A Hunter Cub teljesítménycsillapító első tapasztalatai! (1. rész)

ACTIVE kiadott egy Performance Damper-t a Hunter Cub modellekhez. Ez egy egyedülálló csillapító eszköz, amely páratlan még a Hunter Cub számos egyedi alkatrésze között is, és nagy figyelmet keltett. Kölcsön tudtam kérni egy mintapéldányt az ACTIVE-tól, így beszereltem és elmentem egy tesztvezetésre. Íme az értékelésem!

Mi az a Performance Damper?

A Performance Damper egy rezgéscsillapító eszköz, amelyet a Yamaha Motor Co. fejlesztett ki. Ez egy példátlan mechanizmus, amely elnyeli a deformációt, a kellemetlen zajokat és rezgéseket, és a merevség helyett a viszkozitásra összpontosít. Eredetileg gépjárművekhez fejlesztették ki, és "Power Beam" néven vezették be, mint az első rezgéscsillapítót motorkerékpárokhoz. A kezdeti kínálat az SR, SEROW és T-MAX modellekhez készült. Később a nevet visszaegyesítették a négykerekű járművekkel azonos névre, és így lett Performance Damper. Mivel a technológiát a Yamaha fejlesztette ki, kezdetben csak Yamaha modellekhez volt elérhető, de most az ACTIVE, akit a Yamaha felhatalmazott a technológiával, megkezdte a kínálat bővítését más gyártók modelljeire is.

További részletekért tekintse meg a következő két cikket, amelyek a műszaki tájékoztató ülésről származó információkat tartalmazzák:
Ez a "varázspálca" megnyugtatja a gépedet! A Performance Damper csökkentheti a fáradtságot hosszú utakon! (1. rész)
Ez a "varázspálca" megnyugtatja a gépedet! A Performance Damper csökkentheti a fáradtságot hosszú utakon! (2. rész)

Mi különleges a Hunter Cub Performance Damperében?

Eddig az ACTIVE közepes és nagy hengerűrtartalmú motorokhoz fejlesztett ki Performance Damper kínálatot, de most már a Hunter Cub-hoz is van egy. Kompatibilis mind a JA55, mind a JA65 modellekkel.

Kisebb hengerűrtartalmú motorokhoz már elérhető volt a KTM 125DUKE ('17-20) modellekhez, de ez az első ACTIVE által japán gyártóhoz készült. Mivel volt rá lehetőségünk, megkérdeztük a fejlesztésért felelős személyt a különböző részletekről.

Interviewer: Köszönöm az idejét ma. Először is, kérem, mondja el, mire összpontosított a Performance Damper Hunter Cub-hoz való beállítása során.

Ataka úr: Nem csak a Hunter Cub-ra korlátozódik, hanem bármely modellnél több helyet is megfontolunk, mielőtt eldöntenénk a végső rögzítési pozíciót. A Hunter Cub esetében különböző pontokat vizsgáltunk meg, például az akkumulátor fedél alatti vázterületet. Átfogó döntést hozunk a rögzítési pozícióról számos tényező alapján, beleértve a rezgéscsillapítási teljesítményt és a megjelenést, például hogy ne rontsa el a motor eredeti stílusát. A Hunter Cub esetében úgy gondolom, hogy sikerült egy ideális pozíciót találnunk, ahol nagy hatása lenne.

Interviewer: Találkozott nehézségekkel?

Ataka úr: Viszonylag kevés problémánk volt a konzol tervezésével és a rögzítési pozíció meghatározásával, de nagyon nehéz volt mind a JA55, mind a JA65 modellekhez igazítani.

Interviewer: Értem, bár a neve ugyanaz, Hunter Cub, a motorok eltérőek és a modellszámok is. Könnyebb lehet őket külön modellként kezelni.

Ataka úr: A lengéscsillapító rúd a jobb forgattyúsház fedeléhez van rögzítve, és a fedélen lévő csavarok távolsága eltér a JA55 és a JA65 esetében. Azonban kemény munkánknak köszönhetően büszke vagyok arra, hogy termékünk az egyik legjobb, amit valaha készítettünk, összetételét, teljesítményét és megjelenését tekintve.

Interviewer: Volt különbség a hatékonyságban a kis, illetve a közepes vagy nagy hengerűrtartalmú motorok között?

Ataka úr: Meglepődtem, amikor először vezettem a Hunter Cub-ot fejlesztés céljából. Nagyon energikus váza van, hogy is mondjam.

Interviewer: A Cub-ok kicsit csintalanok, nem?

Ataka úr: Ezért olyan hatékony a Performance Damper. Az az érzésem, hogy ez az egyik leghatékonyabb a kínálatban eddig.

Interviewer: Nem vagyok teljesen biztos benne, mire számíthatok a "rezgéscsillapítás" kifejezéstől, szerinted különbséget fogok érezni, amikor kipróbálom?

Ataka úr: Ez csak az én benyomásom vagy várakozásom, de a hatás olyan nagy, hogy szerintem az emberek körülbelül 70%-a azonnal érezni fogja a különbséget.

Interviewer: Nem vagyok túl érzékeny, szóval lehet, hogy a maradék 30%-ba fogok tartozni.

A beszerelés nagyon egyszerű!

Nos, miután meghallgattam a történetet és kikölcsönöztem a Performance Damper-t, elkezdem beszerelni a Hunter Cub-omra (JA55).

Szükséges szerszámok

Először is, a szükséges szerszámok. Nincs sok speciális szerszám, de mivel ez egy rezgéscsillapító, szeretné gondoskodni a megfelelő nyomatékkezelésről. Mellékesen, az oka annak, hogy hatszögletű dugókulcsokat használunk imbuszkulcsok helyett, hogy vannak olyan helyek, amelyekhez kissé nehéz hozzáférni. Hosszabbítókra is szükséged lesz.

- 8 mm-es dugókulcs
- 12 mm-es dugókulcs
- 5 mm-es hatszögletű dugókulcs
- 6 mm-es hatszögletű dugókulcs
- Hosszabbítók
- Racsnis hajtókar
- Nyomatékkulcs
- 12 mm-es villáskulcs

Van egy hely, ahová nehéz bevinni a nyomatékkulcsot, ezért ideális lenne egy 12 mm-es villáskulcs fejjel rendelkező nyomatékkulcs.

Szereljük be!

A fényképeken való tiszta láthatóság érdekében eltávolítottam a kipufogót, de a kipufogóval együtt is beszerelhető. Azonban könnyebb, ha eltávolítja a hővédőt. Először is, szereljük össze az első konzolt. És ezzel azt értem, hogy csak össze kell rakni.

Távolítsa el a két csavar közül a legbal oldalit (8x16-os csavar) a fekete műanyag részen (jobb első konzol fedél) az alsó cső felső oldalán. A használt szerszám egy 6 mm-es hatszögletű dugókulcs. Kicsit mélyen van, így a dugókulcs könnyebben használható, mint egy imbuszkulcs.

Ideiglenesen rögzítse az előzőleg összeállított első konzolt az eltávolított csavar helyére. Még ne húzza meg teljesen.

Ezután szereljük össze a hátsó konzolt. Az egy lyukkal rendelkező oldal megy hátra, a három lyukkal rendelkező pedig elölre. A JA55 esetében a mellékelt csavart át kell fűzni a három lyuk közepén.

Ezután távolítsa el a két csavart a jobb forgattyúsház fedeléről. A csavarok mindkét oldalon 8 mm szélesek; a forgattyúsház útban van, így a hosszabbítók használata megkönnyíti a dolgot. El kell távolítania a vezetékeket tartó kapcsot is.

Ezután, miután ideiglenesen rögzítette a hátsó konzolt, ideiglenesen csavarozza fel a Performance Damper-t az első és a hátsó konzolra. A lengéscsillapító oldalának elöl, a rúd oldalának pedig hátul kell lennie. Ha a logó matrica megfelelően olvasható, akkor jól csinálta.

Végül, mivel eltávolítottuk a kábelkapcsot, fűzze át a mellékelt kábelkötegelőt a hátsó konzol alsó lyukán, hogy a vezetékeket összetartsa.

A beszerelés további folyamata a 2. részben tekinthető meg!