Расслабьтесь с душой вне времени: кастом YAMAHA SR400

Мнение Webike

Представляем кастом YAMAHA SR400 от пользователя сообщества Webike «SR400FI». Владелец всегда был увлечен внедорожными мотоциклами, считая, что истинное удовольствие от езды заключается в ощущении контроля над машиной. Однако со временем он понял, что хочет более спокойного туризма, а не напряженных, суровых поездок по бездорожью. Это побудило его перейти с WR250R на SR400, мотоцикл, на котором он мечтал ездить с 16 лет. Езда на SR400 дарит умиротворение, позволяя наслаждаться путешествием в более медленном, размеренном темпе. Он также считает его тихий, ностальгический стиль одной из главных прелестей. Что касается производительности, мотоцикл хорошо справляется с ездой по шоссе до скорости около 100 км/ч, но выше этого требуется больше внимания. Тем не менее, он ценит его утонченный винтажный вид, поэтому не считает это недостатком.

Для выхлопа он выбрал выхлопную систему OVER RACING SS Megaphone, которая обеспечивает тяговитый старт и плавное ускорение на низких и средних оборотах. «У него относительно тихий холостой ход, но как только вы начинаете движение, он издает тот самый четкий, глубокий звук одноцилиндрового двигателя, идеально соответствующий характеру SR», — говорит он. Руль Peyton Place Ariel-style снижает положение рукояток, улучшая как комфорт, так и внешний вид — беспроигрышный вариант. Чтобы повысить долговечность и стиль, он заменил стандартные крылья на крылья DAYTONA из нержавеющей стали. В отличие от стандартных крыльев, которые подвержены ржавчине изнутри, эти не вызывают таких опасений. Их более тонкий, обтекаемый дизайн также подчеркивает утонченный вид мотоцикла.

Одно из его любимых улучшений — комплект RAPiD BIKE EASY, который, как следует из названия, был прост в установке. Наиболее заметное улучшение — в ускорении. При переключении на повышенную передачу и отпускании сцепления мотоцикл теперь ускоряется мощнее. Однако задняя подвеска стала компонентом, который разочаровал его больше всего после перехода на SR. Стандартная настройка казалась устаревшей и нечувствительной, поэтому он заменил ее регулируемыми задними амортизаторами DAYTONA. Этот апгрейд устранил жесткое, пружинящее ощущение старой подвески, обеспечив гораздо лучшую работу амортизации. Езда стала более стабильной, без резких пробоев, что делает эту модификацию одной из самых рекомендуемых.

Галерея

Характеристики