Uma que Satisfaz os Elementos Básicos de Desfrutar da CB-F: Customização da CB750F

CB750F da Yasuda Tradings

Pode ser totalmente customizada, totalmente restaurada ou de qualquer outra forma. Os atuais proprietários de Honda CB-F tendem a fazer duas coisas: ou gastam a quantia adequada de dinheiro para restaurá-la às especificações originais da CB-F ou aumentam o seu desempenho. Mas mais importante do que isso é garantir que as peças básicas da moto estejam bem construídas. A moto tem agora 40 anos, e não é que ela não consiga andar em primeiro lugar. No entanto, ela não andará se não estiver em bom estado. Há muitos casos em que a causa é desconhecida, mesmo para o proprietário. A Yasuda Tradings tenta sempre encontrar a causa e corrigi-la. Revisar a moto, corrigir a causa e restaurá-la. E depois torná-la uma boa base. Essa é a forma da Yasuda Tradings de começar a customização.

As CB-Fs que andam bem desta forma terão mais oportunidades de serem pilotadas, e continuarão em bom estado. O seu objetivo é aumentar o número de tais CBFs. Esta CB-F é uma custom de rua que tem uma posição elevada no pivô do braço oscilante, o que dificulta a elevação da traseira. Para lidar com este problema, é selecionado um braço oscilante encurtado da XJR1200. A taxa de mola do garfo dianteiro também é ajustada. Embora pareça leve, o conteúdo é totalmente pensado e profundo. Pode-se dizer que esta é uma máquina que satisfaz os requisitos básicos para desfrutar da CB-F.

Guiador

O guiador é um Fanatic da ACTIVE, e os mestres esquerdo e direito são bombas radiais Brembo. A coluna de direção é XJR, que é compatível com o conta-quilómetros e o indicador para CBF. Suportes feitos à medida também são preparados.

Motor

O sistema de admissão e escape também foi modificado. No caso do motor base 1100F, foram consideradas as fissuras nos furos dos pinos dentro dos cilindros #2 ou #3 (ambos no centro).

Admissão e Escape

A admissão e o escape consistem num carburador FCR Φ39mm e num sistema de escape completo de titânio Yasuda Tradings. O quadro foi reforçado e reclinado.

Chassis

A base nostálgica de pedais O&T foi instalada ajustando o ângulo.

O garfo dianteiro é Φ43mm para a XJR1200 e também tem revestimento TiN. Os travões estão equipados com uma pinça Brembo 4P e um disco de travão SUNSTAR.

O braço oscilante da FZR1000, o suporte da suspensão e outras peças foram modificados para instalação. As rodas são GALE SPEED TYPE-R 3.50-17 para a frente e 5.50-17 para a traseira.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends