[Nouveau modèle de moto] "Le scooter le plus proche d'une supersport", "Vous pouvez même rétrograder !" Le scooter Yamaha 155cc "AEROX ABS" sortira le 31 août au prix de 481 800 ¥

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. lancera le "AEROX ABS", un scooter sportif de la catégorie des motos légères équipé d'un moteur "BLUE CORE" de 155cc, le 31 août 2026. Développé avec le concept de "le scooter le plus proche d'une supersport", il présente un style qui intègre la philosophie de conception de la série "YZF-R". Le point fort est l'adoption du "YECVT", un CVT à commande électronique qui permet aux pilotes de profiter d'une sensation de conduite similaire à celle d'une boîte manuelle. Le prix de détail suggéré par le fabricant est de 481 800 yens.

Design intégrant l'essence du YZF-R

YAMAHA AEROX ABS (Argent)

YAMAHA AEROX ABS (Vert Gris Mat)

Ces dernières années, la demande de scooters dans la catégorie 126cc à 200cc a régulièrement augmenté, et cette tendance devrait se poursuivre. De plus, de nombreuses voix, en particulier parmi les jeunes, expriment leur admiration pour les modèles supersport mais aussi leurs préoccupations quant à leur maniabilité, ce qui suscite un intérêt croissant pour les scooters automatiques.

Le Yamaha "AEROX" est un modèle développé sur la base de cet environnement et de ces besoins du marché, avec le concept de "le scooter le plus proche d'un modèle supersport". Il atteint un haut niveau d'équilibre entre l'essence des modèles supersport et la praticité d'un scooter. En plus d'un style qui intègre la philosophie de conception de la série "YZF-R", il est doté du "YECVT", un CVT à commande électronique. Cela offre le plaisir d'une conduite sportive en utilisant les fluctuations du régime moteur, similaires à une boîte manuelle. De plus, il est équipé de fonctionnalités et d'équipements pratiques pour un usage quotidien.

Le concept de design est "le scooter supersport ultime". Tout en tenant compte de la facilité d'utilisation au quotidien, le tunnel central est positionné haut, créant une sensation de centre de gravité élevé et une silhouette agile. Le masque avant présente des feux de position à LED acérés rappelant les yeux d'un rapace et des phares projecteurs à LED compacts, avec un style ressemblant à des winglets dans une finition aspect carbone sous les phares. Les feux arrière à LED à disposition verticale et les poignées intégrées soulignent une silhouette arrière sportive.

Tout en tenant compte de la praticité quotidienne, le tunnel central surélevé permet d'obtenir un centre de gravité élevé et une silhouette agile, différents des scooters conventionnels.

Équipé de feux de position à LED acérés rappelant les yeux d'un rapace et de phares projecteurs.

Les feux arrière à LED ont une disposition verticale. Les poignées intégrées soulignent la silhouette arrière sportive.

Moteur 155cc avec VVA et CVT à commande électronique "YECVT"

Il est équipé d'un moteur "BLUE CORE" de 155cc, refroidi par eau, 4 temps, SOHC, 4 soupapes. Il est doté du "VVA (Distribution Variable des Soupapes)" qui modifie les caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission en fonction des conditions de conduite, réalisant d'excellentes caractéristiques de couple et une sensation d'accélération linéaire sur une large plage de régimes.

De plus, il adopte le "YECVT", qui permet des changements de vitesse simulés à commande électronique par l'entrée du pilote, à la suite du NMAX155. Deux modes de conduite peuvent être sélectionnés : le "mode T" pour une conduite urbaine douce et le "mode S" pour une accélération vive. Il dispose également d'une fonction "shift down" qui permet de modifier le rapport de décélération à tout moment souhaité, avec jusqu'à trois niveaux de rétrogradage possibles. Il est également équipé d'un système SMG pour des démarrages silencieux sans le bruit de "sifflement", et d'un système de contrôle de traction.

Le moteur "BLUE CORE" monocylindre 4 temps SOHC 4 soupapes de 155cc refroidi par eau développe 15 ch. C'est le deuxième modèle à être équipé du "YECVT", après le NMAX155 actuel.

La sélection des modes s'effectue en actionnant le bouton situé sur le côté de l'index du commodo gauche.

Permet de modifier le rapport de décélération à tout moment souhaité, offrant une sensation de rétrogradage similaire à celle d'une boîte manuelle. Cela élargit les options du pilote et procure le plaisir de conduire dans des situations telles que "vouloir dépasser le véhicule devant", "vouloir utiliser le frein moteur dans une longue descente" ou "vouloir accélérer en douceur en sortant d'un virage".

Châssis haute rigidité et suspension 14 pouces

Pour contribuer à une conduite sportive, un châssis haute rigidité est adopté avec un placement optimisé des éléments de renforcement dans le tube principal, le tube inférieur et le tunnel central. La suspension avant est dotée de tubes intérieurs de 30 mm de diamètre, et l'arrière est équipé d'une suspension avec un réservoir secondaire. Les roues avant et arrière sont de grandes roues de 14 pouces, et les deux sont équipées de freins à disque de 230 mm de diamètre.

Fonctionnalités abondantes et connectivité smartphone

Le cockpit est doté d'un écran TFT de 4,2 pouces avec trois modes d'affichage sélectionnables. Le "Mode Piste", inspiré du monde de la série "YZF-R", permet également d'enregistrer les temps au tour. La connectivité smartphone via l'application dédiée "Y-Connect" est également incluse, prenant en charge des fonctionnalités telles que la navigation "Turn by Turn", les notifications d'appels entrants et le contrôle du volume de la musique.

Les fonctionnalités pratiques comprennent une clé intelligente, un bouchon de réservoir de carburant qui peut être actionné sans ouvrir la selle, une boîte à gants avant avec une prise de chargement compatible USB Type-C, et un coffre sous la selle d'une capacité d'environ 24,5 litres. Les clignotants sont également équipés de l'ESS (Emergency Stop Signal). Les variations de couleurs sont les suivantes, avec un prix de 481 800 yens. La date de sortie est le 31 août. L'objectif de ventes annuelles au Japon est de 1 400 unités.

Le nouveau compteur TFT présente une disposition tridimensionnelle avec l'avant en retrait dans le panneau. La navigation virage par virage et d'autres fonctionnalités sont également disponibles.

Spécifications principales de l'AEROX ABS

・Longueur totale x Largeur totale x Hauteur totale : 1 980 mm x 765 mm x 1 170 mm
・Hauteur de selle : 790 mm
・Empattement : 1 350 mm
・Poids en ordre de marche : 132 kg
・Type de moteur : Monocylindre 4 temps, SOHC 4 soupapes, 155cc, refroidi par eau
・Puissance maximale : 11 kW (15 ch) / 8 000 tr/min
・Couple maximal : 14 N・m (1,4 kgf・m) / 6 500 tr/min
・Capacité du réservoir de carburant : 5,5 L
・Transmission : Transmission à variation continue de type courroie en V
・Taille des pneus (avant/arrière) : 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・Freins (avant/arrière) : Disque / Disque
・Prix de détail suggéré par le fabricant : 481 800 ¥

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