นี่คือรถครุยเซอร์ 250 ซีซี ในยุคปัจจุบัน รายงานการทดลองขับ Morbidelli "C252V": ผสมผสานความรู้สึกพรีเมียมของรถบิ๊กไบค์เข้ากับความคล่องตัวของรถขนาดกลาง!

แบรนด์ "MORBIDELLI" ซึ่ง PROT Corporation เริ่มนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศปีนี้ รุ่นแรกคือ "C252V" สไตล์ครุยเซอร์ แม้จะมีตัวถังที่ยาวและต่ำ พร้อมเครื่องยนต์ V-twin ที่ดูสวยงาม แต่ก็มีขนาดความจุเพียง 250 ซีซี เป็นเรื่องดีที่ทุกคนสามารถเข้าถึงความหรูหรานี้ได้ ครั้งนี้เราจะมานำเสนอรายงานการทดลองขับ C252V

⚫︎ภาพถ่าย: Junya Yamauchi

แบรนด์อิตาลีผู้ทรงเกียรติ กลับมาเกิดใหม่ในรูปแบบใหม่

C252V (2026) รถครุยเซอร์ขนาดกลางรุ่นใหม่จาก Morbidelli ขนาดและสไตล์ที่น่าประทับใจซึ่งไม่เหมือนรถ 250 ซีซี คือจุดดึงดูดของมัน ราคาอยู่ที่ 759,000 เยน

แบรนด์ Morbidelli เดิมเป็นผู้ผลิตที่ตั้งอยู่ในเมือง Pesaro ประเทศอิตาลี ซึ่งมีชื่อเสียงจากความสำเร็จในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบในยุค 70 ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา กลุ่มบริษัท Qianjiang ของจีนได้สืบทอดชื่อนี้และได้เปิดตัวรถสกู๊ตเตอร์และรถขนาดเล็กสำหรับตลาดในยุโรป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเขายังได้เริ่มพัฒนารถรุ่นที่มีสเปกสูง รวมถึงรถแอดเวนเจอร์ขนาด 1 ลิตร และรถครุยเซอร์

C252V ซึ่งตอนนี้ได้มาถึงญี่ปุ่นจาก Morbidelli เป็นรถครุยเซอร์ขนาดกลางที่บริษัทมีความเชี่ยวชาญในปัจจุบัน เครื่องยนต์เป็นแบบ V-twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 249 ซีซี ให้กำลัง 26 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถในคลาสนี้ อย่างไรก็ตาม มันมาพร้อมกับครีบระบายความร้อนสไตล์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ฝาครอบที่มีการชุบโครเมียมอย่างดี และระบบท่อไอเสียคู่ที่ทรงพลัง นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการทรงตัว (traction control) สำหรับการควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และการใช้สายพานขับเคลื่อนเป็นจุดสำคัญ

ระยะฐานล้อ 1490 มม. เทียบเท่ากับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ ให้รูปทรงที่ยาวและต่ำด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำ

ไม่มีรายละเอียดใดที่ถูกมองข้าม ล้อแม็กที่สวยงาม เครื่องยนต์ที่โชว์ครีบระบายความร้อน และโช้คหน้าแบบหัวกลับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้ความหรูหราเกินกว่าคลาส

อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดคือตัวรถที่มีขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรก รูปลักษณ์ที่ดูใหญ่โตนี้ไม่เหมือนรถ 250 ซีซี เลยทีเดียว ซึ่งเกิดจากความยาวรวมของรถที่เกิน 2 เมตร คล้ายกับรถครุยเซอร์ขนาด 1 ลิตร แต่ก็มาพร้อมกับล้อขนาดเล็ก 16 นิ้ว พร้อมยางหน้ากว้าง สร้างรูปลักษณ์แบบโรงงานที่ดูสมบูรณ์แบบ แผงคอเรียบง่าย พร้อมแฮนด์บาร์แบบ Drag และหน้าปัดดิจิทัลทรงกลมเดี่ยว ให้รูปลักษณ์ที่ดูทันสมัยมากกว่าคลาสสิกอย่างเดียว มันขาดการตกแต่งที่หรูหราเกินไป ซึ่งอาจคาดหวังได้จากรถที่ดูฉูดฉาดและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่กลับให้บรรยากาศที่ดูแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแบรนด์

โดยรวมแล้ว ความรู้สึกหรูหราสูงอย่างน่าประหลาดใจ การเก็บรายละเอียด เช่น พื้นผิวที่ผ่านการตัดแต่งของล้อ และเบาะนั่งที่มีการเย็บอย่างประณีต เทียบเท่ากับรถบิ๊กไบค์ ทำให้ลดทอนภาพลักษณ์ของรถรุ่นเริ่มต้นทั่วไปในคลาส 250 ซีซี ลงไป อันที่จริง มันตอบสนององค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่ใฝ่ฝันอยากเป็นเจ้าของรถครุยเซอร์ได้อย่างครบถ้วน

แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอกแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่เครื่องยนต์เป็นแบบ V-twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดสไตล์ก้านกระทุ้ง ให้กำลัง 26 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบสายพาน ทำให้การทำงานเงียบมาก นี่ถือเป็นรายละเอียดที่เน้นความเป็นครุยเซอร์

ล้อหน้าและหลังขนาด 16 นิ้ว ล้อแม็กมีความคลาสสิกและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปของรถครุยเซอร์แต่ง

หน้าปัดเป็นแบบดิจิทัลสีเต็มรูปแบบ แฮนด์บาร์แบบเรียบและกระจกปลายแฮนด์ ทำให้ตำแหน่งการขับขี่ต่ำมาก

กำลังเครื่องยนต์อยู่ในระดับคลาสเดียวกัน พร้อมเสียงที่ไพเราะ ขับขี่สบายในท่าทางที่ผ่อนคลาย

ลองขึ้นคร่อม C252V ความสะดวกในการวางเท้าเป็นไปตามที่คาดไว้จากรูปลักษณ์ภายนอก เบาะนั่งสบายแต่ไม่กว้างจนเกินไป และฝาครอบไม่เกะกะ ทำให้การวางเท้าทำได้ง่าย ความสูงเบาะ 690 มม. เท่ากับ Honda Rebel ซึ่งเป็นรถครุยเซอร์ 250 ซีซี อีกรุ่นหนึ่ง ฉันสูง 165 ซม. และมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับเข่า ดังนั้นผู้ขับขี่ที่เตี้ยกว่าฉันก็ควรรู้สึกมั่นใจเช่นกัน เมื่อยกมอเตอร์ไซค์ขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำทำให้ควบคุมได้ง่าย ไม่รู้สึกถึงน้ำหนัก 200 กก.

ฉันสูง 165 ซม. ตำแหน่งการขับขี่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจ และที่พักเท้าด้านหน้าก็ไม่ไกลเกินไป

ความสูงเบาะ 690 มม. เท่ากับ Honda Rebel แม้ว่าความรู้สึกในการวางเท้าจะคล้ายกัน แต่ลักษณะเฉพาะของแต่ละคันนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

แม้ว่าความสูงเบาะจะเท่ากับ Rebel แต่ตำแหน่งการขับขี่นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง C252V มีการควบคุมไปข้างหน้า โดยที่พักเท้าจะอยู่ค่อนข้างไกลไปข้างหน้า คันเหยียบก็สูงเช่นกัน ทำให้เกิดท่าทางที่เอนไปข้างหลัง เมื่อรวมกับแฮนด์บาร์สไตล์ Drag ที่กว้าง ทำให้ต้องอยู่ในท่าทางการขับขี่ที่เปิดอกและต่ำลงมา สไตล์นี้ให้ความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ตครุยเซอร์มาก แต่ระยะห่างถึงที่พักเท้าอยู่ในระดับปานกลาง จึงไม่ทำให้เกิดท่าทางที่อึดอัดด้วยการยืดขาออกไปมากเกินไป หรือหลังส่วนล่างโค้งงอมากเกินไป

เมื่อเริ่มขับขี่ อัตราเร่งและกำลังเครื่องยนต์เป็นไปตามที่คาดหวังสำหรับรถ 250 ซีซี แต่ความรู้สึกในการเร่งด้วยการสั่นสะเทือนที่น่าพอใจนั้นสนุกสนาน ด้วยท่อไอเสียที่ยาว เสียงไอเสียจึงเบา แต่เสียงสะท้อนความถี่ต่ำจะส่งถึงผู้ขับขี่อย่างชัดเจน ทำให้คุณรู้สึกได้แม้ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสบายๆ การควบคุม ซึ่งอาจเป็นข้อกังวลสำหรับรถครุยเซอร์นั้นตรงไปตรงมาอย่างน่าประหลาดใจ มันมีรัศมีวงเลี้ยวที่ไม่ทำให้รู้สึกถึงระยะฐานล้อที่ยาว และยาง Cheng Shin จากไต้หวันให้การยึดเกาะที่ดี แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็สามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างคล่องแคล่ว แสดงให้เห็นถึงความง่ายในการควบคุมที่เหมาะสมกับคลาส

Morbidelli C252 ผสมผสานรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเข้ากับการควบคุมที่ควบคุมได้ แน่นอนว่าจะมีผู้ขับขี่ที่หลงใหลในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และโดดเด่น ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นหนึ่งเดียวในคลาสครุยเซอร์ 250 ซีซี ในปัจจุบัน

การสั่นสะเทือนปานกลางและน้ำหนักเบาของรถให้สมรรถนะเพียงพอ ท่อไอเสียที่ยาวทำให้เสียงดูเบาลงเล็กน้อย

MORBIDELLI C252V (2026) ข้อมูลจำเพาะหลัก

・ความยาวรวม x ความกว้างรวม x ความสูงรวม: 2,230 x 865 x 1,090 มม.
・ระยะฐานล้อ: 1,490 มม.
・ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด: 173 มม.
・ความสูงเบาะ: 690 มม.
・น้ำหนักรวม: 200 กก.
・เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว V-twin 249 ซีซี
・กำลังสูงสุด: 19kW [26PS] / 9,000 รอบต่อนาที
・แรงบิดสูงสุด: 25N・m [2.5kgf・m] / 5,500 รอบต่อนาที
・ความจุถังน้ำมัน: 15.5 ลิตร
・ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แบบ Return
・ประเภทเบรก (หน้า/หลัง): ดิสก์เบรกเดี่ยวไฮดรอลิก / ดิสก์เบรกเดี่ยวไฮดรอลิก
・ขนาดล้อ (หน้า/หลัง): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・ราคาขายปลีก: 759,000 เยน