Light is Right : Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 от Quarter

В мастерскую Quarter поступил Suzuki GSX-R1000 (L8) для изготовления титанового глушителя и установки дополнительного контроллера Bazzaz. Однако в процессе изготовления глушителя владелец заказал изготовление титановой выхлопной системы «под ключ». Работа была сосредоточена на повышении качества каждой детали, поскольку одновременно был заказан фрезерованный передний главный тормозной цилиндр Brembo.

Эта уникальная выхлопная система была собрана путем вырезания кольца трубы и сварки 70 деталей. Особое внимание было уделено углам, герметичности, а также зазорам внутри обтекателя. Готовая выхлопная система весит примерно 3,7 кг, что на 30% легче штатной. В процессе изготовления этой уникальной системы также были учтены тормозные шланги, кронштейны выхлопной системы, титановые болты и шайбы. После завершения изготовления выхлопной системы была проверена ее термообработка, а затем проведены испытания и регулировка путем тестовых поездок. С учетом карбоновых деталей, легких колес и перевернутых передних вилок фактический вес составил 181,08 кг, что на 14,18 кг меньше, чем у стандартной модели. Этот кастомный мотоцикл воплощает убеждение «легкость — это правильно», и его производительность вызывает большой интерес.

Кузовные элементы

Внешне мотоцикл выглядит стандартно, но на самом деле он черного цвета с карбонизированными боковыми крышками, передним крылом и нижней частью обтекателя. Кроме того, ветровое стекло — это версия Magical Racing с карбоновой отделкой, а зеркала также выполнены из карбона Magical Racing monocoque, плетение A4/twill.

Сиденья также были заменены на сиденья, изготовленные на заказ компанией Style Seat Custom, которая много работает с Quarter, для улучшения комфорта езды. По бокам имеется карбоновый узор.

Руль

Левый и правый главные тормозные цилиндры были заменены на фрезерованные радиальные насосы Brembo. Кроме того, рычаг — это выдвижной/перфорированный ZETA flight perch.

Впуск и выпуск

Уникальная титановая выхлопная система Quarter изготавливается путем вырезания отдельных частей в круглой форме (не труб, а плоских пластин), обезжиривания, формовки в трубы и их сварки для создания выхлопной системы. Этот процесс требует значительного времени и усилий.

Если смотреть на выхлопную систему с правой стороны нижней части обтекателя, то после установки она видна только так. Однако заметно снижение веса и изменения в дизайне, включая глушитель.

Для новой выхлопной системы использовался Z-AFM от Buzzard, и были изготовлены точки крепления.

Шасси

Приводная цепь DID, размер 520, а комплект подножек изготовлен Baby Face.

Передние и задние колеса — кованые из магниевого сплава MAGTAN JB3 размером 3.50-17/6.00-17. Оси также были заменены на хромомолибденовые для улучшения характеристик на дорожном покрытии.

Подвеска — Ohlins спереди и сзади (TTX сзади) + тюнинг ME Scuderia Okamura. Для тормозов и деталей подвески часто используются титановые болты 64.

Радиально монтируемые задние тормозные суппорты — GALE SPEED. Легкость общей конструкции явно видна по каждой детали.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends