Construindo História: HONDA CB900F Customizada pela SANCTUARY

CB900F da SANCTUARY

Como se faz uma customização completa? A história da moto é descoberta desmontando a máquina para discernir o seu estado atual. Em seguida, cada peça é refeita quase como nova, com especificações personalizadas para atender aos desejos do proprietário, e uma nova história nasce. Este processo também pode ser aplicado à série CB-F, cujos proprietários tendem a querer manter os aspetos originais intactos. As RCMs (Radical Construction Manufacture) completas da AC Sanctuary são um exemplo concreto disso. Como esta customização tinha acabado de ser construída, perguntámos ao Sr. Nakamura da AC Sanctuary sobre os elementos necessários a serem considerados ao personalizar uma CB-F.

"Esta customização é o número de série RCM-604, e aproximadamente na mesma altura estávamos a construir outra CB-F com o número RCM-609. Ambas não eram nem 750 nem 1100, mas sim CB900Fs. E ambos os proprietários têm uma paixão por CBs, pelo que queriam construções bem definidas que não se afastassem muito do estilo CB-F. Sabiam da falta de peças, etc., e foi por isso que encomendaram as customizações agora, enquanto ainda eram possíveis. Outra coisa a notar foi que ambos tinham a certeza de que queriam especificações de 17 polegadas. Embora a série Z, que são bases comuns para as RCMs, e a CB-F sejam modelos muito diferentes, os principais pontos para a conversão para 17 polegadas são, na verdade, muito semelhantes: ângulo de caster e configurações de offset da forquilha para evitar um trail insuficiente, e o uso de um braço oscilante ligeiramente mais longo do que o original. Portanto, é bastante fácil decidir o que fazer com o chassis. A parte difícil é o motor. Os pistões podem ser selecionados entre DiNx ou outras marcas, e o virabrequim e outras peças de combustão interna podem ser modificados, mas a falta de um tensor de corrente de came original e outras peças consumíveis torna isso difícil. Procuramos reproduções utilizáveis e peças usadas para garantir que a moto possa aguentar no futuro", diz Nakamura.

Voltando à moto apresentada neste artigo, o chassis está feito na medida certa, como mencionado acima, e as peças do motor estão todas lá e usinadas com precisão, pelo que não há preocupações para o futuro previsível. Parece que esta customização foi encomendada mesmo a tempo.

Guiador

O cilindro mestre dianteiro é um NISSIN, e o guiador é o DAYTONA RCM Concept Low Bar. O SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 é originalmente para a Z e modificado aqui, e o offset da forquilha foi alterado de 45 para 35mm para corresponder à roda de 17 polegadas.

Carroçaria

O assento é baseado num assento original, com a base do assento modificada e o acolchoamento removido pela SANCTUARY, tendo em consideração a ligação após a instalação.

As cores exteriores são baseadas no vermelho e branco da '82 FC, dispostas num padrão de gradiente com preto como cor base.

O gradiente de preto para vermelho é aplicado da frente para o meio do depósito de combustível, da parte inferior das tampas laterais até ao logótipo do modelo, e do centro na carenagem traseira para a frente e para trás. Os piscas dianteiros e traseiros também foram reduzidos para criar uma impressão elegante.

Motor

O motor, acabado em preto com GUN-KOTE, foi atualizado de 901 para 915cc com pistões forjados DiNx ø65mm. O virabrequim foi envolvido, balanceado dinamicamente, aplainado, os guias de válvula foram substituídos e reabertos, e os assentos de válvula foram cortados, tudo realizado pela DiNx, a divisão de maquinaria de combustão interna da SANCTUARY.

O carburador é um TMR-MJN φ36mm com funis duplos YOSHIMURA. Os funis combinam com a cor da carroçaria com uma combinação de vermelho e preto.

Chassis

Os apoios para os pés são da NITRO RACING. Além do reforço da base do subquadro acima do pivô, foi aplicado reforço original do quadro e reforço largo na secção superior dos amortecedores traseiros, e a linha da corrente foi assegurada. A corrente de transmissão é uma EK530RCM (BK;GP).

As forquilhas OHLINS RWU vêm como parte do Noblest ExM Package, juntamente com o guarda-lamas dianteiro. Os travões dianteiros são pinças Brembo P4-40C Axial 4P + discos SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept.

Os travões traseiros são compostos por uma pinça traseira Brembo P2-CR84 e disco SUNSTAR de 250mm. O sistema de escape é um NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust com silenciador NITRO RACING Conical Titanium V-III meio polido.

A suspensão traseira utiliza um braço oscilante largo SCULPTURE R.C.M. modificado para a Z + amortecedores OHLINS Legend Twin, e as rodas são de alumínio forjado OZ Racing GASS RS-A, nos tamanhos 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora de motos customizadas especializada em motos vintage como Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste.

Página da marca SANCTUARY

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends