استرخِ بروح خالدة: YAMAHA SR400 Custom

رأي Webike

هنا تعديل لـ "YAMAHA SR400" من قبل مستخدم مجتمع Webike "SR400FI". لطالما انجذب المالك إلى الدراجات النارية للطرق الوعرة، معتقدًا أن متعة الركوب الحقيقية تأتي من الشعور بالتحكم في الآلة. ومع ذلك، بمرور الوقت، وجد نفسه يرغب في تجربة رحلات سياحية أكثر استرخاءً بدلاً من الرحلات المكثفة والوعرة على طرق الطرق الوعرة. هذا ما دفعه إلى التبديل من WR250R الخاصة به إلى SR400، وهي دراجة كان يحلم دائمًا بقيادتها منذ أن كان عمره 16 عامًا. توفر قيادة SR400 تجربة ركوب مهدئة، مما يسمح له بالاستمتاع بالرحلة بوتيرة أبطأ وأكثر تعمدًا. كما أنه يجد أن أسلوبها الهادئ والحنين هو أحد أعظم سحرها. من حيث الأداء، تتعامل الدراجة مع الطرق السريعة بشكل جيد حتى حوالي 100 كم/ساعة، ولكن بعد ذلك، تتطلب المزيد من الاهتمام. ومع ذلك، فهو يقدر جمالياتها الكلاسيكية المصقولة، لذا فهي ليست شيئًا يعتبره عيبًا.

بالنسبة للعادم، اختار عادم OVER RACING SS Megaphone، الذي يوفر انطلاقًا قويًا وتسارعًا سلسًا من السرعات المنخفضة إلى المتوسطة. يقول: "لديها صوت خامل هادئ نسبيًا، ولكن بمجرد أن تتحرك، فإنها تنتج ذلك الصوت الحاد والعميق للمحرك أحادي الأسطوانة، مما يتناسب تمامًا مع طابع SR". تعمل مقابض Peyton Place Ariel-style على خفض موضع القبضة، مما يحسن الراحة والجماليات - فوز مزدوج. لتعزيز المتانة والأناقة، استبدل الرفارف الأصلية بأخرى من الفولاذ المقاوم للصدأ من DAYTONA. على عكس الرفارف الأصلية، المعرضة للصدأ من الداخل، لا تتطلب هذه أي مخاوف من هذا القبيل. كما أن تصميمها الأنحف والأكثر انسيابية يعزز المظهر المصقول للدراجة.

أحد ترقياته المفضلة هو RAPiD BIKE EASY Kit، والذي كان، كما يوحي الاسم، سهل التركيب. التحسن الأكثر وضوحًا هو في التسارع. عند تغيير السرعة وتحرير القابض، تتسارع الدراجة الآن بقوة أكبر. ومع ذلك، كانت التعليقات الخلفية هي المكون الوحيد الذي خيب أمله أكثر بعد التبديل إلى SR. بدا الإعداد الأصلي قديمًا ويفتقر إلى الاستجابة، لذا استبدله بصدمات خلفية قابلة للتعديل من DAYTONA. ألغت هذه الترقية الشعور القاسي والنابض للتعليق القديم، مما يوفر أداء تخميد أفضل بكثير. أصبحت الرحلة الآن أكثر استقرارًا، دون أي هبوط مفاجئ، مما يجعل هذا أحد تعديلاته الموصى بها بشدة.

معرض الصور

المواصفات