Тестуємо Performance Damper для Hunter Cub на власному досвіді! (Частина 1)

ACTIVE випустила Performance Damper для Hunter Cubs. Це унікальний демпфуючий пристрій, який не має собі рівних навіть серед численних кастомних деталей для Hunter Cub і привернув до себе велику увагу. Мені вдалося позичити зразок у самої ACTIVE, тому я встановив його та вирушив на тест-драйв. Ось мій огляд!

Що таке Performance Damper?

Performance Damper – це пристрій контролю вібрації, розроблений Yamaha Motor Co. Це безпрецедентний механізм, який поглинає деформації, неприємний шум і вібрацію, зосереджуючись на в'язкості, а не на жорсткості. Спочатку розроблений для автомобілів, він був представлений як "Power Beam" як перший у своєму роді демпфер вібрації для мотоциклів. Початкова лінійка була для SR, SEROW та T-MAX. Пізніше назву було уніфіковано з назвою для чотириколісних транспортних засобів, і він став Performance Damper. Оскільки технологія була розроблена Yamaha, спочатку вона була доступна лише для моделей Yamaha, але тепер ACTIVE, отримавши технологію від Yamaha, почала розширювати лінійку, включаючи моделі інших виробників.

Для отримання додаткової інформації ви можете ознайомитися з наступними двома статтями з інформацією з технічного брифінгу.
Ця «чарівна паличка» заспокоює ваш мотоцикл! Performance Damper може зменшити втому під час довгих поїздок! (Частина 1)
Ця «чарівна паличка» заспокоює ваш мотоцикл! Performance Damper може зменшити втому під час довгих поїздок! (Частина 2)

Що особливого в Performance Damper для Hunter Cub?

До цього часу ACTIVE розробляла лінійку Performance Dampers для мотоциклів середнього та великого об'єму, але тепер у них є й для Hunter Cub. Він сумісний як з JA55, так і з JA65.

Для мотоциклів малого об'єму він вже був доступний для KTM 125DUKE ('17-20), але це перший продукт від ACTIVE для японського виробника. Оскільки у нас була можливість, ми запитали відповідального за розробку про різні деталі.

Інтерв'юер: Дякую за ваш час сьогодні. Перш за все, розкажіть, на чому ви зосередилися при розробці Performance Damper для Hunter Cub.

Пан Атака: Це стосується не тільки Hunter Cub, але й будь-якої моделі; ми розглядаємо кілька місць, перш ніж визначити остаточне положення кріплення. У випадку з Hunter Cub ми розглядали різні точки, наприклад, область рами під кришкою акумулятора. Ми приймаємо комплексне рішення щодо положення кріплення на основі низки факторів, включаючи ефективність контролю вібрації та зовнішній вигляд, наприклад, щоб не зіпсувати оригінальний стиль мотоцикла. Для Hunter Cub, я думаю, нам вдалося знайти ідеальне положення, де він матиме великий ефект.

Інтерв'юер: Чи виникали у вас труднощі?

Пан Атака: У нас було відносно мало проблем при розробці кронштейна та визначенні положення кріплення, але було дуже складно адаптувати його як для моделей JA55, так і для JA65.

Інтерв'юер: Зрозуміло, хоча назва та сама – Hunter Cub, двигуни різні, і номери моделей теж. Можливо, легше розглядати їх як різні моделі.

Пан Атака: Шток демпфера кріпиться до правої кришки картера, а відстань між болтами на кришці відрізняється для JA55 і JA65. Однак, завдяки нашим старанням, я з гордістю можу сказати, що цей продукт є одним з найкращих, які ми коли-небудь створювали, з точки зору його складу, продуктивності та зовнішнього вигляду.

Інтерв'юер: Чи була різниця в ефективності між мотоциклами малого об'єму та мотоциклами середнього або великого об'єму?

Пан Атака: Я був здивований, коли вперше сів за кермо Hunter Cub під час розробки. Він має, як би це сказати, дуже енергійну раму.

Інтерв'юер: Каби бувають трохи пустотливими, чи не так?

Пан Атака: Ось чому Performance Damper настільки ефективний. Моє враження таке, що це один з найефективніших продуктів у лінійці на сьогоднішній день.

Інтерв'юер: Я не зовсім впевнений, чого очікувати від фрази «контроль вібрації», чи думаєте ви, що зможу відчути різницю, коли спробую сам?

Пан Атака: Це лише моє враження або очікування, але ефект настільки великий, що я думаю, близько 70% людей зможуть відчути різницю відразу.

Інтерв'юер: Я не дуже чутливий, тому можу потрапити до решти 30%.

Встановлення дуже просте!

Ну, тепер, коли я почув розповідь і позичив Performance Damper, я збираюся встановити його на свій Hunter Cub (JA55).

Необхідні інструменти

Спочатку необхідні інструменти. Спеціальних інструментів небагато, але оскільки це демпфер вібрації, ви хочете переконатися, що у вас є хороший контроль крутного моменту. До речі, причина, чому ми використовуємо шестигранні головки замість шестигранних ключів, полягає в тому, що є місця, до яких трохи важко дістатися. Вам також знадобляться подовжувачі.

- 8-мм головка
- 12-мм головка
- 5-мм шестигранна головка
- 6-мм шестигранна головка
- Подовжувачі
- Тріскачка
- Динамометричний ключ
- 12-мм накидний ключ

Є одне місце, куди важко підвести динамометричний ключ, тому динамометричний ключ з 12-мм головкою буде ідеальним.

Встановлюємо!

Для кращої видимості на фотографіях я зняв вихлопну систему, але ви можете встановити його з встановленою вихлопною системою. Однак легше, якщо зняти тепловий щиток. Спочатку давайте зберемо передній кронштейн. І під цим я маю на увазі просто його складання.

Зніміть найлівіший з двох болтів (болт з шестигранною головкою 8x16) на чорній пластиковій частині (кришка переднього кронштейна праворуч) над нижньою трубою. Використовуваний інструмент – 6-мм шестигранна головка. Він знаходиться трохи глибоко, тому головка легша у використанні, ніж шестигранний ключ.

Тимчасово закріпіть зібраний раніше передній кронштейн на місці знятого болта. Не затягуйте його повністю поки що.

Далі зберемо кронштейн для задньої сторони. Сторона з одним отвором йде назад, а сторона з трьома отворами – вперед. У випадку з JA55 вам потрібно пропустити комплектний болт через середній з трьох отворів.

Далі зніміть два болти з правої кришки картера. Болти мають ширину 8 мм з обох сторін; картер знаходиться на шляху, тому використання подовжувачів полегшить роботу. Також слід зняти затискач, що тримає дроти.

Потім, після тимчасового кріплення заднього кронштейна, тимчасово прикрутіть Performance Damper до переднього та заднього кронштейнів. Він повинен бути встановлений так, щоб сторона демпфера була спереду, а сторона штока – ззаду. Якщо наклейка з логотипом читається правильно, ви встановили його правильно.

Нарешті, оскільки ми зняли затискач для проводки, просуньте комплектний кабельний стяжку через нижній отвір на задньому кронштейні, щоб тримати дроти разом.

Решту процесу встановлення можна побачити у Частині 2!