Dette er dagens 250-cruiser. Morbidelli "C252V" Prøvekjøringsrapport: Kombinerer premiumfølelsen til en stor sykkel med smidigheten til en mellomvekter!

Merkevaren "MORBIDELLI", som PROT Corporation begynte å introdusere innenlands i år. Den første modellen er "C252V" i cruiser-stil. Til tross for sin lave og lange kropp og estetisk tiltalende V-twin-motor, har den et slagvolum på 250cc. Det er flott at alle har råd til denne luksuriøse følelsen. Denne gangen leverer vi en prøvekjøringsrapport av C252V.

⚫︎Bilder: Junya Yamauchi

Italiensk Prestisjefylt Merke Gjenopplivet i Ny Form

C252V (2026) En ny mellomstor cruiser fra Morbidelli. Dens imponerende størrelse og stil, som ikke ser ut som en 250cc, er dens appell. Prisen er 759 000 yen.

Morbidelli-merket var opprinnelig en produsent basert i Pesaro, Italia, kjent for sin suksess i roadracing på 1970-tallet. Siden 2021 har Kinas Qianjiang Group overtatt navnet og lansert scootere og modeller med lite slagvolum for det europeiske markedet. De siste årene har de også begynt å utvikle modeller med høy spesifikasjon, inkludert eventyr-sykler og cruisere i litersklassen.

C252V, som nå har landet i Japan fra Morbidelli, er en mellomstor cruiser som selskapet for tiden utmerker seg på. Motoren er en vannkjølt 249cc V-twin, som produserer 26 hk/9000 o/min, noe som er standard for sin klasse. Den er imidlertid utstyrt med kjøleribber i luftkjølt stil, deksler med omfattende krombelegg og et kraftig dobbelt eksosanlegg. Den har også antispinnsystem for elektronisk kontroll, og bruken av reimdrift er et viktig poeng.

Akselavstanden er 1490 mm, sammenlignbar med store motorsykler. Den oppnår en lav og lang silhuett med en lav sittestilling.

Ingen detaljer er oversett, med vakre maskinerte hjul, en motor som viser frem kjøleribbene, og inverterte forgafler som standardutstyr. Den tilbyr et luksusnivå utover sin klasse.

Dens mest betydningsfulle trekk er imidlertid den store kroppen. Ved første øyekast antyder dens imponerende tilstedeværelse ikke en 250cc-klasse, noe som stammer fra dens totale lengde på over 2 meter, lik cruisere i litersklassen. Likevel har den små 16-tommers hjul med brede dekk, noe som skaper et helhetlig fabrikk-custom-utseende. Cockpiten er enkel, med et flatt styre og en enkelt rund digital måler, noe som gir den et stilig snarere enn rent klassisk utseende. Den mangler den overdrevne utsmykningen man kanskje forventer av en prangende maskin med sterk tilstedeværelse, og utstråler i stedet en robust atmosfære, som er karakteristisk for merket.

Samlet sett er luksusfølelsen overraskende høy. Finishen på detaljene, som de maskinerte overflatene på hjulene og setet med fine sømmer, er på nivå med store sykler, noe som reduserer inntrykket av at det er en innstegsmodell typisk for 250cc-klassen. Faktisk oppfyller den mer enn nok av de essensielle elementene for ryttere som ønsker å eie en cruiser.

Selv om den har et luftkjølt utseende, er motoren en vannkjølt V-twin. Den har også detaljer i pushrod-stil. Den produserer 26 hk/9000 o/min.

Drivverket er reimdrevet, noe som sikrer ekstremt stillegående drift. Dette kan betraktes som en detalj som fremhever dens cruiser-natur.

Både for- og bakhjulene er 16 tommer. De maskinerte hjulene er klassiske og har en sterk tilstedeværelse, et vanlig trekk på custom-cruisere.

Måleren er en heldigital enhet i fullfarge. Med flatt styre og speil i endestykkene er sittestillingen ekstremt lav.

Motorkraft er Klasse-tilpasset med en Behagelig Lyd; Kjør Enkelt i en Avslappet Posisjon

La oss prøve å sette oss på C252V. Enkelheten med å sette føttene ned er som forventet fra utseendet. Setet er komfortabelt, men ikke unødvendig bredt, og dekslene kommer ikke i veien, noe som gir en enkel fot-ned-opplevelse. Setehøyden er 690 mm, det samme som Honda Rebel, en annen 250cc cruiser. Jeg er 165 cm høy, og det er god plass i knærne, så ryttere som er kortere enn meg bør også føle seg trygge. Når man løfter sykkelen, gjør det lave tyngdepunktet den enkel enkel å håndtere, og den føles ikke som sine 200 kg.

Jeg er 165 cm høy. Sittestillingen er overraskende naturlig, og de fremovermonterte fotstøttene er ikke for langt unna.

Setehøyden er 690 mm, det samme som Honda Rebel. Mens følelsen med føttene nede er lik, er deres individuelle egenskaper helt forskjellige.

Selv om setehøyden er den samme som Rebel, er sittestillingen helt annerledes. C252V har fremovermonterte kontroller, med fotstøttene plassert ganske langt frem. Pedalene er også høye, noe som resulterer i en bakoverlent holdning. Kombinert med det brede styret i drag bar-stil, tvinger dette en åpen brystkasse og lav sittestilling. Denne stilen føles veldig som en sportscruiser, men avstanden til fotstøttene er moderat, så det resulterer ikke i en ubehagelig holdning med strukkede ben eller overdrevent bøyd korsrygg.

Når du begynner å kjøre, er akselerasjonen og kraften som forventet for en 250cc, men følelsen av akselerasjon med behagelige vibrasjoner er fornøyelig. Takket være den lange lyddemperen er eksoslyden dempet, men lavfrekvent resonans overføres tydelig til føreren, slik at du kan føle den tydelig selv når du cruiser i et avslappet tempo. Håndteringen, som kan være en bekymring på cruisere, er overraskende rett frem. Den har en svingradius som ikke svikter sin lange akselavstand, og de taiwanske Cheng Shin-dekkene gir godt grep. Til tross for sin tunge vekt, tillater den smidige retningsendringer, og demonstrerer en håndteringsletthet som passer for sin klasse.

Morbidelli C252 kombinerer et slående utseende med kontrollerbar håndtering. Det vil utvilsomt være ryttere som tiltrekkes av dens unike, substansielle stil, som kanskje er den eneste i den nåværende 250cc cruiser-klassen.

De moderate vibrasjonene og den lave vekten på sykkelen gir tilstrekkelig ytelse. Den lange lyddemperen gjør at lyden virker litt dempet.

MORBIDELLI C252V (2026) Hovedspesifikasjoner

・Total lengde x Total bredde x Total høyde: 2 230 x 865 x 1 090 mm
・Akselavstand: 1 490 mm
・Minimum bakkeklaring: 173 mm
・Setehøyde: 690 mm
・Kjøreklar vekt: 200 kg
・Motor: Vannkjølt 4-takts SOHC 4-ventilers V-twin 249cc
・Maksimal effekt: 19kW [26 hk] / 9 000 o/min
・Maksimalt dreiemoment: 25N・m [2,5 kgf・m] / 5 500 o/min
・Drivstofftankkapasitet: 15,5 L
・Girkasse: 6-trinns konstant mesh retur
・Brems type (F/R): Hydraulisk enkel skive / Hydraulisk enkel skive
・Dekkstørrelse (F/R): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Veiledende pris: 759 000 yen