp.

Khung xe

Đế bậc thang hoài cổ O&T được lắp đặt bằng cách điều chỉnh góc.

Phuộc trước là loại Φ43mm cho XJR1200 và cũng được phủ TiN. Phanh được trang bị kẹp phanh Brembo 4P và đĩa phanh SUNSTAR.

Tay đòn, giá đỡ giảm xóc và các bộ phận khác của FZR1000 được sửa đổi để lắp đặt. Mâm xe là GALE SPEED TYPE-R 3.50-17 cho bánh trước và 5.50-17 cho bánh sau.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại