Bouwgeschiedenis: HONDA CB900F Custom door SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

Hoe wordt een complete custom gemaakt? De geschiedenis van de motor wordt ontdekt door de machine uit elkaar te halen om de huidige staat te beoordelen. Vervolgens wordt elk onderdeel bijna nieuw gemaakt, worden aangepaste specificaties toegevoegd om aan de wensen van de eigenaar te voldoen, en wordt een nieuwe geschiedenis geboren. Dit proces kan ook worden toegepast op de CB-F-serie, waarvan eigenaren de neiging hebben om originele aspecten intact te willen houden. De complete custom RCM's (Radical Construction Manufacture) van AC Sanctuary zijn hiervan een concreet voorbeeld. Aangezien deze custom net gebouwd was, vroegen we de heer Nakamura bij AC Sanctuary naar de noodzakelijke elementen waarmee rekening moet worden gehouden bij het customizen van een CB-F.

"Deze custom is serienummer RCM-604, en rond dezelfde tijd bouwden we een andere CB-F met nummer RCM-609. Beide waren geen 750 of 1100, maar CB900Fs. En beide eigenaren hebben een passie voor CB's, dus ze wilden strakke builds die niet te ver afweken van de CB-F-stijl. Ze wisten van het gebrek aan onderdelen, enz., en daarom bestelden ze de customs nu, terwijl het nog mogelijk was. Nog iets opmerkelijks was dat ze beiden zeker wisten dat ze 17-inch specificaties wilden. Hoewel de Z-serie, die veelvoorkomende bases zijn voor RCM's, en de CB-F erg verschillende modellen zijn, zijn de belangrijkste punten voor conversie naar 17-inch eigenlijk erg vergelijkbaar: casterhoek en vorkoffsetinstellingen om onvoldoende naloop te voorkomen, en het gebruik van een iets langere swingarm dan standaard. Daarom is het vrij eenvoudig om het chassis te bepalen. Het moeilijke deel is de motor. Zuigers kunnen worden gekozen uit DiNx of andere merken, en de krukas en andere interne verbrandingsonderdelen kunnen worden aangepast, maar het gebrek aan een standaard nokkenaskettinggeleider en andere verbruiksartikelen maakt het lastig. We zoeken naar bruikbare reproducties en gebruikte onderdelen om ervoor te zorgen dat de motor in de toekomst meegaat," zegt Nakamura.

Terugkomend op de motor in dit artikel, het chassis is precies zoals hierboven vermeld, en de motoronderdelen zijn allemaal aanwezig en precisie-gefreesd, dus er is geen zorg voor de nabije toekomst. Het lijkt erop dat deze custom net op tijd is besteld.

Stuur

De voorste hoofdremcilinder is een NISSIN, en het stuur is de DAYTONA RCM Concept Low Bar. De SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 is oorspronkelijk voor de Z en hier aangepast, en de vorkoffset is veranderd van 45 naar 35 mm om overeen te komen met het 17-inch wiel.

Carrosserie

Het zadel is gebaseerd op een origineel zadel, met de zadelbasis aangepast en de vulling verwijderd door SANCTUARY, rekening houdend met de aansluiting na installatie.

De exterieurkleuren zijn gebaseerd op het rood en wit van de '82 FC, gerangschikt in een gradiëntpatroon met zwart als basiskleur.

Het gradiënt van zwart naar rood is aangebracht van de voorkant tot het midden van de brandstoftank, de onderkant van de zijpanelen tot het modellogo, en van het midden op de staartkuip tot voor en achter. De voorste en achterste richtingaanwijzers zijn ook verkleind om een gestroomlijnde indruk te creëren.

Motor

De motor, afgewerkt in zwart met GUN-KOTE, werd geüpgraded van standaard 901 naar 915cc met DiNx ø65mm gesmede zuigers. Krukas-journal wrapping, dynamische balancing, decking, vervanging en ruimen van klepgeleiders, en klepzittingen snijden werden ook uitgevoerd door DiNx, de interne verbrandingsafdeling van SANCTUARY.

De carburateur is een TMR-MJN φ36mm met YOSHIMURA dubbele stack trechters. De trechters passen bij de carrosseriekleur met een rood en zwart combinatie.

Chassis

De steps zijn van NITRO RACING. Naast versterking van de zadelrailbasis boven het draaipunt, originele frameversterking en brede laydown-versterking in het bovengedeelte van de schokdempers, is de kettinglijn-sporing gewaarborgd. De aandrijfketting is een EK530RCM (BK;GP).

De OHLINS RWU vorken maken deel uit van het Noblest ExM Package, samen met het voorspatbord. De voorremmen zijn Brembo P4-40C Axial 4P remklauwen + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept schijven.

De achterremmen bestaan uit een Brembo P2-CR84 achterremklauw en een SUNSTAR 250mm schijf. Het uitlaatsysteem is een NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust met half gepolijste NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

De achterwielophanging maakt gebruik van een aangepaste SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm voor de Z + OHLINS Legend Twin schokdempers, en de wielen zijn gesmeed aluminium OZ Racing GASS RS-A, in maten 3.50-17/5.50-17.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY

SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in Vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die voortkomen uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.

SANCTUARY merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends