Byggehistorie: HONDA CB900F Custom af SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

Hvordan laves en komplet custom? Cyklens historie opdages ved at skille maskinen ad for at fastslå dens nuværende tilstand. Derefter laves hver del næsten ny, tilpassede specifikationer tilføjes for at matche ejerens ønsker, og en ny historie fødes. Denne proces kan også anvendes på CB-F serien, hvor ejere ofte ønsker at bevare originale aspekter. AC Sanctuary's komplette custom RCM'er (Radical Construction Manufacture) er et konkret eksempel på dette. Da denne custom lige var blevet bygget, spurgte vi hr. Nakamura hos AC Sanctuary om de nødvendige elementer, der skal tages i betragtning ved tilpasning af en CB-F.

"Denne custom er serienummer RCM-604, og på omtrent samme tid byggede vi en anden CB-F med nummeret RCM-609. Ingen af dem var hverken 750 eller 1100, men CB900F'er. Og begge ejere har en passion for CB'er, så de ønskede rene builds, der ikke afveg for meget fra CB-F stilen. De kendte til manglen på dele osv., og det er derfor, de bestilte customiseringen nu, mens det stadig var muligt. En anden bemærkelsesværdig ting var, at de begge var sikre på, at de ønskede 17-tommer specifikationer. Selvom Z-serien, som ofte er baser for RCM'er, og CB-F er meget forskellige modeller, er de vigtigste punkter for konvertering til 17-tommer faktisk meget ens: castervinkel og gaffel-offset indstillinger for at undgå utilstrækkelig trail, og brug af en lidt længere svingarm end standard. Derfor er det ret nemt at beslutte sig for chassiset. Den svære del er motoren. Stempler kan vælges fra DiNx eller andre mærker, og krumtapakslen og andre forbrændingsdele kan modificeres, men manglen på en standard kædestrammer og andre forbrugsdele gør det vanskeligt. Vi leder efter brugbare reproduktioner og brugte dele for at sikre, at cyklen kan holde i fremtiden," siger Nakamura.

Tilbage til cyklen, der er vist i denne artikel, er chassiset lavet helt rigtigt, som nævnt ovenfor, og motordelene er alle der og præcisionsbearbejdede, så der er ingen bekymringer for den nærmeste fremtid. Det ser ud til, at denne custom blev bestilt lige i tide.

Styr

Den forreste mastercylinder er en NISSIN, og styret er DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 er oprindeligt til Z og modificeret her, og gaffel-offset er ændret fra 45 til 35 mm for at matche 17-tommer hjulet.

Karosseri

Sædet er baseret på et standard sæde, med sædebasen modificeret og polstringen fjernet af SANCTUARY, under hensyntagen til forbindelsen efter installation.

Eksteriørfarverne er baseret på rød og hvid fra '82 FC, arrangeret i et gradientmønster med sort som basis farve.

Gradienten fra sort til rød er påført fra fronten til midten af brændstoftanken, bunden af sidedækslerne til modelnavnet, og fra midten på halekåben til front og bag. De forreste og bageste blinklys er også blevet nedskaleret for at skabe et slankt udtryk.

Motor

Motoren, færdiggjort i sort med GUN-KOTE, blev opgraderet fra standard 901 til 915cc med DiNx ø65mm smedede stempler. Krumtap journal wrapping, dynamisk afbalancering, decking, udskiftning og honing af ventilstyr, og ventil sædeskæring blev også udført af DiNx, SANCTUARY's interne forbrændingsmaskinafdeling.

Karburatoren er en TMR-MJN φ36mm med YOSHIMURA dual stack tragte. Tragtne matcher karrosserifarven med en rød og sort kombination.

Chassis

Fodhvilerne er fra NITRO RACING. Udover forstærkning af sædeskinnernes base over omdrejningspunktet, er der udført original ramme forstærkning og bred laydown forstærkning i den øvre del af bagstøddæmperne, og kædelinjen er sikret. Drivkæden er en EK530RCM (BK;GP).

OHLINS RWU gaflerne følger med Noblest ExM Pakken, sammen med forskærmen. De forreste bremser er Brembo P4-40C Axial 4P kalibre + SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept skiver.

Bagbremserne består af en Brembo P2-CR84 bageste kaliber og en SUNSTAR 250mm skive. Udstødningssystemet er et NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust med halvpoleret NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Bagophænget bruger en modificeret SCULPTURE R.C.M. Wide Swingarm til Z + OHLINS Legend Twin støddæmpere, og fælgene er smedede aluminium OZ Racing GASS RS-A, i størrelserne 3.50-17/5.50-17.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custombygger, der er dygtig til vintage motorcykler som Z1, Ninja og KATANA. De sælger specialdele, der er opstået fra prøvelser og fejl, som mekanikere har gentaget ved montering og test.

SANCTUARY mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends