[Ny motorcykelmodell] "Scootern som ligger närmast en supersport", "Du kan till och med växla ner!" Yamaha 155cc scooter "AEROX ABS" släpps den 31 augusti för 481 800 ¥

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. lanserar "AEROX ABS", en sportscooter i lättviktsklassen utrustad med en 155cc "BLUE CORE"-motor, den 31 augusti 2026. Utvecklad med konceptet "scootern som ligger närmast en supersport", har den en styling som integrerar designfilosofin från "YZF-R-serien". Den största höjdpunkten är antagandet av "YECVT", en elektroniskt styrd CVT som låter förare njuta av en körupplevelse som liknar en manuell växellåda. Tillverkarens rekommenderade cirkapris är 481 800 yen.

Design som integrerar essensen av YZF-R

YAMAHA AEROX ABS (Silver)

YAMAHA AEROX ABS (Matt Grönaktig Grå)

Under de senaste åren har efterfrågan på scootrar i klassen 126cc till 200cc stadigt ökat, och denna trend förväntas fortsätta. Dessutom finns det många röster, särskilt bland unga, som uttrycker beundran för supersportmodeller men också oro över deras manövrerbarhet, vilket leder till ökat intresse för AT-scootrar.

Yamaha "AEROX" är en modell som utvecklats baserat på denna marknadsmiljö och behov, med konceptet "scootern som ligger närmast en supersportmodell". Den uppnår en hög nivå av balans mellan essensen av supersportmodeller och praktiskheten hos en scooter. Förutom en styling som integrerar designfilosofin från "YZF-R-serien", har den "YECVT", en elektroniskt styrd CVT. Detta ger njutningen av sportig hantering genom att utnyttja variationer i motorvarvtalet, liknande en manuell växellåda. Dessutom är den utrustad med bekväma funktioner och utrustning för daglig användning.

Designkonceptet är "den ultimata supersportscootern". Samtidigt som man beaktar användarvänligheten i vardagen, är mittunneln placerad högt, vilket skapar en känsla av hög tyngdpunkt och en smidig silhuett. Frontkåpan har skarpa LED-positionsljus som påminner om en rovfågels ögon och kompakta LED-projektorstrålkastare, med winglet-liknande styling i kolfiberliknande finish under strålkastarna. De vertikalt arrangerade LED-bakljusen och integrerade handtag betonar en sportig bakre silhuett.

Med hänsyn till daglig användbarhet uppnår den upphöjda mittunneln en hög tyngdpunkt och en smidig silhuett som skiljer sig från konventionella scootrar.

Utrustad med skarpa LED-positionsljus som påminner om en rovfågels ögon och projektorstrålkastare.

LED-bakljusen har en vertikal layout. De integrerade handtagen betonar den sportiga bakre silhuetten.

155cc motor med VVA och "YECVT" elektroniskt styrd CVT

Den är utrustad med en vattenkyld, 4-takts, SOHC, 4-ventils, 155cc "BLUE CORE"-motor. Den har "VVA (Variable Valve Actuation)" som växlar insugsventilens driftsegenskaper beroende på körförhållandena, vilket ger utmärkta vridmomentsegenskaper och en linjär acceleration över ett brett varvtalsområde.

Dessutom antar den "YECVT", som möjliggör elektroniskt styrda simulerade växelbyten genom förarens input, efter NMAX155. Två körlägen kan väljas: "T-läge" för smidig stadskörning och "S-läge" för skarp acceleration. Den har också en "shift down"-funktion som möjliggör ändringar av retardationsförhållandet vid önskad tidpunkt, med upp till tre nivåer av nedväxlingar möjliga. Den är också utrustad med ett SMG-system för tysta starter utan "vinande" ljud, och ett antispinn-system.

Den 155cc vattenkylda encylindriga SOHC 4-taktsmotorn "BLUE CORE" ger 15 hk. Detta är den andra modellen som har "YECVT", efter den nuvarande NMAX155.

Lägesväxling sker genom att manövrera knappen på pekfingrets sida av vänster styre.

Möjliggör ändringar i retardationsförhållandet vid önskad tidpunkt, vilket ger en nedväxlingskänsla som liknar en manuell växellåda. Detta utökar förarens alternativ och ger glädjen att köra i situationer som "vill köra om fordonet framför", "vill använda motorbromsning i en lång nedförsbacke" eller "vill accelerera smidigt när man lämnar en kurva".

Ram med hög styvhet & 14-tums fjädring

För att bidra till en sportig körning antas en ram med hög styvhet med optimerad placering av förstärkningsdelar i huvudröret, nedre röret och mittunneln. Framfjädringen har innerörör med 30 mm diameter, och bakdelen är utrustad med en fjädring med sub-tank. Både fram- och bakhjulen är stora 14-tums, och både fram och bak är utrustade med skivbromsar med 230 mm diameter.

Rikliga funktioner och smartphone-anslutning

Instrumentpanelen har en 4,2-tums TFT-display med tre valbara visningslägen. "Track Mode", inspirerad av "YZF-R"-seriens värld, möjliggör även varvtidsregistrering. Smartphone-anslutning med den dedikerade appen "Y-Connect" ingår också, och stöder funktioner som "Turn by Turn-navigering", aviseringar om inkommande samtal och kontroll av musikvolym.

Bekvämlighetsfunktioner inkluderar ett smart nyckelsystem, ett bränslepåfyllningslock som kan manövreras utan att öppna sätet, en frontlåda med en USB Type-C-kompatibel laddningsuttag och en under-sätes-trunk med en kapacitet på cirka 24,5 liter. Blinkers är också utrustade med ESS (Emergency Stop Signal). Färgvariationerna är som följer, med ett pris på 481 800 yen. Lanseringsdatum är den 31 augusti. Den årliga försäljningsmålsättningen i Japan är 1 400 enheter.

Den nya TFT-mätaren har en tredimensionell layout med fronten infälld i panelen. Turn-by-turn-navigering och andra funktioner finns också tillgängliga.

AEROX ABS Huvudspecifikationer

・Total längd x Total bredd x Total höjd: 1 980 mm x 765 mm x 1 170 mm
・Sitthöjd: 790 mm
・Axelavstånd: 1 350 mm
・Tjänstevikt: 132 kg
・Motortyp: Vattenkyld, 4-takts, SOHC 4-ventil, 155cc
・Maximal effekt: 11kW (15 hk) / 8 000 rpm
・Maximalt vridmoment: 14N・m (1,4 kgf・m) / 6 500 rpm
・Bränsletankens kapacitet: 5,5L
・Växellåda: V-remstyp kontinuerligt variabel transmission
・Däckstorlek (fram/bak): 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・Bromsar (fram/bak): Skiva / Skiva
・Tillverkarens rekommenderade cirkapris: 481 800 yen

Gå till Galleri  (9)