[Nuovo modello di moto] "Lo scooter più vicino a una supersportiva", "Puoi anche scalare le marce!" Lo scooter Yamaha da 155 cc "AEROX ABS" sarà rilasciato il 31 agosto a 481.800 ¥

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. lancerà "AEROX ABS", uno scooter sportivo di classe motociclistica leggera equipaggiato con un motore "BLUE CORE" da 155 cc, il 31 agosto 2026. Sviluppato con il concetto di "lo scooter più vicino a una supersportiva", presenta uno stile che incorpora la filosofia di design della serie "YZF-R". Il punto forte è l'adozione del "YECVT", un CVT a controllo elettronico che consente ai piloti di godere di una sensazione di guida simile a quella di un cambio manuale. Il prezzo di vendita al dettaglio suggerito dal produttore è di 481.800 yen.

Design che Incorpora l'Essenza della YZF-R

YAMAHA AEROX ABS (Argento)

YAMAHA AEROX ABS (Verde opaco Grigio)

Negli ultimi anni, la domanda di scooter nella classe da 126 cc a 200 cc è in costante crescita e si prevede che questa tendenza continuerà. Inoltre, ci sono molte voci, in particolare tra i giovani, che esprimono ammirazione per i modelli supersportivi ma anche preoccupazioni riguardo alla loro maneggevolezza, portando a un crescente interesse per gli scooter automatici.

Lo Yamaha "AEROX" è un modello sviluppato sulla base di questo ambiente di mercato e di queste esigenze, con il concetto di "lo scooter più vicino a un modello supersportivo". Raggiunge un elevato livello di equilibrio tra l'essenza dei modelli supersportivi e la praticità di uno scooter. Oltre allo stile che incorpora la filosofia di design della serie "YZF-R", è dotato del "YECVT", un CVT a controllo elettronico. Questo offre il piacere di una guida sportiva sfruttando le fluttuazioni del regime del motore, simili a quelle di un cambio manuale. Inoltre, è dotato di caratteristiche e attrezzature pratiche per l'uso quotidiano.

Il concetto di design è "lo scooter supersportivo definitivo". Pur considerando la facilità d'uso nella vita quotidiana, il tunnel centrale è posizionato in alto, creando un senso di baricentro elevato e una silhouette agile. La maschera anteriore presenta affilate luci di posizione a LED che ricordano gli occhi di un rapace e fari a proiettore a LED compatti, con uno stile simile a un alettone in finitura carbonio sotto i fari. Le luci posteriori a LED con disposizione verticale e le maniglie integrate enfatizzano una silhouette posteriore sportiva.

Pur considerando l'usabilità quotidiana, il tunnel centrale rialzato raggiunge un baricentro elevato e una silhouette agile diversa dagli scooter convenzionali.

Dotato di affilate luci di posizione a LED che ricordano gli occhi di un rapace e fari a proiettore.

Le luci posteriori a LED hanno una disposizione verticale. Le maniglie integrate enfatizzano la silhouette sportiva posteriore.

Motore da 155 cc con VVA e CVT a controllo elettronico "YECVT"

È dotato di un motore "BLUE CORE" da 155 cc, raffreddato a liquido, 4 tempi, SOHC, 4 valvole. È dotato di "VVA (Variable Valve Actuation)" che commuta le caratteristiche operative della valvola di aspirazione in base alle condizioni di guida, realizzando eccellenti caratteristiche di coppia e una sensazione di accelerazione lineare su un'ampia gamma di regimi.

Inoltre, adotta il "YECVT", che consente cambi di marcia simulati a controllo elettronico tramite input del pilota, seguendo l'NMAX155. È possibile selezionare due modalità di guida: "modalità T" per una guida fluida in città e "modalità S" per un'accelerazione decisa. È inoltre dotato di una funzione "shift down" che consente di modificare il rapporto di decelerazione in qualsiasi momento desiderato, con un massimo di tre livelli di scalata possibili. È inoltre dotato di un sistema SMG per partenze silenziose senza il suono "sibilo" e di un sistema di controllo della trazione.

Il motore "BLUE CORE" da 155 cc monocilindrico, 4 tempi, SOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido, produce 15 CV. Questo è il secondo modello a presentare il "YECVT", dopo l'attuale NMAX155.

Il cambio di modalità avviene azionando il pulsante sul lato dell'indice del blocchetto sinistro.

Consente modifiche al rapporto di decelerazione in qualsiasi momento desiderato, realizzando una sensazione di scalata simile a quella di un cambio manuale. Ciò amplia le opzioni del pilota e offre il piacere di guida in situazioni come "voglia di superare il veicolo che precede", "voglia di usare il freno motore in una lunga discesa" o "voglia di accelerare dolcemente in uscita di curva".

Telaio ad alta rigidità e sospensioni da 14 pollici

Per contribuire a una guida sportiva, è stato adottato un telaio ad alta rigidità con un posizionamento ottimizzato dei membri di rinforzo nel tubo principale, nel tubo obliquo e nel tunnel centrale. La sospensione anteriore presenta tubi interni da 30 mm di diametro e la posteriore è dotata di una sospensione con serbatoio supplementare. Sia le ruote anteriori che quelle posteriori sono di grandi dimensioni da 14 pollici e sia anteriori che posteriori sono dotate di freni a disco da 230 mm di diametro.

Caratteristiche abbondanti e connettività smartphone

L'abitacolo è dotato di un display TFT da 4,2 pollici con tre modalità di visualizzazione selezionabili. La "Modalità Pista", ispirata al mondo della serie "YZF-R", consente anche la registrazione dei tempi sul giro. È inclusa anche la connettività smartphone tramite l'app dedicata "Y-Connect", che supporta funzioni come la navigazione "Turn by Turn", le notifiche di chiamata in arrivo e il controllo del volume della musica.

Le caratteristiche di praticità includono una smart key, un tappo del serbatoio del carburante che può essere azionato senza aprire la sella, un vano portaoggetti anteriore con presa di ricarica compatibile USB Type-C e un vano sottosella con una capacità di circa 24,5 litri. Gli indicatori di direzione sono inoltre dotati di ESS (Emergency Stop Signal). Le variazioni di colore sono le seguenti, con un prezzo di 481.800 yen. La data di uscita è il 31 agosto. L'obiettivo di vendita annuale in Giappone è di 1.400 unità.

Il nuovo quadro strumenti TFT presenta un layout tridimensionale con la parte anteriore incassata nel pannello. Sono disponibili anche la navigazione turn-by-turn e altre funzioni.

Specifiche principali AEROX ABS

・Lunghezza totale x Larghezza totale x Altezza totale: 1.980 mm x 765 mm x 1.170 mm
・Altezza sella: 790 mm
・Passo: 1.350 mm
・Peso in ordine di marcia: 132 kg
・Tipo di motore: Raffreddato a liquido, 4 tempi, SOHC 4 valvole, 155 cc
・Potenza massima: 11 kW (15 CV) / 8.000 giri/min
・Coppia massima: 14 N・m (1,4 kgf・m) / 6.500 giri/min
・Capacità serbatoio carburante: 5,5 L
・Trasmissione: Trasmissione a variazione continua tipo cinghia a V
・Dimensioni pneumatici (Anteriore/Posteriore): 110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・Freni (Anteriore/Posteriore): Disco / Disco
・Prezzo di vendita al dettaglio suggerito dal produttore: 481.800 yen

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