「Team Matsunaga KDC」軌跡詳解：從成立到完成鈴鹿8耐，以及未來展望

車隊起源

現任車隊負責人 Matsunaga 與現任車隊經理 Suzuki 最初各自獨立進行賽車活動，後來兩人相遇並決定攜手挑戰這項運動。

2018 年，Matsunaga 在當時有特定執照要求的「JSB1000」級別中贏得冠軍。此成就之後，兩人深入討論了未來的發展方向，並決定成立一支新車隊以擴大活動規模。

車隊名稱結合了 Matsunaga 的姓氏與「KDC Service」的名稱，該公司經營著他們所在的車庫，同時也負責製造車隊的整流罩（外觀零件）。因此，「Team Matsunaga KDC」這個名稱正式定案並沿用至今。

該車隊由兩人共同創立

2019 年，現任車隊經理 Suzuki (Yamaha TZ125)

2019 年，現任車隊代表 Matsunaga (Yamaha YZF-R1)

2019 年：以「新車隊」之名正式展開活動

2019 年，Matsunaga 晉升至「國際」級別，並在新體制下開啟了他的第一個賽季。由於競爭力顯著提升，他將這一年定位為迎接新挑戰的關鍵年。著眼於參加「鈴鹿4耐耐久賽」並在 2020 年邁向「鈴鹿8耐耐久賽」，他大膽決定在五場系列賽中同時參加「Inter JSB1000」和「Inter ST600」級別。

在 JSB1000 級別中，他獲得了年度排名第 5 的成績，並在第 4 站中奪冠。在 ST600 級別中，他也取得了優異成績，包括第 2 站獲勝和第 3 站亞軍，最終在排名中位列第 3。

在鈴鹿4耐耐久賽中，他與 Team All Auto 的 Akane Nakatani 搭檔，在國際級別排位賽中獲得第 6 名，決賽獲得第 9 名。

同時，自車隊成立以來就是成員的 Keita Hayashi 參加了國內 ST600 系列賽的所有五站比賽以及鈴鹿4耐耐久賽。雖然他在系列賽排名中獲得第 22 名，但在 4 耐耐久賽中被迫退賽。

此外，車隊陣容在該年擴大，共有六名車手參加了國內 ST1000 和 ST600 級別，進一步加強了車隊陣容。

即使晉升至 Inter 級別，Matsunaga 的氣勢依然不減

同時參加了鈴鹿4耐耐久賽

2020 年：Arakawa 加入，車隊結構強化，並達成鈴鹿8耐里程碑

2020 年初，在 Matsunaga 贏得國內 JSB-1000 冠軍那年排名第 3 的 Arakawa 正式加入車隊。他將前一年使用的 Ducati Panigale 賽車更換為 Yamaha YZF-R1，並在國際 JSB1000 級別開啟了新賽季。

此外，上一賽季中途加入的鳥取車手 Mitsuhiro Kuno 繼續參加同一個國際 JSB1000 級別。

隨著結構到位，國際級別的三名主力車手開始全面展開活動，目標是參加 7 月舉行的鈴鹿8耐耐久公路賽。同時，新車手也加入了國內級別。2020 年鈴鹿錦標賽系列（鈴鹿 Sunday Road Race）原定較早開始，但由於年初 COVID-19 的蔓延，4 月的第 1 站和 5 月的第 2 站被迫取消。因此，7 月的第 3 站成為了事實上的開幕戰。

在這場開幕戰中，國際與國內 JSB1000、ST1000 和 ST600 類別共同參賽，車隊共有 12 輛賽車排在起跑線上，場面十分壯觀。

2018 年，國內 JSB 系列排名第 3 的 Arakawa 加入了車隊

2020 年，車隊成員逐漸增加

然而，進入 2020 年，COVID-19 疫情對社會的影響遠超預期。當年鈴鹿8耐耐久公路賽的排位賽接連取消，儘管車隊最終通過主辦單位邀請獲得了參賽資格，但正賽隨後被取消。

此外，他們獲得的參賽資格無法延續至下一年，並因比賽取消而自動失效。

後來，來自 Inter 車隊的 Kuno 也加入了車隊

2020 年在取消公告發布前發表的參賽聲明

關於比賽暫停的記者會 — 車隊代表 Suzuki

2021 年：在「鈴鹿錦標賽與選拔賽」中取得佳績，車隊第三個賽季，並成功結束賽季

從一開始，車隊就將目標鎖定在參加「鈴鹿8耐耐久公路賽」。2021 年，Matsunaga 同時參加了「國際 JSB1000」和「ST600」級別。車隊擁有強大的陣容，包括同樣參加國際 JSB1000 級別的 Arakawa 和 Kuno，以及參加國內 ST1000 和 ST600 級別的車手。

由於前一年鈴鹿8耐的取消，車隊之前獲得的參賽資格失效。因此，為了重新獲得資格，他們必須參加 4 月舉行的「全日本鈴鹿 2&4 賽」，該賽事同時作為選拔賽（試賽），並通過嚴格的排位賽門檻。

在選拔賽中，Matsunaga 利用通過「GEARS Suspension」反覆調整優化的賽車設定，創下了 2 分 13.206 秒的個人最佳成績。他成功通過排位賽，並在決賽中從第 43 位起跑。這是他首次參加全日本錦標賽決賽。

在決賽中，他冷靜計算並穩步提升排名。最終他在選拔賽參賽者中獲得第 20 名，成功獲得了鈴鹿8耐的參賽資格。

全日本鈴鹿 2&4 賽（鈴鹿8耐選拔賽）的維修區漫步

全日本鈴鹿 2&4 賽（鈴鹿8耐選拔賽）的維修區漫步

原定於 7 月舉行的鈴鹿8耐耐久公路賽，因 COVID-19 蔓延最終推遲至 11 月。即便在這種情況下，車隊仍積極進行測試以備戰比賽，同時實現了參加在鈴鹿舉行的 MFJ 大獎賽，讓車手 Arakawa 獲得全日本錦標賽級別的實戰經驗。

雖然最終在排位賽止步，但車隊朝著參加鈴鹿8耐的目標穩步前進。

然而，推遲到秋季的鈴鹿8耐耐久公路賽最終再次被取消。結果，連續兩年（2020 年和 2021 年）未能實現參賽，賽季在遺憾中結束。

本賽季的一個亮點是賽季中途加入國內 ST600 級別的車手 Koji Yamagiwa 的表現。他騎乘配備 GEARS 懸吊系統的特製 YZF-R6，成功贏得了岡山公路賽錦標賽的系列冠軍。

因此，他晉升至國際執照級別（國際級別）的決定於隨後的 2022 賽季生效。他將騎乘 YZF-R1 參加 JSB1000 級別，同時繼續承擔 GEARS 懸吊系統的高階開發工作。

儘管鈴鹿8耐取消，車隊活動仍在繼續

避震器設定完成

2022 年：車隊正式開啟參加鈴鹿8耐的歷史

儘管 COVID-19 的影響依然存在，但在主辦單位的努力下，第 43 屆「可口可樂鈴鹿8耐耐久公路賽」於 2022 年舉行。對於這場車隊首次參加的國際賽事，他們從賽季初就進行了仔細的測試並做了充分準備。

在這場首次亮相鈴鹿8耐的比賽中，車隊從 SST 級別排位賽的第 12 位起跑，最終在決賽中獲得第 9 名。首次嘗試即完賽證明了車手和整個車隊都具備極高的能力和技術。

在隨後的 2023 年第 44 屆賽事中，車隊指派 Matsunaga、Arakawa 和 Kishimoto 為車手。在 NSTK 級別參賽，車隊取得了排位賽第 13 名、決賽第 12 名的成績，達成了連續兩年完賽的重大成就。

2022 年，期待已久的鈴鹿8耐舉行了

2022 年，期待已久的鈴鹿8耐舉行了

2023 年，他們也達成了連續完賽

在 2024 年舉行的第 45 屆賽事中，車隊與總部位於信州的「Team Nagano」合作，並迎來了在鈴鹿8耐擁有豐富經驗的車手 Shigeru Sakurayama。最初的計劃是由 Arakawa、Sakurayama 和 Matsunaga 三名車手參賽，但由於 Matsunaga 在之前的選拔賽中受傷，該年加入車隊的 Hisayo Kato 作為替補參賽。

Kato 展現了符合預期的強大表現，車隊在 EWC 級別參賽，排位賽獲得第 29 名，決賽獲得第 26 名，取得了連續三屆賽事完賽的好成績。

與 Team Nagano 的合作

在 2025 賽季的第 46 屆賽事中，車隊僅由自己的車手：Arakawa、Matsunaga 和 Kato 組成陣容挑戰 8 耐耐久賽。在比賽週期間，所有的測試和調整都順利完成。儘管在決賽中發生了摔車，但支援團隊的快速維修工作使賽車得以重返賽道。最終，車隊總排名第 36 名，EWC 級別第 22 名，達成了連續四年完賽的里程碑。

夜間時段也是鈴鹿8耐的亮點之一

維修區漫步也是贊助商重要的宣傳機會

2026 年起的未來願景

除了目前參加國際級別的主力車手外，車隊正致力於支援和培養參加國內級別的車手，並積極擴大組織結構。

此外，從 2025 賽季開始，他們計劃進行劇烈的組織更新。隨著 Matsunaga 在本賽季後退出現役（包括錦標賽系列和鈴鹿8耐），他們新任命了 Takayoshi Sakai 和 Takumi Hane。這兩位在 Honda 相關車隊擁有輝煌戰績的車手，將作為車隊 2026 年錦標賽和鈴鹿8耐的主力參賽，目標是更高的排名。

此外，車隊在車手培養方面取得了巨大成果。他們培養出的車手包括一位在 2024 年國內 ST600 級別獲得頂尖排名並晉升至國際級別的車手，以及另一位在 2025 年國內 ST1000 級別最後一站贏得冠軍並將從下賽季晉升至國際級別的車手。

展望未來，車隊將繼續推動日常營運和開發活動，重點在於厚植能夠在鈴鹿8耐頂尖水準競爭的下一代車手層。

新車手 Takumi Hane

新加入的 Takashi Sakai

車隊出道系列賽的關鍵人物

2026 年及以後：未來發展願景 (II) — 對永續發展的承諾

為了加深對賽車文化的理解，我們的車隊積極參與政府主導的兩輪賽車推廣活動和交通安全意識宣導活動。在這些活動中，我們設置了展示「鈴鹿8耐耐久公路賽」所用賽車的攤位，並舉辦由車手和車隊經理參加的座談會。

在座談會中，我們以淺顯易懂的方式解釋賽車規則、摩托車技術以及與安全相關的車手裝備，同時傳達在公共道路上安全騎乘的心態和原則。我們將繼續參與這些活動，為賽車運動的健康發展和當地社區的交通安全推廣做出貢獻。

活動攤位展示

參與交通安全意識活動

參與政府機構的聯合專案

在座談會和專題討論中發表演講

「Team Matsunaga KDC」軌跡詳解：從成立到完成鈴鹿8耐，以及未來展望

2026.9.6

車隊起源 現任車隊負責人 Matsunaga 與現任車隊經理 Suzuki 最初各自獨立進行賽車活動，後來兩人相遇並決定攜手挑戰這項運動。 2018 年，Matsunaga 在當時有特定執照要求的「JSB1000」級別中贏得冠軍。此成就之後，兩人深入討論了未來的發展方向，並決定成立一支新車隊以擴大活...