Odpocznij z ponadczasowym duchem: YAMAHA SR400 Custom

Opinia Webike

Oto custom YAMAHA SR400 stworzony przez użytkownika społeczności Webike „SR400FI”. Właściciel zawsze był przyciągany przez motocykle off-roadowe, wierząc, że prawdziwa radość z jazdy pochodzi z poczucia kontroli nad maszyną. Jednak z czasem zaczął pragnąć bardziej relaksujących wrażeń z podróży, zamiast intensywnych, surowych jazd po trasach terenowych. To skłoniło go do zamiany swojego WR250R na SR400, motocykl, o którym marzył od 16. roku życia. Jazda SR400 oferuje kojącą przejażdżkę, pozwalając mu cieszyć się podróżą w wolniejszym, bardziej celowym tempie. Uważa również, że jego cichy, nostalgiczny styl jest jednym z jego największych uroków. Pod względem osiągów motocykl dobrze radzi sobie na autostradach do około 100 km/h, ale powyżej tej prędkości wymaga nieco więcej uwagi. Niemniej jednak docenia jego dopracowany, zabytkowy wygląd, więc nie uważa tego za wadę.

Jeśli chodzi o wydech, wybrał OVER RACING SS Megaphone Exhaust, który zapewnia moment obrotowy przy starcie i płynne przyspieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów. „Ma stosunkowo cichą pracę na biegu jałowym, ale gdy już ruszasz, wydaje ten ostry, głęboki dźwięk jednocylindrowca, idealnie pasujący do charakteru SR” – mówi. Kierownica Peyton Place Ariel-style obniża pozycję chwytu, poprawiając zarówno komfort, jak i estetykę – wygrana dla obu. Aby zwiększyć trwałość i styl, zastąpił fabryczne błotniki stalowymi błotnikami DAYTONA. W przeciwieństwie do fabrycznych błotników, które są podatne na rdzewienie od wewnątrz, te nie wymagają takich obaw. Ich smuklejszy, bardziej opływowy design również podkreśla dopracowany wygląd motocykla.

Jedną z jego ulubionych modernizacji jest RAPiD BIKE EASY Kit, który, jak sama nazwa wskazuje, był łatwy w instalacji. Najbardziej zauważalna poprawa jest w przyspieszeniu. Podczas zmiany biegu na wyższy i zwalniania sprzęgła, motocykl przyspiesza teraz mocniej. Tylne zawieszenie było jednak jedynym elementem, który rozczarował go najbardziej po przesiadce na SR. Standardowe ustawienie wydawało się przestarzałe i pozbawione reakcji, dlatego zastąpił je regulowanymi tylnymi amortyzatorami DAYTONA. Ta modernizacja wyeliminowała szorstkie, sprężyste odczucie starego zawieszenia, zapewniając znacznie lepszą wydajność tłumienia. Jazda jest teraz bardziej stabilna, bez nagłego dobijania, co czyni tę modyfikację jedną z jego najczęściej polecanych.

Galeria

Specyfikacje