Lepaskan Diri dengan Semangat Abadi: YAMAHA SR400 Custom

Pandangan Webike

Berikut adalah custom "YAMAHA SR400" oleh pengguna komunitas Webike "SR400FI". Pemilik selalu tertarik pada sepeda motor off-road, percaya bahwa kegembiraan sejati berkendara datang dari perasaan mengendalikan mesin. Namun, seiring waktu, dia mendapati dirinya menginginkan pengalaman touring yang lebih santai daripada perjalanan off-road yang intens dan kasar. Hal ini membuatnya beralih dari WR250R-nya ke SR400, motor yang telah lama diimpikannya sejak usia 16 tahun. Mengendarai SR400 menawarkan perjalanan yang menenangkan, memungkinkannya menikmati perjalanan dengan kecepatan yang lebih lambat dan lebih disengaja. Dia juga menemukan gaya nostalgia yang tenang sebagai salah satu pesona terbesarnya. Dari segi performa, motor ini mampu melaju di jalan raya dengan baik hingga sekitar 100km/jam, namun di atas itu, ia membutuhkan sedikit perhatian lebih. Tetap saja, dia menghargai estetika vintage yang halus, jadi itu bukan sesuatu yang dia anggap sebagai kekurangan.

Untuk knalpot, dia memilih Knalpot OVER RACING SS Megaphone, yang memberikan akselerasi awal yang bertenaga dan akselerasi halus di putaran rendah hingga menengah. "Knalpot ini memiliki idle yang relatif tenang, tetapi begitu Anda bergerak, ia menghasilkan suara silinder tunggal yang tajam dan dalam, sangat cocok dengan karakter SR," katanya. Stang Gaya Ariel Peyton Place menurunkan posisi genggaman, meningkatkan kenyamanan dan estetika—keduanya menguntungkan. Untuk meningkatkan daya tahan dan gaya, dia mengganti spatbor bawaan dengan spatbor stainless steel DAYTONA. Berbeda dengan spatbor bawaan, yang rentan berkarat di bagian dalam, spatbor ini tidak memerlukan kekhawatiran seperti itu. Desainnya yang lebih ramping dan aerodinamis juga meningkatkan tampilan motor yang halus.

Salah satu peningkatan favoritnya adalah RAPiD BIKE EASY Kit, yang, seperti namanya, mudah dipasang. Peningkatan yang paling terasa adalah pada akselerasi. Saat memindahkan gigi dan melepaskan kopling, motor kini berakselerasi lebih kuat. Namun, suspensi belakang adalah satu komponen yang paling mengecewakannya setelah beralih ke SR. Pengaturan bawaan terasa ketinggalan zaman dan kurang responsif, jadi dia menggantinya dengan shock belakang DAYTONA yang dapat disetel. Peningkatan ini menghilangkan rasa kasar dan membal dari suspensi lama, memberikan kinerja peredaman yang jauh lebih baik. Perjalanan kini lebih stabil, tanpa hentakan mendadak, menjadikannya salah satu modifikasi yang paling direkomendasikannya.

Galeri

Spesifikasi