Zamansız Bir Ruhla Gevşeyin: YAMAHA SR400 Özel Yapım

Webike'in Görüşü

Webike topluluk kullanıcısı "SR400FI" tarafından yapılmış bir "YAMAHA SR400" özel yapımı. Sahibi her zaman arazi motosikletlerine ilgi duymuş, sürüşün gerçek keyfinin makine üzerindeki kontrolü hissetmekten geldiğine inanmıştır. Ancak zamanla, arazi parkurlarının yoğun, zorlu sürüşleri yerine daha rahat bir tur deneyimi arzuladığını fark etti. Bu onu WR250R'ından, 16 yaşından beri hayalini kurduğu SR400'e geçiş yapmaya yöneltti. SR400 kullanmak, daha yavaş, daha bilinçli bir tempoda yolculuğun tadını çıkarmasına olanak tanıyan sakinleştirici bir sürüş sunuyor. Ayrıca, sessiz, nostaljik tarzını en büyük cazibelerinden biri olarak buluyor. Performans açısından, motosiklet yaklaşık 100 km/s hıza kadar otoyollarda iyi performans gösteriyor, ancak bu hızın ötesinde biraz daha dikkat gerektiriyor. Yine de, rafine vintage estetiğini takdir ediyor, bu yüzden bunu bir dezavantaj olarak görmüyor.

Egzoz için, torklu bir kalkış ve pürüzsüz düşük-orta devir hızlanması sağlayan OVER RACING SS Megaphone Egzoz'u tercih etti. “Nispeten sessiz bir rölantisi var, ancak hareket halindeyken, SR'ın karakteriyle mükemmel uyum sağlayan o net, derin, tek silindirli sesi çıkarıyor,” diyor. Peyton Place Ariel tarzı Gidonlar, hem konforu hem de estetiği iyileştirerek kavrama pozisyonunu düşürüyor - bir kazan-kazan durumu. Dayanıklılığı ve stili geliştirmek için stok çamurlukları DAYTONA paslanmaz çelik olanlarla değiştirdi. İçten paslanmaya eğilimli stok çamurlukların aksine, bunlarda böyle bir endişe gerekmiyor. Daha ince, daha aerodinamik tasarımları aynı zamanda motosikletin rafine görünümünü de geliştiriyor.

En sevdiği yükseltmelerden biri, adından da anlaşılacağı gibi kurulumu kolay olan RAPiD BIKE EASY Kit'tir. En belirgin iyileşme hızlanmada. Vites değiştirirken ve debriyajı bırakırken, motosiklet artık daha güçlü hızlanıyor. Ancak, SR'a geçtikten sonra onu en çok hayal kırıklığına uğratan bileşen arka süspansiyondu. Stok kurulumu modası geçmiş ve duyarsız hissettiriyordu, bu yüzden onu DAYTONA ayarlanabilir arka amortisörlerle değiştirdi. Bu yükseltme, eski süspansiyonun sert, yaylı hissini ortadan kaldırarak çok daha iyi sönümleme performansı sağladı. Sürüş artık daha dengeli, ani dip yapma yok, bu da onu en çok tavsiye ettiği modifikasyonlardan biri yapıyor.

Galeri

Özellikler