Building History: HONDA CB900F Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

如何打造一辆完整的定制车？通过拆解车辆来探寻其现状，从而了解其历史。然后，对每个零件进行翻新，并根据车主的意愿进行定制化改造，由此诞生一段新的历史。这个过程同样适用于CB-F系列，因为车主们往往希望保留其原有的风格。AC Sanctuary的RCM（Radical Construction Manufacture）全定制车就是很好的例证。由于这辆定制车刚刚完工，我们采访了AC Sanctuary的Nakamura先生，了解在定制CB-F时需要考虑的关键要素。

“这辆定制车是RCM-604号，同时我们还在建造另一辆CB-F，编号为RCM-609。这两辆都不是750或1100cc的车型，而是CB900F。两位车主都对CB系列情有独钟，希望打造出不偏离CB-F风格的简洁设计。他们了解零件稀缺等问题，因此选择在可能的情况下进行定制。另外值得注意的是，他们都确定要17英寸的规格。虽然RCM常用的Z系列和CB-F是截然不同的车型，但转换为17英寸的主要调整点其实非常相似：需要调整Caster角和前叉偏移量以避免拖曳距不足，并使用比原厂稍长的摇臂。因此，底盘的调整相对容易。困难之处在于发动机。活塞可以选择DiNx或其他品牌，曲轴等内燃机部件也可以进行改装，但缺乏原厂凸轮链张紧器等易损件使得改装变得困难。我们会寻找可用的复刻件和二手零件，以确保车辆未来能够正常运行，”Nakamura说道。

回到本文介绍的这辆车，正如前面提到的，其底盘调整得恰到好处，发动机部件也全部到位并经过精密加工，因此在可预见的未来无需担心。这辆定制车似乎是及时完成的。

车把

前刹车总泵为NISSIN品牌，车把为DAYTONA RCM Concept Low Bar。SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 原本是为Z系列设计的，在此进行了改装，并将前叉偏移量从45mm调整为35mm以匹配17英寸轮毂。

车身

座椅以原厂座椅为基础，SANCTUARY对其进行了座椅底座的修改和衬垫的移除，并考虑了安装后的连接性。

外观颜色以82年FC车型的红白配色为基础，并以黑色为底色，采用了渐变图案。

从油箱前部到中部，侧盖底部到车型标志，以及尾罩中心到前后部，都采用了从黑到红的渐变色。前后转向灯也进行了缩小处理，营造出流畅的视觉效果。

发动机

发动机采用GUN-KOTE黑色涂装，通过DiNx ø65mm锻造活塞，排量从原厂的901cc提升至915cc。曲轴颈包裹、动平衡、缸体研磨、气门导管更换和扩孔、气门座切割等工作均由SANCTUARY的内燃机部门DiNx完成。

化油器为TMR-MJN φ36mm，配备YOSHIMURA双层堆叠喇叭口。喇叭口采用红黑搭配，与车身颜色相呼应。

底盘

脚踏为NITRO RACING品牌。除了对座椅轨道基座进行加固外，还对原厂车架进行了加强，并在后减震上部进行了宽幅倾斜加强，确保了链条的直线度。驱动链条为EK530RCM (BK;GP)。

OHLINS RWU前叉是Noblest ExM套件的一部分，前挡泥板也包含在内。前刹车为Brembo P4-40C Axial 4P卡钳 + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept刹车盘。

后刹车由Brembo P2-CR84后卡钳和SUNSTAR 250mm刹车盘组成。排气系统为NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX排气，搭配半抛光NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III。

后悬挂采用改装的SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm for Z + OHLINS Legend Twin减震器，轮毂为锻造铝合金OZ Racing GASS RS-A，尺寸为3.50-17/5.50-17。

图库

规格

关于SANCTUARY

SANCTUARY是一家擅长Z1、Ninja和KATANA等复古摩托车的定制品牌。他们销售的特殊零件源于技师们反复安装和测试的经验教训。

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