To jest dzisiejszy cruiser 250. Relacja z jazdy testowej Morbidelli "C252V": Łączy luksusowe wrażenia z dużego motocykla z zwinnością średniej wagi!

Marka "MORBIDELLI", którą PROT Corporation zaczęła wprowadzać na rynek krajowy w tym roku. Pierwszym modelem jest "C252V" w stylu cruiser. Pomimo niskiego i długiego nadwozia oraz estetycznie przyjemnego silnika V-twin, ma pojemność 250 cm3. Wspaniale, że każdy może sobie pozwolić na to poczucie luksusu. Tym razem przedstawimy relację z jazdy testowej C252V.

⚫︎Zdjęcia: Junya Yamauchi

Włoska prestiżowa marka odrodzona w nowej formie

C252V (2026) Nowy cruiser średniej klasy od Morbidelli. Jego imponujący rozmiar i styl, które nie wyglądają na 250 cm3, są jego atutem. Cena wynosi 759 000 jenów.

Marka Morbidelli była pierwotnie producentem z siedzibą w Pesaro we Włoszech, znanym z sukcesów w wyścigach drogowych w latach 70. Od 2021 roku chińska grupa Qianjiang przejęła nazwę i wprowadza na rynek europejski skutery i modele o małej pojemności. W ostatnich latach zaczęli również rozwijać modele o wysokich osiągach, w tym motocykle przygodowe i cruisery klasy litrowej.

C252V, który trafił teraz do Japonii od Morbidelli, to cruiser średniej klasy, w którym firma obecnie przoduje. Silnik to chłodzony cieczą V-twin o pojemności 249 cm3, generujący 26 KM/9000 obr./min, co jest standardem w tej klasie. Jest jednak wyposażony w żebra w stylu chłodzenia powietrzem, osłony z bogatym chromowaniem i mocny podwójny układ wydechowy. Posiada również kontrolę trakcji do elektronicznego sterowania, a zastosowanie napędu pasowego jest kluczowym punktem.

Rozstaw osi wynosi 1490 mm, porównywalny z dużymi motocyklami. Osiąga niski i długi profil dzięki nisko położonej pozycji kierowcy.

Żaden szczegół nie został pominięty, z pięknymi obrabianymi maszynowo kołami, silnikiem eksponującym swoje żebra i przednimi widelcami typu upside-down w standardzie. Oferuje poziom luksusu wykraczający poza jego klasę.

Jednak jego najważniejszą cechą jest duża karoseria. Na pierwszy rzut oka jego imponująca obecność nie sugeruje klasy 250 cm3, co wynika z jego całkowitej długości przekraczającej 2 metry, podobnie jak w cruiserach klasy litrowej. Niemniej jednak, wyposażony jest w małe 16-calowe koła z szerokimi oponami, tworząc spójny wygląd fabrycznego customu. Kokpit jest prosty, z płaską kierownicą typu drag bar i pojedynczym okrągłym cyfrowym wskaźnikiem, nadając mu stylowy, a nie czysto klasyczny wygląd. Brakuje mu nadmiernych ozdób, których można by się spodziewać po krzykliwej maszynie o silnej prezencji, zamiast tego emanuje surową atmosferą, która jest charakterystyczna dla marki.

Ogólnie rzecz biorąc, poczucie luksusu jest zaskakująco wysokie. Wykończenie detali, takich jak obrabiane maszynowo powierzchnie kół i siedzenie z delikatnymi przeszyciami, dorównuje dużym motocyklom, zmniejszając wrażenie, że jest to model dla początkujących, typowy dla klasy 250 cm3. W rzeczywistości spełnia on więcej niż wystarczająco podstawowych elementów dla jeźdźców, którzy aspirują do posiadania cruisera.

Chociaż ma wygląd chłodzonego powietrzem, silnik jest chłodzonym cieczą V-twin. Posiada również detale w stylu popychaczy. Generuje 26 KM/9000 obr./min.

Napęd jest paskowy, co zapewnia niezwykle cichą pracę. Można to uznać za szczegół podkreślający jego charakter cruisera.

Zarówno przednie, jak i tylne koła mają 16 cali. Obrabiane maszynowo koła są klasyczne i mają silną prezencję, co jest częstą cechą customowych cruiserów.

Wskaźnik to pełnokolorowy, cyfrowy, pojedynczy element. Z kierownicą typu flat bar i lusterkami na końcach, pozycja jazdy jest niezwykle niska.

Moc silnika jest odpowiednia do klasy z przyjemnym dźwiękiem; Jazda w zrelaksowanej pozycji

Spróbujmy wsiąść na C252V. Łatwość postawienia stóp na ziemi jest zgodna z oczekiwaniami. Siedzisko jest wygodne, ale nie jest niepotrzebnie szerokie, a osłony nie przeszkadzają, co ułatwia postawienie stóp. Wysokość siedzenia wynosi 690 mm, tak samo jak w Hondzie Rebel, innym cruiserze o pojemności 250 cm3. Mam 165 cm wzrostu i mam dużo miejsca na kolanach, więc osoby niższe ode mnie również powinny czuć się pewnie. Podczas podnoszenia motocykla, jego nisko położony środek ciężkości ułatwia manewrowanie, nie czuć jego 200 kg wagi.

Mam 165 cm wzrostu. Pozycja jazdy jest zaskakująco naturalna, a przednie podnóżki nie są zbyt daleko.

Wysokość siedzenia wynosi 690 mm, tak samo jak w Hondzie Rebel. Chociaż wrażenie podczas stawiania stóp jest podobne, ich indywidualne cechy są zupełnie inne.

Chociaż wysokość siedzenia jest taka sama jak w Rebelu, pozycja jazdy jest zupełnie inna. C252V ma przednie sterowanie, z podnóżkami umieszczonymi dość daleko z przodu. Pedały są również wysoko, co skutkuje pozycją z pochyleniem do tyłu. W połączeniu z szeroką kierownicą w stylu drag bar, wymusza to pozycję jazdy z otwartą klatką piersiową i nisko położonym środkiem ciężkości. Ten styl bardzo przypomina sportowego cruisera, ale odległość do podnóżków jest umiarkowana, więc nie skutkuje to niezręczną pozycją z wyciągniętymi nogami lub nadmiernym zgięciem dolnej części pleców.

Podczas jazdy przyspieszenie i moc są zgodne z oczekiwaniami od 250 cm3, ale przyjemne wibracje podczas przyspieszania są satysfakcjonujące. Dzięki długiemu tłumikowi, dźwięk wydechu jest stonowany, ale niskoczęstotliwościowy rezonans jest wyraźnie przenoszony na kierowcę, pozwalając poczuć go nawet podczas spokojnej jazdy. Zachowanie podczas jazdy, które może być problemem w cruiserach, jest zaskakująco proste. Ma promień skrętu, który nie zdradza jego długiego rozstawu osi, a opony tajwańskiej firmy Cheng Shin oferują dobrą przyczepność. Pomimo dużej wagi, pozwala na zwinne zmiany kierunku, demonstrując łatwość prowadzenia odpowiednią dla swojej klasy.

Morbidelli C252 łączy efektowny wygląd z kontrolowanym prowadzeniem. Bez wątpienia znajdą się jeźdźcy, których przyciągnie jego unikalny, solidny styl, który jest prawdopodobnie jedynym w swojej klasie w obecnej klasie cruiserów 250 cm3.

Umiarkowane wibracje i niska waga motocykla zapewniają wystarczające osiągi. Długi tłumik sprawia, że dźwięk jest nieco stłumiony.

MORBIDELLI C252V (2026) Główne specyfikacje

・Długość całkowita x Szerokość całkowita x Wysokość całkowita: 2230 x 865 x 1090 mm
・Rozstaw osi: 1490 mm
・Minimalny prześwit: 173 mm
・Wysokość siedzenia: 690 mm
・Masa własna: 200 kg
・Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy, V-twin, 249 cm3
・Maksymalna moc: 19 kW [26 KM] / 9000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 25 N・m [2,5 kgf・m] / 5500 obr./min
・Pojemność zbiornika paliwa: 15,5 l
・Skrzynia biegów: 6-biegowa, stałe zazębienie, powrotna
・Typ hamulca (przód/tył): Hydrauliczny pojedynczy dysk / Hydrauliczny pojedynczy dysk
・Rozmiar opon (przód/tył): 130/90-16 M/C 67P / 150/80-16 M/C 71P
・Cena detaliczna: 759 000 jenów