Подробный обзор пути «Team Matsunaga KDC»: от формирования до финиша на Suzuka 8 Hours и перспективы на будущее

Истоки гоночной команды

Нынешний владелец команды Мацунага и нынешний менеджер команды Судзуки изначально вели свою гоночную деятельность независимо друг от друга, но в конечном итоге они встретились и решили заняться этим видом спорта вместе.

В 2018 году Мацунага выиграл чемпионат в классе «JSB1000», для которого в то время требовались специальные лицензии. После этого достижения они подробно обсудили свой дальнейший путь и решили создать новую команду, чтобы расширить масштаб своей деятельности.

Название команды было создано путем объединения фамилии Мацунага с названием «KDC Service» — компании, которая управляла гаражом, где они базировались, а также производила обтекатели (внешние детали) для команды. Таким образом, название «Team Matsunaga KDC» было официально утверждено и используется по сей день.

Команда была основана ими вдвоем

В 2019 году нынешний менеджер команды Судзуки (Yamaha TZ125)

В 2019 году нынешний представитель команды Мацунага (Yamaha YZF-R1)

2019: Начало официальной деятельности под названием «Новая команда»

В 2019 году Мацунага перешел в «Международный» класс и начал свой первый сезон в новой структуре. Значительно улучшив свои соревновательные способности, он сделал этот год решающим для новых вызовов. Нацелившись на участие в «4-часовой гонке на выносливость Suzuka» и переход к «8-часовой гонке на выносливость Suzuka» в 2020 году, он принял смелое решение участвовать как в классе «Inter JSB1000», так и в «Inter ST600» в рамках серии из пяти гонок.

В классе JSB1000 он занял 5-е место в рейтинге сезона, отметившись победой в 4-м этапе. В классе ST600 он также показал отличные результаты, включая победу во 2-м этапе и 2-е место в 3-м этапе, в конечном итоге заняв 3-е место в рейтинге.

В 4-часовой гонке на выносливость Suzuka он выступал в паре с Аканэ Накатани из Team All Auto, заняв 6-е место в квалификации Международного класса и 9-е место в финальной гонке.

Тем временем Кэйта Хаяси, член команды с момента ее основания, участвовал во всех пяти этапах внутренней серии ST600 и 4-часовой гонке на выносливость Suzuka. Хотя он занял 22-е место в рейтинге серии, он был вынужден сойти с дистанции в 4-часовой гонке.

Более того, в том году состав команды был расширен: всего шесть гонщиков участвовали во внутренних классах ST1000 и ST600, что еще больше укрепило состав команды.

Даже после перехода в класс Inter темп Мацунаги не снизился

Также участвовал в 4-часовой гонке на выносливость Suzuka

2020: Присоединение Аракавы, укрепление структуры команды и достижение вехи Suzuka 8 Hours

В начале 2020 года Аракава, занявший 3-е место в рейтинге в год, когда Мацунага выиграл внутренний чемпионат JSB-1000, официально присоединился к команде. Он сменил мотоцикл Ducati Panigale, который использовал в предыдущем году, на Yamaha YZF-R1 и начал новый сезон в Международном классе JSB1000.

Кроме того, Мицухиро Куно, гонщик из Тоттори, присоединившийся в середине предыдущего сезона, продолжил выступать в том же Международном классе JSB1000.

После формирования структуры три основных гонщика Международного класса начали полномасштабную деятельность, направленную на участие в 8-часовой гонке на выносливость Suzuka, запланированной на июль. Тем временем к внутренним классам присоединились новые гонщики. Чемпионат Suzuka 2020 года (Suzuka Sunday Road Race) изначально должен был начаться раньше, но из-за распространения COVID-19 в начале года 1-й этап в апреле и 2-й этап в мае были отменены. В результате 3-й этап в июле стал де-факто открывающим.

На этом этапе, где категории International и внутренние JSB1000, ST1000 и ST600 выступали вместе, на стартовой решетке выстроились 12 машин команды, что стало поистине захватывающим зрелищем.

В 2018 году Аракава, занявший 3-е место в серии JSB, присоединился к команде

В 2020 году команда постепенно увеличивала число участников

Однако с наступлением 2020 года влияние пандемии COVID-19 на общество значительно превысило ожидания. Квалификационные раунды 8-часовой гонки на выносливость Suzuka того года отменялись один за другим, и хотя команда в конечном итоге получила место по приглашению организатора, сама основная гонка впоследствии была отменена.

Более того, заработанное ими квалификационное место не могло быть перенесено на следующий год и было автоматически аннулировано из-за отмены гонки.

Позже Куно из команды Inter также присоединился к команде

Заявление об участии, сделанное в 2020 году до объявления об отмене

Пресс-конференция по поводу приостановки гонки — представитель команды Судзуки

2021: Достижение хороших результатов в «Suzuka Championship & Tryout», третий сезон команды и успешное завершение сезона

С самого начала команда поставила перед собой цель участвовать в «8-часовой гонке на выносливость Suzuka». В 2021 году Мацунага выступал параллельно в классах «International JSB1000» и «ST600». Команда могла похвастаться сильным составом, включая Аракаву и Куно, которые также выступали в Международном классе JSB1000, а также гонщиками во внутренних классах ST1000 и ST600.

Из-за отмены 8-часовой гонки Suzuka в предыдущем году квалификационное место, которое команда ранее заработала, было аннулировано. Поэтому, чтобы вернуть квалификацию, им пришлось участвовать в «All Japan Suzuka 2&4 Race», состоявшейся в апреле, которая также служила отборочным мероприятием (пробой), и пройти через узкие ворота квалификации.

В отборочной гонке Мацунага использовал настройки машины, доработанные путем многократных регулировок с помощью «GEARS Suspension», чтобы показать личное лучшее время 2 минуты 13,206 секунды. Он успешно прошел квалификацию и стартовал с 43-го места на решетке в финальной гонке. Это был его первый опыт участия в финальной гонке чемпионата All Japan.

В финале он неуклонно продвигался вверх по турнирной таблице, выполняя спокойную и расчетливую езду. В конечном итоге он финишировал 20-м среди участников отбора, успешно заработав место в Suzuka 8 Hours.

Прогулка по пит-лейну на All Japan Suzuka 2&4 Race (отборочный раунд Suzuka 8 Hours)

Прогулка по пит-лейну на All Japan Suzuka 2&4 Race (отборочный раунд Suzuka 8 Hours)

Изначально запланированная на июль, 8-часовая гонка на выносливость Suzuka была в конечном итоге перенесена на ноябрь из-за распространения COVID-19. Даже в таких обстоятельствах команда энергично работала над тестами, стремясь принять участие в гонке, и в то же время реализовала участие в MFJ Grand Prix, проводившемся в Судзуке, чтобы дать гонщику Аракаве практический опыт на уровне чемпионата All Japan.

Хотя это закончилось вылетом в квалификации, команда неуклонно двигалась к цели участия в Suzuka 8 Hours.

Однако 8-часовая гонка на выносливость Suzuka, которая была перенесена на осень, в конечном итоге снова была отменена. В результате участие в гонке не состоялось два года подряд (2020 и 2021), и сезон закончился разочарованием.

Заметным событием этого сезона стало выступление Кодзи Ямагивы, гонщика внутреннего класса ST600, который присоединился к команде в середине сезона. Управляя специальным YZF-R6, оснащенным системой подвески GEARS, он успешно выиграл чемпионат серии Okayama Road Race Championship.

В результате его переход в класс международных лицензий (International class) был утвержден на следующий сезон 2022 года. Он продолжил выступать в классе JSB1000 на YZF-R1, а также продолжил заниматься передовой разработкой системы подвески GEARS.

Хотя Suzuka 8 Hours была отменена, деятельность команды продолжалась

Настройка амортизатора завершена

2022: Команда официально начинает свою историю участия в Suzuka 8 Hours

Хотя влияние COVID-19 сохранялось, благодаря усилиям организаторов 43-я «Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race» состоялась в 2022 году. Для этой гонки, которая стала первым участием команды в международных соревнованиях, они проводили тщательное тестирование с начала сезона и тщательно готовились.

В этой гонке, их первом появлении на Suzuka 8 Hours, команда стартовала с 12-го места в квалификации класса SST и финишировала 9-й в финале. Финиш с первой попытки доказал, что гонщики и вся команда обладают чрезвычайно высокими способностями и навыками.

В следующем 44-м турнире в 2023 году команда назначила гонщиками Мацунагу, Аракаву и Кисимото. Выступая в классе NSTK, команда достигла результатов 13-го места в квалификации и 12-го в финале, совершив крупное достижение — финиш два года подряд.

В 2022 году состоялась долгожданная Suzuka 8 Hours

В 2022 году состоялась долгожданная Suzuka 8 Hours

В 2023 году они также добились последовательных финишей в гонках

В 45-м турнире, состоявшемся в 2024 году, команда объединилась с «Team Nagano», базирующейся в Синсю, и приветствовала Сигэру Сакураяму, гонщика с большим опытом участия в Suzuka 8 Hours. Изначально планировалось участие трех гонщиков: Аракавы, Сакураямы и Мацунаги, но поскольку Мацунага получил травму в предварительном отборе, Хисаё Като, присоединившаяся к команде в том году, участвовала в качестве замены.

Като показала мощное выступление, оправдавшее ожидания, и команда, выступая в классе EWC, заняла 29-е место в квалификации и 26-е в финале, достигнув хорошего результата — финиша в трех турнирах подряд.

Сотрудничество с Team Nagano

В 46-м турнире сезона 2025 года команда бросила вызов 8-часовой гонке на выносливость со структурой, состоящей только из своих гонщиков: Аракавы, Мацунаги и Като. Во время сессий гоночной недели все тесты и настройки были завершены гладко. Хотя они пострадали от падения во время финальной гонки, быстрая ремонтная работа команды поддержки позволила машине вернуться на трассу. В конечном итоге команда финишировала 36-й в общем зачете и 22-й в классе EWC, достигнув вехи финиша в четырех турнирах подряд.

Ночная сессия — одна из главных особенностей Suzuka 8 Hours

Прогулка по пит-лейну — также важная рекламная возможность для спонсоров

Видение будущего с 2026 года

Помимо основных гонщиков, выступающих в настоящее время в Международном классе, команда фокусируется на поддержке и воспитании гонщиков, выступающих во внутренних классах, и активно расширяет свою структуру.

Более того, начиная с сезона 2025 года, они планируют радикальное организационное обновление. Поскольку Мацунага уходит с активной службы (включая серию чемпионатов и Suzuka 8 Hours) после этого сезона, они недавно назначили Такаёси Сакаи и Такуми Ханэ. Оба гонщика, имеющие блестящие послужные списки в командах, связанных с Honda, будут выступать в качестве основных сил команды в чемпионате 2026 года и Suzuka 8 Hours, стремясь к еще более высоким позициям.

Кроме того, команда добивается отличных результатов в развитии гонщиков. Они подготовили таких гонщиков, как тот, кто занял высшую строчку во внутреннем классе ST600 2024 года и был переведен в Международный класс, и другой, который выиграл чемпионат во внутреннем классе ST1000 2025 года в финальном раунде и перейдет в Международный класс со следующего сезона.

Двигаясь вперед, команда продолжит продвигать повседневные операции и деятельность по развитию с акцентом на утолщение слоя гонщиков следующего поколения, которые могут конкурировать на вершине Suzuka 8 Hours.

Новый гонщик Такуми Ханэ

Недавно присоединившийся Такаси Сакаи

Ключевые игроки в дебютной серии команды

2026 год и далее: Видение будущего развития (II) — Приверженность устойчивому развитию

Чтобы углубить понимание культуры автоспорта, наша команда активно участвует в мероприятиях по продвижению двухколесного автоспорта и кампаниях по повышению осведомленности о безопасности дорожного движения, проводимых правительством. На этих мероприятиях мы устанавливаем стенды с демонстрацией гоночных машин, используемых в «8-часовой гонке на выносливость Suzuka», а также проводим ток-шоу с участием гонщиков и менеджера команды.

В ток-шоу мы простым и понятным языком объясняем правила гонок, технологии мотоциклов и экипировку гонщиков, связанную с безопасностью, а также доносим мышление и принципы безопасной езды по дорогам общего пользования. Мы продолжим участвовать в этой деятельности, чтобы внести вклад в здоровое развитие автоспорта и продвижение безопасности дорожного движения в местном сообществе.

Выставка на стендах мероприятий

Участие в мероприятиях по повышению осведомленности о безопасности дорожного движения

Участие в совместных проектах с государственными органами

Выступления на ток-шоу и панельных дискуссиях

Подробный обзор пути «Team Matsunaga KDC»: от формирования до финиша на Suzuka 8 Hours и перспективы на будущее

2026.9.6

Истоки гоночной команды Нынешний владелец команды Мацунага и нынешний менеджер команды Судзуки изначально вели свою гоночную деятельность независимо д...