Dette er nutidens 250cc cruiser. Morbidelli "C252V" Testkørsel Rapport: Kombinerer premium-følelsen fra en stor motorcykel med smidigheden fra en mellemvægter!

Mærket "MORBIDELLI", som PROT Corporation begyndte at introducere indenlandsk i år. Den første model er cruiser-stilen "C252V". På trods af sin lave & lange krop og æstetisk tiltalende V-twin motor, har den en slagvolumen på 250cc. Det er fantastisk, at alle har råd til denne luksusfølelse. Denne gang leverer vi en testkørselrapport af C252V.

⚫︎Fotos: Junya Yamauchi

Italiensk prestigefyldt mærke genfødt i en ny form

C252V (2026) En ny mellemstor cruiser fra Morbidelli. Dens imponerende størrelse og stil, som ikke ligner en 250cc, er dens appel. Prisen er 759.000 yen.

Morbidelli-mærket var oprindeligt en producent baseret i Pesaro, Italien, kendt for sin succes i landevejsløb i 1970'erne. Siden 2021 har Kinas Qianjiang Group overtaget navnet og har lanceret scootere og modeller med lille slagvolumen til det europæiske marked. I de seneste år er de også begyndt at udvikle modeller med høj specifikation, herunder adventure-motorcykler og cruisere i literklassen.

C252V, som nu er landet i Japan fra Morbidelli, er en mellemstor cruiser, som virksomheden i øjeblikket excellerer i. Motoren er en vandkølet 249cc V-twin, der producerer 26 hk/9000 omdr./min, hvilket er standard for sin klasse. Den er dog udstyret med køleribber i luftkølet stil, dæksler med omfattende forkromning og et kraftfuldt dobbeltudstødningssystem. Den har også traction control til elektronisk styring, og brugen af remtræk er et nøglepunkt.

Akselafstanden er 1490 mm, sammenlignelig med store motorcykler. Den opnår en lav og lang silhuet med en lav kørestilling.

Ingen detaljer er overset, med smukke bearbejdede fælge, en motor der viser sine køleribber, og upside-down forgafler som standardudstyr. Den tilbyder et luksusniveau ud over sin klasse.

Dens mest markante træk er dog dens store krop. Ved første øjekast antyder dens imponerende tilstedeværelse ikke en 250cc klasse, hvilket skyldes dens samlede længde på over 2 meter, svarende til cruisere i literklassen. Den har dog små 16-tommer hjul med fede dæk, hvilket skaber et sammenhængende fabriks-custom look. Cockpittet er simpelt, med et fladt drag bar-styre og en enkelt rund digital måler, hvilket giver den et stilfuldt snarere end rent klassisk udseende. Den mangler den overdrevne udsmykning, man kunne forvente af en prangende maskine med en stærk tilstedeværelse, og udstråler i stedet en robust atmosfære, hvilket er karakteristisk for mærket.

Samlet set er luksusfølelsen overraskende høj. Finishen på detaljerne, såsom de bearbejdede overflader på fælgene og sædet med fine syninger, er på niveau med store motorcykler, hvilket mindsker indtrykket af, at det er en begyndermodel, som er typisk for 250cc klassen. Faktisk opfylder den mere end rigeligt de væsentlige elementer for ryttere, der stræber efter at eje en cruiser.

Selvom den har et luftkølet udseende, er motoren en vandkølet V-twin. Den har også pushrod-stil detaljer. Den producerer 26 hk/9000 omdr./min.

Trækket er remdrevet, hvilket sikrer ekstremt stille drift. Dette kan betragtes som en detalje, der understreger dens cruiser-natur.

Både for- og baghjul er 16 tommer. De bearbejdede fælge er klassiske og har en stærk tilstedeværelse, en almindelig funktion på custom cruisere.

Måleren er en fuldfarve digital enhed. Med fladt styr og spejle i enderne er kørestillingen ekstremt lav.

Motorens kraft er klasse-passende med en behagelig lyd; Kør afslappet i en afslappet position

Lad os prøve at sætte os på C252V. Letheden ved at sætte fødderne i jorden er som forventet ud fra dens udseende. Sædet er behageligt, men ikke unødigt bredt, og dækslerne er ikke i vejen, hvilket giver en ligetil fod-ned oplevelse. Sædehøjden er 690 mm, det samme som Honda Rebel, en anden 250cc cruiser. Jeg er 165 cm høj, og der er rigelig plads i mine knæ, så ryttere, der er kortere end mig, bør også føle sig trygge. Når man løfter cyklen, gør dens lave tyngdepunkt den nem at håndtere og føles ikke dens 200 kg vægt.

Jeg er 165 cm høj. Kørestillingen er overraskende naturlig, og de fremadrettede fodstøtter er ikke for langt væk.

Sædehøjden er 690 mm, det samme som Honda Rebel. Mens fod-ned-følelsen er ens, er deres individuelle karakteristika helt forskellige.

Selvom sædehøjden er den samme som Rebel, er kørestillingen helt anderledes. C252V har fremadrettede kontroller, med fodstøtterne placeret ret langt fremme. Pedalerne er også høje, hvilket resulterer i en tilbagelænet holdning. Kombineret med det brede drag bar-stil styr tvinger dette en åben brystkasse, lav kørestilling. Denne stil føles meget som en sportscruiser, men afstanden til fodstøtterne er moderat, så det resulterer ikke i en akavet holdning med benene strakt ud eller lænden overdrevent bøjet.

Når du begynder at køre, er accelerationen og kraften som forventet for en 250cc, men følelsen af acceleration med behagelige vibrationer er fornøjelig. Takket være den lange lyddæmper er udstødningslyden dæmpet, men lavfrekvensresonansen overføres tydeligt til rytteren, hvilket giver dig mulighed for at mærke den tydeligt, selv når du cruiser i et afslappet tempo. Håndteringen, som kan være en bekymring på cruisere, er overraskende ligetil. Den har en venderadius, der ikke svigter dens lange akselafstand, og de taiwanske Cheng Shin-dæk tilbyder godt greb. På trods af sin tunge vægt tillader den smidige retningsskift og demonstrerer en håndteringslethed, der passer til dens klasse.

Morbidelli C252 kombinerer et slående udseende med kontrollerbar håndtering. Der vil uden tvivl være ryttere, der tiltrækkes af dens unikke, substantielle stil, som uden tvivl er den eneste i den nuværende 250cc cruiser-klasse.

De moderate vibrationer og den lave vægt på cyklen giver tilstrækkelig ydeevne. Den lange lyddæmper får lyden til at lyde lidt dæmpet.

MORBIDELLI C252V (2026) Hovedspecifikationer

・Samlet længde x Samlet bredde x Samlet højde: 2.230 x 865 x 1.090 mm
・Akselafstand: 1.490 mm
・Minimum frihøjde: 173 mm
・Sædehøjde: 690 mm
・Køreklar vægt: 200 kg
・Motor: Vandkølet 4-takts SOHC 4-ventilet V-twin 249cc
・Maksimal ydelse: 19kW [26 hk] / 9.000 omdr./min
・Maksimalt drejningsmoment: 25N・m [2,5 kgf・m] / 5.500 omdr./min
・Brændstoftank kapacitet: 15,5L
・Gearkasse: 6-trins konstant mesh retur
・Bremsetype (F/R): Hydraulisk enkeltskive / Hydraulisk enkeltskive
・Dækstørrelse (F/R): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Vejledende pris: 759.000 yen