[มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่] "สกู๊ตเตอร์ที่ใกล้เคียงซูเปอร์สปอร์ตที่สุด" "สามารถเปลี่ยนเกียร์ลงได้ด้วย!" สกู๊ตเตอร์ Yamaha 155cc "AEROX ABS" วางจำหน่าย 31 สิงหาคม ราคา 481,800 เยน

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. เตรียมเปิดตัว "AEROX ABS" สกู๊ตเตอร์สปอร์ตพิกัดมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก เครื่องยนต์ "BLUE CORE" 155cc ในวันที่ 31 สิงหาคม 2026 พัฒนาภายใต้แนวคิด "สกู๊ตเตอร์ที่ใกล้เคียงซูเปอร์สปอร์ตที่สุด" โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่ผสานปรัชญาการออกแบบของ "YZF-R series" จุดเด่นที่สุดคือการนำ "YECVT" ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ ทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่คล้ายคลึงกับเกียร์ธรรมดา ราคาขายปลีกที่แนะนำโดยผู้ผลิตคือ 481,800 เยน

ดีไซน์ที่ผสานแก่นแท้ของ YZF-R

YAMAHA AEROX ABS (สีเงิน)

YAMAHA AEROX ABS (สีเขียวอมเทาด้าน)

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการสกู๊ตเตอร์ในพิกัด 126cc ถึง 200cc เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และแนวโน้มนี้คาดว่าจะดำเนินต่อไป นอกจากนี้ ยังมีเสียงเรียกร้องจำนวนมาก โดยเฉพาะจากคนหนุ่มสาว ที่ชื่นชมรถสปอร์ตซูเปอร์สปอร์ต แต่ก็กังวลเกี่ยวกับความสามารถในการควบคุม ทำให้ความสนใจในรถสกู๊ตเตอร์เกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้น

Yamaha "AEROX" เป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นโดยอิงจากสภาพตลาดและความต้องการเหล่านี้ โดยมีแนวคิด "สกู๊ตเตอร์ที่ใกล้เคียงซูเปอร์สปอร์ตที่สุด" สามารถสร้างสมดุลระหว่างแก่นแท้ของรถซูเปอร์สปอร์ตและความสะดวกสบายของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างลงตัว นอกเหนือจากดีไซน์ที่ผสานปรัชญาการออกแบบของ "YZF-R series" แล้ว ยังมี "YECVT" ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมอบความสนุกในการขับขี่สไตล์สปอร์ตด้วยการใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงรอบเครื่องยนต์ คล้ายกับเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ ยังมีฟังก์ชันและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

แนวคิดการออกแบบคือ "สุดยอดสกู๊ตเตอร์ซูเปอร์สปอร์ต" ในขณะที่คำนึงถึงความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน อุโมงค์กลางถูกวางตำแหน่งให้สูงขึ้น สร้างความรู้สึกถึงจุดศูนย์ถ่วงที่สูงและรูปทรงที่ปราดเปรียว หน้ากากด้านหน้ามีไฟตำแหน่ง LED ที่เฉียบคมราวกับดวงตาของเหยี่ยว และไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED ขนาดกะทัดรัด พร้อมดีไซน์คล้ายวิงเล็ตในโทนสีคาร์บอนใต้ไฟหน้า ไฟท้าย LED แบบแนวตั้งและที่จับท้ายแบบรวมเน้นรูปทรงด้านหลังที่สปอร์ต

แม้จะคำนึงถึงการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่การยกอุโมงค์กลางขึ้นทำให้ได้จุดศูนย์ถ่วงที่สูงและรูปทรงที่ปราดเปรียวแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ติดตั้งไฟตำแหน่ง LED ที่เฉียบคมราวกับดวงตาของเหยี่ยวและไฟหน้าโปรเจคเตอร์

ไฟท้าย LED มีการจัดวางแบบแนวตั้ง ที่จับท้ายแบบรวมเน้นรูปทรงด้านหลังที่สปอร์ต

เครื่องยนต์ 155cc พร้อม VVA และ "YECVT" ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ติดตั้งเครื่องยนต์ "BLUE CORE" ขนาด 155cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว มาพร้อม "VVA (Variable Valve Actuation)" ที่สลับลักษณะการทำงานของวาล์วไอดีตามสภาพการขับขี่ ทำให้ได้แรงบิดที่ยอดเยี่ยมและอัตราเร่งที่ต่อเนื่องในช่วงรอบกว้าง

นอกจากนี้ ยังนำ "YECVT" มาใช้ ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์จำลองด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ ต่อเนื่องจาก NMAX155 สามารถเลือกระบบขับขี่ได้ 2 โหมด: "T mode" สำหรับการขับขี่ในเมืองที่นุ่มนวล และ "S mode" สำหรับการเร่งความเร็วที่เฉียบคม นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชัน "shift down" ที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ลงได้ตามต้องการ สูงสุด 3 ระดับ นอกจากนี้ยังมีระบบ SMG เพื่อการสตาร์ทที่เงียบไร้เสียง "หึ่ง" และระบบควบคุมการทรงตัว

เครื่องยนต์ "BLUE CORE" 155cc สูบเดี่ยว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 15 แรงม้า นี่เป็นรุ่นที่สองที่ใช้ "YECVT" ต่อจาก NMAX155 รุ่นปัจจุบัน

การสลับโหมดทำได้โดยการกดปุ่มที่ด้านนิ้วชี้ของชุดสวิตช์แฮนด์ซ้าย

ช่วยให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ลงได้ตามต้องการ ทำให้รู้สึกเหมือนเปลี่ยนเกียร์ลงในเกียร์ธรรมดา ช่วยเพิ่มทางเลือกให้กับผู้ขับขี่และมอบความสนุกในการขับขี่ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น "ต้องการแซงรถคันหน้า" "ต้องการใช้ Engine Brake ในทางลงเขาที่ยาว" หรือ "ต้องการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลเมื่อออกจากโค้ง"

เฟรมความแข็งแรงสูง & ระบบกันสะเทือนล้อ 14 นิ้ว

เพื่อส่งเสริมการขับขี่สไตล์สปอร์ต เฟรมมีความแข็งแรงสูงพร้อมการจัดวางชิ้นส่วนเสริมแรงในท่อหลัก ท่อล่าง และอุโมงค์กลางอย่างเหมาะสม ระบบกันสะเทือนหน้าใช้แกนในขนาด 30 มม. และด้านหลังติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมซับแทงค์ ล้อหน้าและหลังมีขนาดใหญ่ 14 นิ้ว และทั้งหน้าและหลังติดตั้งดิสก์เบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 230 มม.

ฟังก์ชันมากมายและการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ห้องนักบินมีหน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว พร้อมโหมดการแสดงผลที่เลือกได้สามแบบ "Track Mode" ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโลกของ "YZF-R" series ยังสามารถบันทึกเวลาต่อรอบได้ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนโดยใช้แอปพลิเคชันเฉพาะ "Y-Connect" ซึ่งรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น "Turn by Turn navigation" การแจ้งเตือนสายเรียกเข้า และการควบคุมระดับเสียงเพลง

ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก ได้แก่ ระบบสมาร์ทคีย์ ฝาถังน้ำมันที่สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องเปิดเบาะ ช่องเก็บของด้านหน้าพร้อมช่องเสียบชาร์จ Type-C และช่องเก็บของใต้เบาะความจุประมาณ 24.5 ลิตร ไฟเลี้ยวยังติดตั้งระบบ ESS (Emergency Stop Signal) มีสีให้เลือกดังนี้ ราคา 481,800 เยน วันที่วางจำหน่ายคือ 31 สิงหาคม เป้าหมายยอดขายต่อปีในญี่ปุ่นคือ 1,400 คัน

หน้าปัด TFT ใหม่มีการจัดวางแบบสามมิติ โดยส่วนหน้าจะบุ๋มเข้าไปในแผงหน้าปัด มีฟังก์ชัน Turn-by-turn navigation และอื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะหลัก AEROX ABS

・ความยาวรวม x ความกว้างรวม x ความสูงรวม: 1,980 มม. x 765 มม. x 1,170 มม.
・ความสูงเบาะ: 790 มม.
・ระยะห่างระหว่างล้อ: 1,350 มม.
・น้ำหนักรวม: 132 กก.
・ประเภทเครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 4 จังหวะ, SOHC 4 วาล์ว, 155cc
・กำลังสูงสุด: 11kW (15PS) / 8,000 รอบ/นาที
・แรงบิดสูงสุด: 14N・m (1.4kgf・m) / 6,500 รอบ/นาที
・ความจุถังน้ำมัน: 5.5 ลิตร
・ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน V-belt
・ขนาดล้อ (หน้า/หลัง): 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・ระบบเบรก (หน้า/หลัง): ดิสก์ / ดิสก์
・ราคาขายปลีกที่แนะนำโดยผู้ผลิต: 481,800 เยน

ไปที่แกลเลอรี่  (9)