Испытываем демпфер производительности для Hunter Cub на собственном опыте! (Часть 1)

ACTIVE выпустила демпфер производительности для Hunter Cubs. Это уникальное демпфирующее устройство, не имеющее аналогов среди многочисленных кастомных деталей для Hunter Cub, и оно привлекло большое внимание. Мне удалось одолжить образец у самой ACTIVE, поэтому я установил его и отправился на тест-драйв. Вот мой обзор!

Что такое демпфер производительности?

Демпфер производительности — это устройство контроля вибрации, разработанное Yamaha Motor Co. Это беспрецедентный механизм, который поглощает деформации, неприятный шум и вибрацию, фокусируясь на вязкости, а не на жесткости. Изначально разработанный для автомобилей, он был представлен как "Power Beam" как первый в истории демпфер вибрации для мотоциклов. Первоначальная линейка включала модели SR, SEROW и T-MAX. Позже название было унифицировано с названием для четырехколесных транспортных средств, и оно стало Performance Damper. Поскольку технология была разработана Yamaha, изначально она была доступна только для моделей Yamaha, но теперь ACTIVE, получившая технологию от Yamaha, начала расширять линейку, включая модели других производителей.

Для получения более подробной информации вы можете ознакомиться со следующими двумя статьями с информацией с технического брифинга.
Этот «волшебный жезл» успокаивает вашу машину! Демпфер производительности может снизить усталость в длительных поездках! (Часть 1)
Этот «волшебный жезл» успокаивает вашу машину! Демпфер производительности может снизить усталость в длительных поездках! (Часть 2)

Что особенного в демпфере производительности для Hunter Cub?

До сих пор ACTIVE разрабатывала линейку демпферов производительности для мотоциклов среднего и большого объема, но теперь у них есть и для Hunter Cub. Он совместим как с JA55, так и с JA65.

Для мотоциклов малого объема он уже был доступен для KTM 125DUKE ('17-20), но это первый демпфер от ACTIVE для японского производителя. Поскольку у нас была возможность, мы спросили ответственного за разработку о различных деталях.

Интервьюер: Я хотел бы поблагодарить вас за уделенное время сегодня. Прежде всего, пожалуйста, расскажите, на чем вы сосредоточились при установке демпфера производительности для Hunter Cub.

Г-н Атака: Это касается не только Hunter Cub, но и любой модели, мы рассматриваем несколько мест, прежде чем принять решение о финальном положении установки. В случае с Hunter Cub мы рассмотрели различные точки, такие как область рамы под крышкой аккумулятора. Мы принимаем комплексное решение о положении установки, основываясь на ряде факторов, включая эффективность контроля вибрации и внешний вид, например, чтобы не нарушать оригинальный стиль мотоцикла. Для Hunter Cub, я думаю, нам удалось найти идеальное положение, где он окажет большое влияние.

Интервьюер: Возникли ли у вас какие-либо трудности?

Г-н Атака: У нас было относительно мало проблем при проектировании кронштейна и выборе положения установки, но было очень сложно адаптировать его как для моделей JA55, так и для JA65.

Интервьюер: Понятно, хотя название одно и то же — Hunter Cub, двигатели разные, и номера моделей тоже. Возможно, проще рассматривать их как разные модели.

Г-н Атака: Шток демпфера крепится к правой крышке картера, и расстояние между болтами на крышке отличается для JA55 и JA65. Однако, благодаря нашим усилиям, я с гордостью могу сказать, что этот продукт является одним из лучших, которые мы когда-либо производили, с точки зрения его состава, производительности и внешнего вида.

Интервьюер: Была ли разница в эффективности между мотоциклами малого и среднего/большого объема?

Г-н Атака: Я был удивлен, когда впервые прокатился на Hunter Cub для разработки. У него, как бы это сказать, очень энергичная рама.

Интервьюер: Cubs немного своенравны, не так ли?

Г-н Атака: Вот почему демпфер производительности так эффективен. У меня сложилось впечатление, что это один из самых эффективных демпферов в линейке на данный момент.

Интервьюер: Я не совсем понимаю, чего ожидать от фразы «контроль вибрации», думаете, я смогу почувствовать разницу, когда попробую сам?

Г-н Атака: Это всего лишь мое впечатление или ожидание, но эффект настолько велик, что я думаю, около 70% людей смогут почувствовать разницу сразу.

Интервьюер: Я не очень чувствителен, так что, возможно, я окажусь в оставшихся 30%.

Установка очень проста!

Итак, выслушав рассказ и одолжив демпфер производительности, я собираюсь установить его на свой Hunter Cub (JA55).

Необходимые инструменты

Сначала необходимые инструменты. Специальных инструментов не так много, но поскольку это демпфер вибрации, вы хотите убедиться, что у вас есть хороший контроль крутящего момента. Кстати, причина, по которой мы используем шестигранные головки вместо шестигранных ключей, заключается в том, что есть места, куда немного трудно добраться. Вам также понадобятся удлинители.

- 8-миллиметровая головка
- 12-миллиметровая головка
- 5-миллиметровая шестигранная головка
- 6-миллиметровая шестигранная головка
- Удлинители
- Трещоточный ключ
- Динамометрический ключ
- 12-миллиметровый рожковый ключ

Есть одно место, куда трудно подлезть динамометрическим ключом, поэтому динамометрический ключ с 12-миллиметровой головкой будет идеальным.

Давайте установим!

Для лучшей видимости на фотографиях я снял выхлопную систему, но вы можете установить ее с установленной выхлопной системой. Однако легче, если снять теплозащитный экран. Сначала давайте соберем передний кронштейн. И под этим я подразумеваю просто сборку.

Снимите самый левый из двух болтов (болт с шестигранной головкой 8x16) на черной пластиковой части (передняя правая крышка кронштейна) над нижней трубой. Используемый инструмент — 6-миллиметровая шестигранная головка. Он находится немного глубоко, поэтому головка проще в использовании, чем шестигранный ключ.

Временно закрепите собранный ранее передний кронштейн вместо снятого болта. Пока не затягивайте его полностью.

Далее, давайте соберем кронштейн для задней стороны. Сторона с одним отверстием идет назад, а сторона с тремя отверстиями — вперед. В случае с JA55 вам нужно пропустить прилагаемый болт через среднее из трех отверстий.

Затем снимите два болта с правой крышки картера. Болты имеют ширину 8 мм с обеих сторон; картер находится на пути, поэтому использование удлинителей облегчит работу. Вам также следует снять зажим, удерживающий провода.

Затем, после временного крепления заднего кронштейна, временно прикрутите демпфер производительности к переднему и заднему кронштейнам. Он должен быть установлен так, чтобы сторона демпфера была спереди, а сторона штока — сзади. Если наклейка с логотипом читается правильно, вы сделали это правильно.

Наконец, поскольку мы сняли зажим для проводки, проденьте прилагаемый кабельный стяжку через нижнее отверстие на заднем кронштейне, чтобы удерживать провода вместе.

Остальную часть процесса установки можно увидеть в Части 2!