【SCOOP!!】Sắp ra mắt & Dưới 1 Triệu Yên? Honda CB400 Super Four Mới Lộ Diện Âm Thanh Tại Suzuka 8 Hours〈Kèm Video〉

Hiện tại, tại gian hàng Honda ở GP Square thuộc trường đua Suzuka Circuit trong khuôn khổ giải đua sức bền Suzuka 8 Hours, đang diễn ra hoạt động cho phép khách tham quan ngồi thử và khởi động động cơ của mẫu CB400 Super Four mới. Khách tham quan có thể trải nghiệm sang số và vận hành E-clutch khi ngồi trên xe. Việc Honda tổ chức hoạt động này cho thấy... thông báo chính thức sắp đến!

Cuối cùng cũng Lộ Diện Âm Thanh, Chỉ Còn Chờ Ngày Phát Hành!

Giải đua Suzuka 8 Hours 2026 đã chính thức khởi tranh vào ngày 3 tháng 7. Trong khi các gian hàng của nhà sản xuất xe và phụ tùng trải dài khắp GP Square của trường đua Suzuka, thì gian hàng Honda lại đặc biệt sôi động. Họ trưng bày ba chiếc CB400 Super Four mới, mẫu xe được mong đợi nhất năm nay, cho phép khách tham quan không chỉ ngồi thử mà còn có thể khởi động động cơ và trải nghiệm lái thử trên máy tập (roller stand).

Sau khi người lái ngồi lên xe và khởi động động cơ với tiếng rền vang, nhân viên sẽ hướng dẫn họ sang số 1. Vì mẫu xe trưng bày được trang bị E-clutch, nên không cần bóp tay côn. Sau đó, người lái mở ga và sang số 2 mà không cần thao tác với tay côn... Mặc dù động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng được mong đợi từ lâu chắc chắn là điểm nhấn, nhưng màn giới thiệu này lại nhấn mạnh vào trải nghiệm của E-clutch.

Về âm thanh động cơ, vui lòng xem video ở cuối bài viết. "Đã đi đến bước này, chẳng lẽ thông báo chính thức còn xa sao?" Webike Plus đặt câu hỏi. Việc cho phép một số lượng người nhất định khởi động động cơ có nghĩa đây gần như là một mẫu xe sản xuất hàng loạt. Trừ khi có vấn đề lớn, không có lý do gì để trì hoãn việc công bố. Hơn nữa, dựa trên màn giới thiệu này, rất có khả năng CB400SF mới, giống như CBR400R hai xi-lanh và NX400 ra mắt vào tháng 5, sẽ chỉ có tùy chọn E-clutch.

Điểm thu hút chính tại gian hàng Honda, tất nhiên, là CB400SF.

Các mẫu xe cho phép khởi động động cơ được đặt trên một máy tập đơn giản cho phép bánh sau quay.

Theo nhân viên Webike ann (người đi CBR600RR) đã trải nghiệm, "Việc vào số 1 mà không bóp côn hơi hồi hộp. Nhưng âm thanh động cơ rất phấn khích, và mặc dù tôi không thể lên ga nhiều, nó nghe có vẻ rất 'thú vị!'"

〈Dự đoán〉Liệu có "Đảo Ngược Vai Trò" về Giá?!

Với việc sắp ra mắt, giá cả là một mối quan tâm lớn. Honda trước đây đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với Webike Plus, "Chúng tôi hướng tới việc CB400SF mới sẽ là một chiếc xe máy mà người dùng ở độ tuổi thanh thiếu niên và hai mươi có thể chi trả được. Sẽ vô nghĩa nếu nó không có mức giá dễ tiếp cận."

Dù vậy, là một chiếc xe 400cc bốn xi-lanh, mức giá gần 1 triệu yên là khó tránh khỏi. Để nó trở nên dễ tiếp cận hơn trong phạm vi đó, việc phá vỡ "rào cản 1 triệu yên" là điều bắt buộc. Mẫu CB1000F năm ngoái có giá 1.397.000 yên, mức giá khá hợp lý cho một chiếc xe phân khối lớn hiện nay, nên việc CB400SF, với mục tiêu tiếp cận rộng rãi hơn, sẽ được ra mắt với mức giá chiến lược là điều hiển nhiên.

Tuy nhiên, CBR400R E-clutch hai xi-lanh, ra mắt ngày 15 tháng 5, có giá khởi điểm 999.900 yên. Theo logic, CB400SF bốn xi-lanh lẽ ra phải vượt quá 1 triệu yên. Nhưng Webike Plus đã thu thập được thông tin thú vị từ các nguồn tin cho thấy "khả năng đảo ngược vai trò". CB400SF là một mẫu xe chiến lược như vậy, và chắc chắn sẽ được ra mắt với mức giá phản ánh "cam kết có chủ đích" của Honda.

Kết luận... Webike Plus dự đoán rằng CB400SF mới chắc chắn sẽ "dưới 1 triệu yên"! Hiện tại, trong số các mẫu xe nội địa, chỉ có Honda, với sức mạnh tài chính đáng kể trong số bốn nhà sản xuất Nhật Bản, mới có thể thực hiện chiến lược định giá như vậy. Kỳ vọng đang rất cao!

Mẫu CBR400R E-clutch hai xi-lanh có giá 999.900 yên cho mẫu màu đen và 1.089.000 yên cho mẫu Grand Prix Red được trưng bày. Liệu có sự "đảo ngược vai trò" với mẫu xe này?

Kỳ vọng rất cao cho thông báo chính thức!!

〈Video〉Trải nghiệm Động cơ Bốn Xi-lanh & E-Clutch Mới!

Thư viện ảnh (5)