Building History: HONDA CB900F Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

如何打造一輛完整的客製化車款？透過拆解車輛，了解其現況，進而發掘其歷史。接著，將各個零件翻新，並根據車主的期望加入客製化規格，便能創造出一段新的歷史。這個過程同樣適用於CB-F系列，因為車主們往往希望保留其原有的風格。AC Sanctuary 的 RCM（Radical Construction Manufacture）全客製化車款便是最佳的實證。由於這輛客製化車款剛完工，我們請教了AC Sanctuary的Nakamura先生，關於客製化CB-F時需要考量的要素。

「這輛客製化車款的序號是RCM-604，同時我們也正在打造另一輛序號為RCM-609的CB-F。兩者都不是750或1100，而是CB900F。兩位車主都對CB情有獨鍾，因此希望打造出不偏離CB-F風格的俐落車款。他們知道零件的稀缺性等問題，所以選擇在還可能的情況下進行客製化。另外值得注意的是，他們都確定要17吋規格。雖然RCM常用的Z系列與CB-F是截然不同的車型，但轉換成17吋的主要考量點其實非常相似：為了避免拖曳距不足，需要調整頭管角度和前叉偏移量，並使用比原廠稍長的後搖臂。因此，底盤的設定相對容易。困難之處在於引擎。活塞可以選擇DiNx或其他品牌，曲軸等引擎內部零件也可以進行改裝，但由於缺乏原廠的凸輪鏈條張力器等消耗性零件，使得改裝變得困難。我們會尋找可用的複製品和二手零件，以確保車輛未來能夠正常運作。」Nakamura先生說道。

回到本文介紹的這輛車，正如前面提到的，其底盤設定恰到好處，引擎零件也經過精密加工，未來無須擔心。這輛客製化車款似乎是及時完成的。

Handle

前煞車總泵為NISSIN，把手為DAYTONA RCM Concept Low Bar。SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 原本是為Z系列設計，在此進行了修改，並將前叉偏移量從45mm改為35mm，以匹配17吋輪框。

Bodyworks

座椅以原廠座椅為基礎，由SANCTUARY修改了坐墊底座並移除填充物，同時考慮了安裝後的連接性。

外觀顏色以82年FC的紅白色為基礎，並以黑色為底色，採用漸層設計。

從油箱前部到中部、側蓋底部到車型標誌，以及尾部整流罩的中心到前後部分，都施以了從黑到紅的漸層塗裝。前後方向燈也縮小了尺寸，營造出流線型的視覺效果。

Engine

引擎採用GUN-KOTE黑色塗裝，並透過DiNx ø65mm鍛造活塞將排氣量從原廠的901cc提升至915cc。曲軸頸包覆、動態平衡、缸體研磨、汽門導管更換與鉸孔，以及汽門座切割等工序，均由SANCTUARY的引擎機械部門DiNx執行。

化油器為TMR-MJN φ36mm，搭配YOSHIMURA雙層濾網。濾網採用紅黑配色，與車身顏色相呼應。

Chassis

腳踏為NITRO RACING製品。除了加固了樞軸上方的座管基座、原廠車架強化，以及後避震器上部的寬版傾斜強化外，還確保了鏈條線的軌跡。傳動鏈條為EK530RCM (BK;GP)。

OHLINS RWU前叉與前土除同為Noblest ExM Package的一部分。前煞車系統採用Brembo P4-40C Axial 4P卡鉗 + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept碟盤。

後煞車系統由Brembo P2-CR84後卡鉗和SUNSTAR 250mm碟盤組成。排氣系統為NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust，搭配半拋光NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III。

後懸吊系統採用改裝過的SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm for Z + OHLINS Legend Twin避震器，輪框為鍛造鋁合金OZ Racing GASS RS-A，尺寸為3.50-17/5.50-17。

Gallery

Specifications

About SANCTUARY

SANCTUARY is a custom builder that is good at Vintage motorcycles like Z1,Ninja and KATANA. They sell special parts which were born from trial and error that mechanics had repeated mounting and testing

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