Sperimentate in prima persona il Performance Damper per l'Hunter Cub! (Parte 1)

ACTIVE ha rilasciato un ammortizzatore ad alte prestazioni per Hunter Cub. Si tratta di un dispositivo di smorzamento unico nel suo genere, che non ha eguali nemmeno tra i numerosi componenti personalizzati disponibili per l'Hunter Cub e che ha attirato una grande attenzione. Ho potuto prendere in prestito un campione dalla stessa ACTIVE, quindi l'ho installato e ho fatto un giro di prova. Ecco la mia recensione!

Che cos'è un ammortizzatore ad alte prestazioni?

Il Performance Damper è un dispositivo di controllo delle vibrazioni sviluppato da Yamaha Motor Co. È un meccanismo senza precedenti che assorbe le deformazioni, i rumori sgradevoli e le vibrazioni e si concentra sulla viscosità piuttosto che sulla rigidità. Originariamente sviluppato per le automobili, è stato introdotto con il nome di "Power Beam", il primo smorzatore di vibrazioni per motociclette. La linea iniziale era destinata a SR, SEROW e T-MAX. In seguito, il nome è stato riportato allo stesso nome dei veicoli a quattro ruote ed è diventato Performance Damper. Poiché la tecnologia è stata sviluppata da Yamaha, inizialmente era disponibile solo per i modelli Yamaha, ma ora ACTIVE, che ha ricevuto la tecnologia da Yamaha, ha iniziato ad ampliare la gamma per includere modelli di altri produttori.

Per maggiori dettagli, potete consultare i due articoli seguenti con informazioni tratte dalla sessione di briefing tecnico.
Questa "bacchetta magica" calma la vostra macchina! Il Performance Damper può ridurre la fatica nei lunghi viaggi! (Parte 1)
Questa "bacchetta magica" calma la vostra macchina! Il Performance Damper può ridurre la fatica nei lunghi viaggi! (Parte 2)

Che cos'ha di speciale il Performance Damper per i Cuccioli Hunter?

Finora ACTIVE aveva sviluppato una linea di ammortizzatori Performance per moto di media e grande cilindrata, ma ora ne ha uno anche per l'Hunter Cub. È compatibile sia con il JA55 che con il JA65.

Per le moto di piccola cilindrata era già disponibile per la KTM 125DUKE ('17-20), ma questo è il primo di ACTIVE per un produttore giapponese. Avendone l'opportunità, abbiamo chiesto al responsabile dello sviluppo i vari dettagli.

Intervistatore: Vorrei ringraziarla per il suo tempo oggi. Prima di tutto, ci dica su cosa si è concentrato quando ha messo a punto il Performance Damper per il Cucciolo di Cacciatore.

Ataka: Non si tratta solo dell'Hunter Cub, ma per qualsiasi modello prendiamo in considerazione diverse posizioni prima di decidere la posizione di montaggio finale. Nel caso dell'Hunter Cub, abbiamo considerato vari punti, come l'area del telaio sotto il coperchio della batteria. Prendiamo una decisione globale sulla posizione di montaggio in base a una serie di fattori, tra cui le prestazioni di controllo delle vibrazioni e l'aspetto estetico, che non deve essere sminuito dallo stile originale della moto. Per l'Hunter Cub, credo che siamo riusciti a trovare la posizione ideale per ottenere un ottimo effetto.

Intervistatore: Avete incontrato qualche difficoltà?

Ataka: Abbiamo avuto relativamente pochi problemi nel progettare la staffa e nel decidere la posizione di montaggio, ma è stato molto difficile sistemare entrambi i modelli JA55 e JA65.

Intervistatore: Capisco, anche se il nome è lo stesso Hunter Cub, i motori sono diversi e anche i numeri di modello. Potrebbe essere più semplice trattarli come modelli diversi.

Ataka: L'asta dello smorzatore è fissata al coperchio del carter destro e la distanza dei bulloni sul coperchio è diversa per i modelli JA55 e JA65. Tuttavia, grazie al nostro duro lavoro, sono orgoglioso di dire che il prodotto è uno dei migliori che abbiamo mai realizzato, in termini di composizione, prestazioni ed estetica.

Intervistatore: C'era qualche differenza di efficacia tra le moto di piccola cilindrata e quelle di media o grande cilindrata?

Mr. Ataka: Sono rimasto sorpreso quando ho guidato per la prima volta l'Hunter Cub per lo sviluppo. Ha un telaio, come dire, molto energico.

Intervistatore: I cuccioli sono un po' dispettosi, non è vero?

Ataka: Ecco perché il Performance Damper è così efficace. La mia impressione è che sia uno dei più efficaci della linea finora.

Intervistatore: Non so bene cosa aspettarmi dall'espressione "controllo delle vibrazioni", pensa che sarò in grado di capire la differenza quando lo proverò personalmente?

Ataka: Questa è solo la mia impressione o aspettativa, ma l'effetto è così grande che credo che circa il 70% delle persone sarà in grado di sentire subito la differenza.

Intervistatore: Io non sono molto sensibile, quindi potrei rientrare nel restante 30%.

L'installazione è molto semplice!

Bene, ora che ho sentito la storia e ho preso in prestito il Performance Damper, andrò a installarlo sul mio Hunter Cub (JA55).

Strumenti necessari

Innanzitutto, gli attrezzi necessari. Non ci sono molti attrezzi speciali, ma trattandosi di uno smorzatore di vibrazioni è necessario assicurarsi di avere una buona gestione della coppia. A proposito, il motivo per cui usiamo bussole esagonali invece di chiavi a brugola è che ci sono punti un po' difficili da raggiungere. Avrete anche bisogno di prolunghe.

- presa da 8 mm
- presa da 12 mm
- bussola esagonale da 5 mm
- bussola esagonale da 6 mm
- Prolunghe
- Impugnatura a cricchetto
- Chiave dinamometrica
- chiave a scatola da 12 mm

C'è un punto in cui è difficile inserire una chiave dinamometrica, quindi una chiave dinamometrica con testa da 12 mm sarebbe l'ideale.

Procediamo all'installazione!

Per una visione più chiara nelle foto ho rimosso lo scarico, ma è possibile installarlo con lo scarico montato. Tuttavia, è più facile se si rimuove il paracalore. Per prima cosa, assembliamo la staffa anteriore. E con questo intendo dire che basta montarla.

Rimuovere il più a sinistra dei due bulloni (bullone a brugola 8x16) sulla parte in resina nera (copertura della staffa anteriore destra) sul lato superiore del tubo inferiore. L'utensile utilizzato è una bussola esagonale da 6 mm. È un po' profonda, quindi è più facile usare una bussola che una chiave a brugola.

Fissare temporaneamente la staffa anteriore assemblata in precedenza al posto del bullone rimosso. Non serrare ancora fino in fondo.

Successivamente, assembliamo la staffa per il lato posteriore. Il lato con un foro è quello posteriore, mentre quello con tre fori è quello anteriore. Nel caso del JA55, è necessario inserire il bullone in dotazione al centro dei tre fori.

Quindi, rimuovere i due bulloni dal coperchio del carter destro. I bulloni sono larghi 8 mm su entrambi i lati; il carter è d'intralcio, quindi l'uso di prolunghe faciliterà l'operazione. È necessario rimuovere anche la clip che trattiene i cavi.

Quindi, dopo aver fissato temporaneamente la staffa posteriore, avvitare temporaneamente il Performance Damper alle staffe anteriore e posteriore. L'installazione deve avvenire con il lato dell'ammortizzatore nella parte anteriore e il lato dell'asta nella parte posteriore. Se l'adesivo con il logo è ben leggibile, il montaggio è corretto.

Infine, dato che abbiamo rimosso la clip di cablaggio, infilate la fascetta in dotazione nel foro inferiore della staffa posteriore per tenere insieme i fili.

Il resto del processo di installazione è visibile nella Parte 2!