Byggnadshistoria: HONDA CB900F Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs CB900F

Hur görs en komplett custom? Cykelns historia upptäcks genom att ta isär maskinen för att urskilja dess nuvarande tillstånd. Sedan görs varje del nästan ny, anpassade specifikationer läggs till för att matcha ägarens önskemål, och en ny historia föds. Denna process kan också tillämpas på CB-F-serien, där ägare tenderar att vilja behålla originalaspekter. AC Sanctuarys kompletta custom RCMs (Radical Construction Manufacture), är ett konkret exempel på detta. Eftersom denna custom nyligen hade byggts, frågade vi Mr. Nakamura på AC Sanctuary om de nödvändiga elementen att ta hänsyn till vid anpassning av en CB-F.

"Denna custom är serienummer RCM-604, och ungefär samtidigt byggde vi en annan CB-F med numret RCM-609. Båda var varken 750 eller 1100, utan CB900Fs. Och båda ägarna har en passion för CBs, så de ville ha renodlade byggen som inte avvek för långt från CB-F-stilen. De kände till bristen på delar etc., och det är därför de beställde customen nu, medan det fortfarande var möjligt. En annan sak av notis var att de båda var säkra på att de ville ha 17-tums specifikationer. Även om Z-serien, som är vanliga baser för RCMs, och CB-F är mycket olika modeller, är huvudpunkterna för konvertering till 17-tum faktiskt mycket lika: castervinkel och gaffeloffsetinställningar för att undvika otillräcklig trail, och användning av en något längre svingarm än original. Därför är det ganska lätt att bestämma vad man ska göra för chassit. Den svåra delen är motorn. Kolvar kan väljas från DiNx eller andra märken, och vevaxeln och andra förbränningsdelar kan modifieras, men bristen på en original kamkedjespännare och andra förbrukningsdelar gör det svårt. Vi letar efter användbara reproduktioner och begagnade delar för att säkerställa att cykeln kommer att hålla i framtiden," säger Nakamura.

För att återgå till cykeln som presenteras i den här artikeln, är chassit precis som det ska vara, som nämnts ovan, och motordelarna är alla på plats och precisionsbearbetade, så det finns ingen oro för den närmaste framtiden. Det verkar som att denna custom beställdes precis i tid.

Handtag

Främre huvudcylindern är en NISSIN, och styret är DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 är ursprungligen för Z och modifierad här, och gaffeloffset har ändrats från 45 till 35 mm för att matcha 17-tums hjulet.

Kaross

Sadeln baseras på en original sadel, med sadelbasen modifierad och stoppningen borttagen av SANCTUARY, med hänsyn till anslutningen efter installation.

Exteriörfärgerna baseras på rött och vitt från '82 FC, arrangerade i ett gradientmönster med svart som basfärg.

Gradienten från svart till rött appliceras från framsidan till mitten av bränsletanken, undersidan av sidokåporna till modellogotypen, och från mitten på bakre kåpan till fram och bak. Fram- och bakblinkers har också förminskats för att skapa ett elegant intryck.

Motor

Motorn, färdig i svart med GUN-KOTE, uppgraderades från original 901 till 915cc med DiNx ø65mm smidda kolvar. Vevaxellagrets lindning, dynamisk balansering, fräsning, byte och brotschning av ventilstyrningar, och ventilsätesfräsning utfördes också av DiNx, SANCTUARYs interna förbränningsmaskindivision.

Förgasaren är en TMR-MJN φ36mm med YOSHIMURA dubbla stacktrattar. Trattarna matchar karossfärgen med en röd och svart kombination.

Chassi

Fotpinnarna är från NITRO RACING. Förutom förstärkning av sätesskenans bas ovanför pivoten, original ramförstärkning och bred liggande förstärkning i den övre delen av bakre stötdämparna har applicerats, och kedjelinjen har säkrats. Drivkedjan är en EK530RCM (BK;GP).

OHLINS RWU-gafflarna kommer som en del av Noblest ExM-paketet, tillsammans med framskärmen. Frambromsarna är Brembo P4-40C Axial 4P-ok + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept-skivor.

Bakbromsarna består av ett Brembo P2-CR84 bakre ok och en SUNSTAR 250 mm skiva. Avgassystemet är ett NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust med halvpolerad NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Bakfjädringen använder en modifierad SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm för Z + OHLINS Legend Twin-stötdämpare, och hjulen är smidda aluminium OZ Racing GASS RS-A, i storlekarna 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY är en custombyggare som är bra på vintage motorcyklar som Z1, Ninja och KATANA. De säljer specialdelar som har fötts ur försök och misstag som mekaniker har upprepat vid montering och testning

SANCTUARY varumärkessida

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends