İnşaat Tarihi: SANCTUARY'den HONDA CB900F Özel Yapım

SANCTUARY'den CB900F

Tam bir özel yapım nasıl yapılır? Motosikletin mevcut durumunu anlamak için parçalarına ayırarak geçmişi keşfedilir. Ardından, her parça neredeyse yenisi gibi yapılır, sahibinin isteklerine göre özelleştirilmiş özellikler eklenir ve yeni bir tarih doğar. Bu süreç, sahiplerinin genellikle orijinal yönlerini korumak istediği CB-F serisi için de geçerlidir. AC Sanctuary'nin tam özel yapım RCM'leri (Radical Construction Manufacture), bunun somut bir örneğidir. Bu özel yapım henüz tamamlandığı için, CB-F'yi özelleştirirken dikkate alınması gereken gerekli unsurlar hakkında AC Sanctuary'den Sayın Nakamura'ya sorduk.

Nakamura, "Bu özel yapım seri numarası RCM-604 ve yaklaşık aynı zamanda RCM-609 numaralı başka bir CB-F üzerinde de çalışıyorduk. İkisi de ne 750 ne de 1100, ikisi de CB900F idi. Ve her iki sahibinin de CB'lere tutkusu vardı, bu yüzden CB-F tarzından çok uzaklaşmayan, keskin hatlı yapımlar istediler. Parça eksikliği gibi durumların farkındaydılar ve bu yüzden özel yapımları, hala mümkünken şimdi sipariş ettiler. Dikkat çeken bir diğer nokta ise ikisinin de 17 inç özellikler istediğiydi. RCM'ler için yaygın tabanlar olan Z serisi ve CB-F çok farklı modeller olsa da, 17 inç'e dönüşüm için ana noktalar aslında çok benzer: yetersiz iz bırakmaktan kaçınmak için kaster açısı ve çatal ofset ayarları ve stoktan biraz daha uzun bir salınım kolu kullanımı. Bu nedenle, şasi için ne yapılacağına karar vermek oldukça kolaydır. Zor olan kısım motor. Pistonlar DiNx veya diğer markalardan seçilebilir ve krank mili ile diğer içten yanmalı parçalar modifiye edilebilir, ancak stok kam zinciri gergi ayarı ve diğer sarf malzemelerinin eksikliği bunu zorlaştırır. Gelecekte motosikletin dayanıklı olmasını sağlamak için kullanılabilir yeniden üretimleri ve kullanılmış parçaları arıyoruz," diyor Nakamura. Bu makalede yer alan motosiklete dönersek, şasi yukarıda belirtildiği gibi tam olarak yapılmış ve motor parçalarının tamamı mevcut ve hassas bir şekilde işlenmiş, bu nedenle yakın gelecekte herhangi bir endişe söz konusu değil. Bu özel yapımın tam zamanında sipariş edildiği anlaşılıyor.

Gidon

Ön ana silindir NISSIN, gidonlar ise DAYTONA RCM Concept Alçak Gidon. SCULPTURE φ43 SP Gövde Kiti Tip-1 orijinalde Z serisi içindir ve burada modifiye edilmiştir, çatal ofseti 17 inçlik tekerleğe uyum sağlamak için 45 mm'den 35 mm'ye değiştirilmiştir.

Gövde

Sele, stok sele temel alınarak, sele tabanı modifiye edilmiş ve dolgu malzemesi SANCTUARY tarafından, montaj sonrası uyum göz önünde bulundurularak çıkarılmıştır.

Dış renkler, '82 FC'nin kırmızı ve beyaz renklerine dayanıyor, siyah taban rengiyle gradyan deseninde düzenlenmiştir.

Siyah'tan kırmızıya gradyan, yakıt deposunun önünden ortasına, yan kapakların altından model logosuna ve kuyruk kaplamasının ortasından ön ve arkaya uygulanmıştır. Ön ve arka sinyaller de daha ince bir görünüm yaratmak için küçültülmüştür.

Motor

Siyah renkte GUN-KOTE ile bitirilmiş motor, DiNx ø65mm dövme pistonlarla stok 901cc'den 915cc'ye yükseltildi. Krank mili yatak kaplaması, dinamik dengeleme, yüzey işleme, supap yuvası değişimi ve ream, supap yuvası kesimi de DiNx, SANCTUARY'nin içten yanmalı makine bölümü tarafından gerçekleştirildi.

Karbüratör, YOSHIMURA çift yığın hunili TMR-MJN φ36mm'dir. Huniler, kırmızı ve siyah kombinasyonuyla gövde rengine uyumludur.

Şasi

Ayaklar NITRO RACING markadır. Pivotun üzerindeki sele rayı tabanının güçlendirilmesinin yanı sıra, orijinal şasi güçlendirmesi ve arka amortisörlerin üst kısmında geniş yatay güçlendirme uygulanmış ve zincir hattı mesafesi güvence altına alınmıştır. Tahrik zinciri EK530RCM (BK;GP)'dir.

OHLINS RWU çatalları, ön çamurluk ile birlikte Noblest ExM Paketinin bir parçasıdır. Ön frenler Brembo P4-40C Axial 4P kaliperler + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Konsept disklerdir.

Arka frenler, Brembo P2-CR84 arka kaliper ve SUNSTAR 250mm diskten oluşmaktadır. Egzoz sistemi, yarı cilalı NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III'e sahip bir NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Egzozdur.

Arka süspansiyon, Z için modifiye edilmiş bir SCULPTURE R.C.M. Geniş Salınım Kolu + OHLINS Legend Twin amortisörler kullanır ve jantlar 3.50-17/5.50-17 boyutlarında dövme alüminyum OZ Racing GASS RS-A'dır.

Galeri

Özellikler

SANCTUARY Hakkında

SANCTUARY, Z1, Ninja ve KATANA gibi Vintage motosikletlerde usta bir özel yapımcıdır. Mekanisyenlerin deneme yanılma yoluyla elde ettiği ve test ettiği özel parçaları satarlar.

SANCTUARY marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends