Розслабтеся з вічним духом: Кастом YAMAHA SR400

Думка Webike

Представляємо кастомний мотоцикл YAMAHA SR400 від користувача спільноти Webike "SR400FI". Власник завжди захоплювався позашляховими мотоциклами, вважаючи, що справжня радість від їзди полягає в контролі над машиною. Однак з часом він почав бажати більш спокійних подорожей, а не інтенсивних, суворих поїздок бездоріжжям. Це спонукало його перейти з WR250R на SR400, мотоцикл, на якому він давно мріяв їздити з 16 років. Їзда на SR400 дарує заспокійливий досвід, дозволяючи насолоджуватися подорожжю в повільнішому, більш обдуманому темпі. Він також вважає його тихий, ностальгічний стиль однією з найбільших його переваг. Щодо продуктивності, мотоцикл добре справляється на автомагістралях до приблизно 100 км/год, але після цього вимагає трохи більше уваги. Тим не менш, він цінує його вишукану вінтажну естетику, тому не вважає це недоліком.

Для вихлопної системи він обрав вихлоп OVER RACING SS Megaphone Exhaust, який забезпечує крутний момент при старті та плавне прискорення на низьких і середніх обертах. "Він має відносно тихий холостий хід, але коли ви рухаєтеся, він видає той чіткий, глибокий звук одноциліндрового двигуна, ідеально відповідаючи характеру SR", — каже він. Кермо Peyton Place Ariel-style знижує положення ручок, покращуючи як комфорт, так і естетику — подвійна вигода. Щоб підвищити довговічність і стиль, він замінив стандартні крила на крила DAYTONA з нержавіючої сталі. На відміну від стандартних крил, які схильні до іржі зсередини, ці не викликають таких турбот. Їхній тонший, більш обтічний дизайн також покращує вишуканий вигляд мотоцикла.

Одним з його улюблених оновлень є RAPiD BIKE EASY Kit, який, як випливає з назви, був простим у встановленні. Найбільш помітне покращення — це прискорення. При перемиканні на вищу передачу та відпусканні зчеплення мотоцикл тепер прискорюється потужніше. Однак задня підвіска була єдиним компонентом, який його найбільше розчарував після переходу на SR. Стандартна комплектація здавалася застарілою та невідгуковою, тому він замінив її на регульовані задні амортизатори DAYTONA. Це оновлення усунуло жорстке, пружне відчуття старої підвіски, забезпечивши набагато краще демпфування. Їзда стала більш стабільною, без раптових ударів, що робить це одним з його найбільш рекомендованих модифікацій.

Галерея

Специфікації