الضوء هو الصحيح: سوزوكي GSX-R1000 مخصصة

ربع GSX-R1000

تم إحضار سوزوكي GSX-R1000 (L8) إلى ورشة Quarter لإنتاج كاتم صوت انزلاقي من التيتانيوم وتركيب وحدة تحكم فرعية من Bazzaz. ومع ذلك، أثناء إنتاج كاتم الصوت، طلب المالك نظام عادم كامل مخصص من التيتانيوم. تركز العمل على تحسين جودة كل جزء حيث تم طلب تركيب أسطوانة رئيسية أمامية مصنعة من Brembo في نفس الوقت.

تم تجميع هذا العادم الفريد عن طريق قطع حلقة من الأنابيب ولحام 70 قطعة معًا. تم العمل عليه مع الاهتمام بالزوايا والتسريبات، بالإضافة إلى الخلوص داخل الغطاء. يزن العادم المكتمل حوالي 3.7 كجم، وهو أخف بنسبة 30٪ من العادم الأصلي. تم أيضًا الاهتمام بخراطيم الفرامل، وأقواس العادم، ومسامير التيتانيوم، والغسالات أثناء هذا الإنتاج الفريد. بعد اكتمال العادم، تم فحص لون الحرارة الخاص به، وخضع للاختبار والتعديل من خلال رحلات الاختبار. مع تضمين أجزاء الكربون، والعجلات خفيفة الوزن، وشوكات أمامية مقلوبة، بلغ الوزن الفعلي المقاس 181.08 كجم، محققًا تخفيضًا في الوزن بمقدار 14.18 كجم مقارنة بالنموذج الأصلي. تجسد هذه الدراجة المخصصة الاعتقاد بأن "الخفة هي الصحيحة"، ومن المتوقع بشدة أداؤها.

أعمال الهيكل

المظهر الخارجي يبدو قياسيًا، ولكنه في الواقع أسود اللون مع أغطية جانبية من الكربون، ورفارف أمامية، وغطاء سفلي. بالإضافة إلى ذلك، فإن الزجاج الأمامي هو نسخة مزينة بالكربون من Magical Racing، والمرايا أيضًا من الكربون أحادي القطعة من Magical Racing، بنسيج A4/twill.

تم أيضًا استبدال المقاعد بمقاعد مخصصة من Style Seat Custom، وهي شركة تقوم بالكثير من العمل في Quarter، لتحسين راحة الركوب. الجوانب لها نمط كربوني.

المقود

تم استبدال الأسطوانات الرئيسية اليسرى واليمنى بمضخات شعاعية Brembo مصنعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرافعة هي رافعة ZETA طيران قابلة للسحب/مثقوبة.

المدخل والمخرج

يتضمن نظام العادم التيتانيوم الفريد من Quarter قطع قطع فردية بشكل دائري (ليس أنابيب، بل صفائح مسطحة)، وإزالة الشحوم منها، وتشكيلها إلى أنابيب، ولحامها معًا لتشكيل العادم. تتطلب هذه العملية قدرًا كبيرًا من الوقت والجهد.

بالنظر إلى العادم من الجانب الأيمن للغطاء السفلي، لا يمكن رؤيته إلا كما هو موضح هنا بمجرد تركيبه. ومع ذلك، فإن تخفيض الوزن وتغييرات التصميم، بما في ذلك كاتم الصوت، ملحوظة.

تم استخدام Z-AFM من Buzzard للعادم الجديد، وتم إنتاج نقاط التركيب.

الهيكل

سلسلة القيادة من DID، مقاس 520، ومجموعة الدواسات من BABYFACE.

العجلات الأمامية والخلفية هي MAGTAN JB3 من سبائك المغنيسيوم المطروقة بمقاسات 3.50-17/6.00-17. تم أيضًا تغيير أعمدة المحور إلى فولاذ الكروم لتحسين الأداء على سطح الطريق.

نظام التعليق هو Ohlins أمامي وخلفي (TTX في الخلف) + ضبط ME من Scuderia Okamura. غالبًا ما تُستخدم مسامير طوق التيتانيوم 64 لأجزاء الفرامل والوصلات.

ملاقط الفرامل الخلفية المثبتة شعاعيًا هي GALE SPEED. يمكن رؤية خفة التصميم العام بوضوح من كل جزء.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير